除冰套

除冰靴由安装在要除冰表面上的厚橡胶膜组成。当发生大氣結冰并且结冰累积时，一个气动系统使用压缩空气来充气除冰靴。除冰靴的膨胀会挤破积聚的冰层，然后碎冰被吹落到气流中。之后除冰靴放气，将机翼或表面恢复到最佳形状。

除冰靴需要经常更换（2-3年左右），并需要妥善保养。除冰靴上的孔洞可能产生空气泄露，从而降低有效性。因此，每次飞行前需要仔细检查除冰靴，并修补任何孔洞或切口。

除冰套由古德里奇公司于大约1929年或1930年在俄亥俄州阿克伦发明。这项工作由退休的化学博士William C. Geer开始。在开发除冰套时，该公司在阿克伦建造了一个大型室内设施，以模拟恶劣天气和飞机机翼上的结冰。[1][2][3]

使用除冰靴可以使飞机获准进入已知的结冰环境。不过，它们可能不足以处理非常严重的结冰，其中冰的积累可能比除冰靴更快，或者积聚在除冰靴未覆盖的表面上，这存在着升力或控制损失，或者重量增加的风险。

除冰靴在中型飞机和实用飞机上最常见到。较大型飞机和军用喷气式飞机倾向于在机翼内使用加热系统，保持恒温来防止结冰。而热源包括：

• 排气系统：使用来自发动机压缩机部分的高温、压缩空气，将其导向要除冰的区域，在其被释放到气流中之前传递其热量。
• 电热系统：通过电流电阻部件，通常在前缘本身。这些系统需要大量电力，通常用于大型飞机，例如波音787。

维基词典中的词条「」。

• Investigations of Performance of Pneumatic Deicing Boots, Surface Ice Detectors, and Scaling of Intercycle Ice （页面存档备份，存于），FAA报告，2006年11月
• Aircraft Deicing and Anti-icing Equipment, AOPA Air Safety Foundation, Oct 2004
• NTSB Warns Pilots To Use De-Icing Boots Early, AVWeb, Dec 2008 （页面存档备份，存于）