關門隧道 (國道2號)

關門隧道日语: Kanmon tonneru */?)是位於日本關門海峽下的海底隧道,連接了山口縣下關市福岡縣北九州市門司區;其屬於國道2號的一部分,由西日本高速公路九州支社負責管理,為收費道路隧道,也是世界第一座海底的道路隧道。為了與鐵路專用的關門鐵路隧道區別,通常會以關門國道隧道 Kanmon kokudō tonneru)稱呼。

關門隧道
門司側車道出入口
概览
地点關門海峽
状况使用中
道路國道2號
起点山口縣下關市椋野町
终点福岡縣北九州市門司區
启用于1958年3月9日
業主國土交通省
单位西日本高速公路九州支社
通行类别汽車行人
技术数据
长度3,461公尺(車道)
單側1車道(雙向2車道)
速度60km/h(速限:40km/h)
最低海拔-56m(車道)-58m(人行道)
關門隧道 下關側車道出入口
關門隧道人行道(從下關側拍攝)
關門隧道人行道的縣界處

在關門海峽除了本隧道外,還有在來線使用的關門鐵路隧道、以及新幹線使用的新關門隧道,本隧道是其中唯一的道路用隧道[1],也一併設置了可供行人徒步通行的人行隧道[1],行人穿越隧道不須付費,自行車使用须支付20日圓使用费,但僅於每天上午6點開放至晚上10點[2]

隧道全長3,461公尺,實際位於海底的部分為780公尺[3],最低點位於山口縣與福岡縣的交界處,為關門海峽的海平面下56公尺(車用隧道)以及58公尺(人行隧道)。

歷史

在關門海峽下方第一個貫通的是1942年完成的關門鐵路隧道[4],關門國道隧道則是建於鐵路隧道的東北側約5公里處。

雖然此隧道於1939年才正式動工,但早於1937年8月已開始建造試挖隧道[4],至1939年4月完工。同年5月,主隧道的工程隨即開始進行,至1942年5月貫通海底段隧道。但由於地質問題以及第二次世界大戰爆發,導致工料及人手不足,使得工程在1945年6月時中斷[4]

於工程中斷六年後,此隧道因1952年訂的道路整備特別措置法而得以復工,至1958年3月9日通車啟用[4],總工程費用約為52億圓[5],在當時也是全世界第一條海底的道路隧道。由於此隧道同時設立了人行專用隧道,行人可以以徒步方式從本州穿越海底到達九州,在當時成為話題,也因此吸引了來自日本各地大量觀光客到此[4]

連接道路

設施名 連接路線名 大阪
(公里)
備考 所在地
國道2號 廣島山口方向
下關收費站 縣道258号武久椋野線 山口縣
下關市
下關側人行道出入口
關門廣場(原下關停車區)
國道9號 未與車道段相連接
門司側人行道出入口 縣道261號門司東本町線 未與車道段相連接 福岡縣
北九州市
門司區
門司停車區 2006年2月28日廢除
門司收費站
國道2號(連接國道3號福岡小倉北方向

交通

至人行隧道入口的交通方式。

發行物

  • 1958年3月9日發行關門隧道通車紀念郵票(面額10圓)。

參考資料

  • 關門隧道建設之碑(下關側人行道入口)
  • ロム・インターナショナル(編). . KAWADE夢文庫. 河出書房新社. 2005-02-01. ISBN 4-309-49566-4.
  1. ロム・インターナショナル(編) 2005,第87頁.
  2. . 北九州市觀光站. [2019-03-02]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
  3. . 國土交通省九州地方整備局關門航路事務所. [2019-03-02]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
  4. 浅井建爾. 初版. 日本實業出版社. 2001-11-10: 240. ISBN 4-534-03315-X.
  5. (PDF). 西日本高速公路. [2019-03-02]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-05) (日语).

相關條目

维基共享资源上的相关多媒体资源:關門公路隧道
维基共享资源上的相关多媒体资源:關門隧道
维基语录上的關門隧道 (國道2號)语录
關門海峽連結交通設施
前任:
新關門隧道
關門隧道 繼任:
關門橋

外部連結

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.