關門隧道 (國道2號)
關門隧道(日语:/ Kanmon tonneru */?)是位於日本關門海峽下的海底隧道,連接了山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區;其屬於國道2號的一部分,由西日本高速公路九州支社負責管理,為收費道路隧道,也是世界第一座海底的道路隧道。為了與鐵路專用的關門鐵路隧道區別,通常會以關門國道隧道(/ Kanmon kokudō tonneru)稱呼。
關門隧道 | |
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門司側車道出入口 | |
概览 | |
地点 | 關門海峽 |
状况 | 使用中 |
道路 | 國道2號 |
起点 | 山口縣下關市椋野町 |
终点 | 福岡縣北九州市門司區 |
启用于 | 1958年3月9日 |
業主 | 國土交通省 |
单位 | 西日本高速公路九州支社 |
通行类别 | 汽車、行人 |
技术数据 | |
长度 | 3,461公尺(車道) |
單側1車道(雙向2車道) | |
速度 | 60km/h(速限:40km/h) |
最低海拔 | -56m(車道)-58m(人行道) |
在關門海峽除了本隧道外,還有在來線使用的關門鐵路隧道、以及新幹線使用的新關門隧道,本隧道是其中唯一的道路用隧道[1],也一併設置了可供行人徒步通行的人行隧道[1],行人穿越隧道不須付費,自行車使用须支付20日圓使用费,但僅於每天上午6點開放至晚上10點[2]。
隧道全長3,461公尺,實際位於海底的部分為780公尺[3],最低點位於山口縣與福岡縣的交界處,為關門海峽的海平面下56公尺(車用隧道)以及58公尺(人行隧道)。
歷史
在關門海峽下方第一個貫通的是1942年完成的關門鐵路隧道[4],關門國道隧道則是建於鐵路隧道的東北側約5公里處。
雖然此隧道於1939年才正式動工,但早於1937年8月已開始建造試挖隧道[4],至1939年4月完工。同年5月,主隧道的工程隨即開始進行,至1942年5月貫通海底段隧道。但由於地質問題以及第二次世界大戰爆發,導致工料及人手不足,使得工程在1945年6月時中斷[4]。
於工程中斷六年後,此隧道因1952年訂的道路整備特別措置法而得以復工,至1958年3月9日通車啟用[4],總工程費用約為52億圓[5],在當時也是全世界第一條海底的道路隧道。由於此隧道同時設立了人行專用隧道,行人可以以徒步方式從本州穿越海底到達九州,在當時成為話題,也因此吸引了來自日本各地大量觀光客到此[4]。
連接道路
設施名 | 連接路線名 | 距大阪 (公里) |
備考 | 所在地 |
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國道2號 廣島、山口方向 | ||||
下關收費站 | 縣道258号武久椋野線 | 山口縣 下關市 | ||
下關側人行道出入口 關門廣場(原下關停車區) |
國道9號 | 未與車道段相連接 | ||
門司側人行道出入口 | 縣道261號門司東本町線 | 未與車道段相連接 | 福岡縣 北九州市 門司區 | |
門司停車區 | 2006年2月28日廢除 | |||
門司收費站 | ||||
國道2號(連接國道3號) 福岡、小倉北方向 | ||||
發行物
- 1958年3月9日發行關門隧道通車紀念郵票(面額10圓)。
參考資料
- 關門隧道建設之碑(下關側人行道入口)
- ロム・インターナショナル(編). . KAWADE夢文庫. 河出書房新社. 2005-02-01. ISBN 4-309-49566-4.
- ロム・インターナショナル(編) 2005,第87頁.
- . 北九州市觀光站. [2019-03-02]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
- . 國土交通省九州地方整備局關門航路事務所. [2019-03-02]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
- 浅井建爾. 初版. 日本實業出版社. 2001-11-10: 240. ISBN 4-534-03315-X.
- (PDF). 西日本高速公路. [2019-03-02]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-05) (日语).
相關條目
维基共享资源上的相关多媒体资源:關門公路隧道 |
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维基语录上的關門隧道 (國道2號)语录 |
關門海峽連結交通設施 | ||
前任: 新關門隧道 |
關門隧道 | 繼任: 關門橋 |
外部連結
- (日語) 西日本高速公路 (页面存档备份,存于)
- (日語) 關門隧道開通60周年特設網站 (页面存档备份,存于)
- (日語) 關門國道隧道 (页面存档备份,存于) - 國土交通省九州地方整備局關門航路事務所
- (日語) 關門隧道人行道入口 (页面存档备份,存于)(下關側)
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