埡口 (南橫公路)

圖為穿越埡口的大關山隧道口外觀，因關山越嶺道之州廳界所呈現地形是處埡口，大關山隧道從它的正下方穿過中央山脈主脊，故在南橫公路上亦稱此區為「埡口」：上圖為隧道西口一景，標示「埡口」，位於高雄市；下圖為東口一景，位於台東縣。現今景觀在崩毀重建後已改變

埡口位於中央山脈南段主脊，向陽山與關山間的最低鞍部，南橫大關山隧道上方[註 4]，海拔約2920公尺（國土測繪中心圖資最新標示為2919.2公尺）[16]。南橫公路以開鑿隧道的方式穿越中央山脈，隧道在埡口下方約200公尺、微偏北30多公尺處，鑿穿主脊東西分水嶺，1972年通車後，於今隧道口東西兩端均設有地名標示「埡口」兩字，隧道口標高2722公尺[22][16][12]。從大關山隧道東口攀登關山嶺山的登山步道，里程牌0.5K處即為山脊最低處的埡口。官方地圖在1980–1983年《一萬分一像片基本圖》的東西圖幅分界正好穿越此地，於是在東西兩側皆各標示「埡口」；隨後1985–1996年的各版《經建版地形圖》保留標示在嶺線東方約數百公尺處的「埡口」，原本在西側所標示的「埡口」卻消失。

埡口的高山氣候是南橫公路的景點，其呈現氣候風貌以大關山隧道區分。位於台東縣境內的大關山隧道東口，由於受到季風挾帶水，在氣流的抬升與地形阻隔下，常於午後4時，其高度約海拔2500公尺左右形成雲海[23]。在清晨或午後，由於大關山隧道上方的地形是呈現一處風口，氣流的抬升會將雲沿著地形往風口推擠，造就出山嵐與雲瀑景觀[23][14]。通過大關山隧道後，便是進入到高雄市境內，而景觀從原本向陽面變成背陽面，與隧道東口大不同，山嵐繚繞，雲霧迷漫，且風勢甚小[23][24]。

關於埡口在氣候方面的各項統計，現今並無完整的資料[註 5]。另外，雖然埡口是處風口地帶，強風盛行，對於風速、風向等仍無資料[25]。氣溫與雨量是依《臺東縣史》記載，埡口是歸類於山地夏涼氣候，1月為最冷月，月均溫低於8℃，7月為最暖，月均溫不高於18℃，與平地溫差超過10℃以上，年雨量逾3500公釐[26]。

埡口的地形是屬中央山脈的主脊，對台灣地理而言，不僅分隔台灣島東、西兩半部，也分隔荖濃溪、新武呂溪兩水系而成分水嶺，故於東於西，兩地呈現景觀大不同[9]。南橫公路由東往西接近埡口前，受到哈里博松溪的地形阻隔[27]，公路是沿山壁以U字形環繞溪谷，並以雲海橋、雲峰橋跨越哈里博松溪，在橋上向北可見雲海瀑布與向陽瀑布，源流是自斷崖一瀉而下，這處斷崖位在向陽山西南方，其名為向陽大斷崖，現崩壁已往下崩落至埡口山莊下方，往橋另一端望去則是哈里博松溪所呈現深谷地貌，在埡口山莊可見斷崖、瀑布、深谷三景[7][9][14]。

在穿越埡口的大關山隧道，東口腹地較西口寬廣，此處設有停車場，是南橫公路的埡口景點所在，也是進入關山嶺山的登山口[註 3]，與另一端的西口皆可攀登而上至關山越嶺道[24][16][12]。沿著南橫公路來到大關山隧道，隧道長615公尺，淨寬5.6公尺，因為隧道內壁並無施作襯砌，故可見遺留當時開鑿的痕跡以及從岩壁滲出水來的景象，加上隧道並非呈直線方式貫通，致使光線無法直射至隧道內部，在冬季會凝結成冰柱，而夏季則是溼寒的低溫，時任公路總局甲仙工務段長陳正偉表示，「因此處路幅比較狹窄，所以在大關山隧道前後路段，都有設置號誌即紅綠燈，這應該是目前全台灣，海拔最高的交通號誌」[28][註 6][註 7]。出了大關山隧道西口，抵達高雄市境內，同時進入了玉山國家公園，此處地形受山壁圍繞，視野僅有拉庫音溪的支流溪谷較為開闊，繼續沿南橫公路往西而行，封閉的景觀逐漸開闊，可遠眺對岸的長青祠與庫哈諾辛山[3][23]。

埡口的地質是屬畢祿山層，但在大關山隧道的兩端，依位態與岩性就有明顯差異，故以大關山隧道可分出其地質[31]。在距離隧道西口約100公尺處之以西地帶，即埡口位於高雄市境內，該區地質是屬變質砂岩，偶夾板岩或硬頁岩之互層，向西至大關山斷層皆屬，在隧道西口上方就是此地層的露頭，這是受變質作用下形成，其構造呈現變質之時形成的層面與垂直交錯狀發育，節理發達，岩體硬度甚高；朝向隧道東口方向，地質逐漸取而代之是硬頁岩與板岩，因此在關山嶺山稜線上，可見危崖處是破碎的硬頁岩與板岩[24][31][32]。出了隧道東口，即埡口位於台東縣境內，則由劈理發達的板岩與千枚岩構成，其中千枚岩在向陽大斷崖多為千枚岩，其間夾有方解石脈、石英脈，並有少量的綠色岩，因千枚岩是屬變質岩，變質程度介於板岩與雲母片岩，因此受日光照射下，向陽大斷崖反射出銀灰色的光芒[14][31][32]。北從關山嶺山，南至關山，這一段的地質是由變質砂岩與板岩互層構成，其山稜上峰巔多呈單面山，東面坡長且緩和，正與岩層方向一致，而西面卻崎嶇陡峭，是典型的順向坡地形，沿南橫公路自海端方向上來可見此景，尤以關山大斷崖崩壁頂端的鷹子嘴山甚為明顯，在台14甲線昆陽至武嶺這一段也有單面山[註 8][9]。