須磨浦公園站
須磨浦公園站(日语:/ Sumaura-kōen eki */?)是位於兵庫縣神戶市須磨區一之谷町五丁目,山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY07」。在此站可轉乘須磨浦索道。阪神電鐵的特急以此為終點站。阪急電鐵神戶線的列車(主要為特急)曾經駛入此站。
須磨浦公園站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車站大樓 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本兵庫縣神戶市須磨區一之谷町五丁目3番2號 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°37′58″N 135°6′10″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
交通 | 須磨浦索道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2面2線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1947年(昭和22年)10月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日447人次(不含下車乘客) 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史
- 1947年(昭和22年)10月1日 - 取代敦盛塚站,此站啟用,當時為臨時車站[1]。
- 1948年(昭和23年)9月30日 - 臨時車站升級一般車站[1]。
- 1957年(昭和32年)9月18日 - 車站遷移至現時位置(向東遷移300米)[1]。同時須磨浦索道啟用,成為轉乘站[1]。
- 1968年(昭和43年)
- 1995年(平成7年)
- 1月17日 - 發生阪神大地震,使山陽電鐵本線不能通行。
- 4月19日 - 山陽須磨至此站之間重開。
- 6月16日 - 此站至瀧之茶屋站之間重開。
- 1998年(平成10年)2月14日 - 阪急神戶線列車不再駛入此站。
另外在戰前,須磨至此站之間曾經設有一之谷站和敦盛塚站[1]。前者在1910年(明治43年)7月11日啟用,1943年(昭和18年)11月20日暫停使用,1946年(昭和21年)8月3日廢止[1]。後者在1913年(大正2年)5月11日啟用,1945年(昭和20年)7月20日暫停使用,在須磨浦公園站整年營業後,於1948年(昭和23年)10月1日廢止[1]。
車站構造
山陽電氣鐵道
車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於姬路方向月台旁,兩月台之間設有行人隧道連接。售票櫃臺基本上無人當值,只會在假期與舉行活動時臨時才有車站職員當值。在山陽鹽屋站一方設有可折返的引上線,使用該線的列車包括阪神特急,與來自神戶方向的山陽普通(只限數班)列車。在車站內(閘口外)設有商店(沒有Friends Shop,由須磨浦遊園營運的商店),售賣飲料、糖果與相關商品等。另外,車站附近沒有便利店,在須磨浦山上遊園內設有售賣輕食的地方。 另外,山陽電鐵的車站鄰接須磨浦索道的車站。 在1998年2月14日前,阪急列車神戶線的6卡編成以內的列車會從阪急梅田站駛入至此站。
在上述提及的引上線中,由於在轉轍器,因此通過列車設有速度制限,為70km/h。在此站至山陽鹽屋站之間由於沿海岸線行走,因此較多彎位。
使用狀況
山陽電氣鐵道
在2013年度,此站1日平均乘車人次為367人。在山陽電鐵所有車站(49座車站)中,排名最尾[統 1]。(根據神戶市統計書)
此站主要客源是來自前往玩樂的旅客,由於車站位於山坡與海之間的狹窄平地,在這狹窄平地中只有在東北方設有少量民居。於此站使用定期票的乘客只有附近居民和須磨浦遊樂場的從業員,伴所有客量的2至3成。這個情況與須磨寺站相同。
年度 | 乘車人次總數 | 當中定期票使用者總數 | 參考資料 | ||||||||||
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人/日 | 變化率 | 排名 | 人/日 | 増減 | 變化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1969(S44) | 1,439 | 295 | 20.49% | [統 2] | |||||||||
1970(S45) | 1,364 | -5.15% | 300 | 1.73% | 21.98% | [統 2] | |||||||
1971(S46) | 1,454 | 6.57% | 317 | 5.58% | 21.77% | [統 2] | |||||||
1972(S47) | 1,438 | -1.14% | 367 | 15.78% | 25.50% | [統 2] | |||||||
1973(S48) | 1,498 | 4.21% | 369 | 0.75% | 24.65% | [統 2] | |||||||
1974(S49) | 1,526 | 1.87% | 395 | 6.90% | 25.87% | [統 2] | |||||||
1975(S50) | 1,512 | -0.92% | 392 | -0.69% | 25.93% | [統 2] | |||||||
1976(S51) | 1,526 | 0.91% | 428 | 9.22% | 28.07% | [統 2] | |||||||
1977(S52) | 1,562 | 2.41% | 453 | 5.76% | 28.98% | [統 3] | |||||||
1978(S53) | 1,432 | -8.38% | 47/48 | 395 | -12.76% | 27.60% | [統 3] | [統 4] | [統 5] | [統 6] | [統 7] | [統 8] | |
1979(S54) | 1,447 | 1.09% | 47/48 | 366 | -7.35% | 25.29% | [統 3] | [統 9] | [統 5] | [統 6] | [統 7] | [統 10] | |
1980(S55) | 1,385 | -4.30% | 47/48 | 335 | -8.46% | 24.19% | [統 3] | [統 11] | [統 5] | [統 6] | [統 7] | [統 10] | |
1981(S56) | 1,368 | -1.19% | 47/48 | 322 | -3.92% | 23.52% | [統 3] | [統 12] | [統 13] | [統 14] | [統 7] | [統 10] | |
1982(S57) | 1,307 | -4.50% | 47/48 | 293 | -8.94% | 22.43% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 14] | [統 17] | [統 10] | |
1983(S58) | 1,252 | -4.19% | 47/48 | 323 | 10.28% | 25.82% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 14] | [統 18] | [統 10] | |
1984(S59) | 1,230 | -1.75% | 47/48 | 334 | 3.39% | 27.17% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 14] | [統 18] | [統 19] | |
1985(S60) | 1,156 | -6.01% | 45/48 | 329 | -1.64% | 28.44% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 14] | [統 18] | [統 19] | |
1986(S61) | 1,079 | -6.64% | 45/48 | 247 | -25.00% | 22.84% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 20] | [統 18] | [統 19] | |
1987(S62) | 1,030 | -4.57% | 46/48 | 238 | -3.33% | 23.14% | [統 21] | [統 22] | [統 13] | [統 20] | [統 18] | [統 19] | |
1988(S63) | 970 | -5.85% | 46/48 | 227 | -4.60% | 23.45% | [統 21] | [統 22] | [統 13] | [統 20] | [統 18] | [統 23] | |
1989(H01) | 942 | -2.82% | 214 | -6.02% | 22.67% | [統 21] | [統 22] | [統 13] | [統 20] | [統 24] | [統 23] | ||
1990(H02) | 858 | -9.01% | 48/48 | 203 | -5.13% | 23.64% | [統 21] | [統 22] | [統 25] | [統 20] | [統 24] | [統 23] | |
1991(H03) | 882 | 2.88% | 192 | -5.41% | 21.74% | [統 21] | [統 26] | [統 25] | [統 27] | [統 24] | [統 23] | ||
1992(H04) | 882 | 0.00% | 47/48 | 200 | 4.29% | 22.67% | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 27] | [統 24] | [統 23] | |
1993(H05) | 838 | -4.97% | 47/48 | 189 | -5.48% | 22.55% | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 27] | [統 30] | [統 31] | |
1994(H06) | 715 | -14.71% | 47/48 | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 27] | [統 30] | [統 31] | ||||
1995(H07) | 496 | -30.65% | 47/48 | 96 | 19.34% | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 32] | [統 30] | [統 31] | ||
1996(H08) | 710 | 43.09% | 47/48 | 156 | 62.86% | 22.01% | [統 28] | [統 33] | [統 29] | [統 32] | [統 30] | [統 31] | |
1997(H09) | 644 | -9.27% | 48/48 | 156 | 0.00% | 24.26% | [統 34] | [統 33] | [統 29] | [統 32] | [統 35] | [統 31] | |
1998(H10) | 608 | -5.53% | 48/48 | 153 | -1.75% | 25.23% | [統 34] | [統 33] | [統 29] | [統 32] | [統 35] | [統 36] | |
1999(H11) | 548 | -9.91% | 48/48 | 137 | -10.71% | 25.00% | [統 34] | [統 33] | [統 29] | [統 32] | [統 35] | [統 36] | |
2000(H12) | 518 | -5.50% | 48/48 | 129 | -6.00% | 24.87% | [統 34] | [統 33] | [統 29] | [統 37] | [統 35] | [統 36] | |
2001(H13) | 518 | 0.00% | 48/48 | 118 | -8.51% | 22.75% | [統 34] | [統 38] | [統 39] | [統 37] | [統 35] | [統 36] | |
2002(H14) | 430 | -16.93% | 48/48 | 101 | -13.95% | 23.57% | [統 40] | [統 38] | [統 39] | [統 37] | [統 35] | [統 36] | |
2003(H15) | 441 | 2.55% | 48/48 | 110 | 8.11% | 24.84% | [統 40] | [統 38] | [統 39] | [統 37] | [統 35] | [統 41] | |
2004(H16) | 414 | -6.21% | 49/49 | 112 | 2.50% | 27.15% | [統 40] | [統 38] | [統 39] | [統 37] | [統 42] | [統 41] | |
2005(H17) | 416 | 0.66% | 49/49 | 104 | -7.32% | 25.00% | [統 40] | [統 38] | [統 39] | [統 43] | [統 42] | [統 41] | |
2006(H18) | 400 | -3.95% | 49/49 | 101 | -2.63% | 25.34% | [統 40] | [統 44] | [統 39] | [統 43] | [統 42] | [統 41] | |
2007(H19) | 408 | 2.05% | 49/49 | 101 | 0.00% | 24.83% | [統 45] | [統 44] | [統 46] | [統 43] | [統 42] | [統 41] | |
2008(H20) | 408 | 0.00% | 49/49 | 96 | -5.41% | 23.49% | [統 45] | [統 44] | [統 46] | [統 43] | [統 42] | [統 47] | |
2009(H21) | 397 | -2.68% | 49/49 | 96 | 0.00% | 24.14% | [統 45] | [統 44] | [統 46] | [統 43] | [統 42] | [統 47] | |
2010(H22) | 378 | -4.83% | 49/49 | 96 | 0.00% | 25.36% | [統 45] | [統 44] | [統 46] | [統 48] | [統 42] | [統 47] | |
2011(H23) | 364 | -3.62% | 49/49 | 99 | 2.86% | 27.07% | [統 45] | [統 49] | [統 46] | [統 48] | [統 50] | [統 47] | |
2012(H24) | 381 | 4.51% | 49/49 | 96 | -2.78% | 25.18% | [統 51] | [統 49] | [統 46] | [統 48] | [統 50] | [統 47] | |
2013(H25) | 367 | -3.60% | 49/49 | 101 | 5.71% | 27.61% | [統 51] | [統 49] | [統 52] | [統 48] | [統 50] | [統 53] | |
2014(H26) | 419 | 14.18% | 49/49 | 121 | 18.92% | 28.76% | [統 51] | [統 49] | [統 52] | [統 54] | [統 50] | [統 53] | |
2015(H27) | 405 | -3.27% | 49/49 | 112 | -6.82% | 27.70% | [統 51] | [統 49] | [統 52] | [統 54] | [統 50] | [統 53] | |
2016(H28) | 408 | 0.68% | 49/49 | 112 | 0.00% | 27.52% | [統 51] | [統 55] | [統 52] | [統 54] | [統 50] | [統 53] | |
2017(H29) | 447 | 9.40% | 49/49 | 112 | 0.00% | 25.15% | 49/49 | [統 56] | [統 55] | [統 52] | [統 54] | [統 50] | [統 53] |
須磨浦索道
根據神戶市統計書,在2013年度一日平均使用人次為326人。當中乘車人次(向山上方向的乘客)為197人,下車人次(向山下方向的乘客)為129人。
車站周邊
在車站北邊設有鉢伏山(海拔248米),在此站設有須磨浦索道前往該山上。
其他
- 此站為第1回近畿車站百選車站。
- 在1968年4月7日,神戶高速鐵道東西線啟用時,正值櫻花盛開的時候(加上為星期日),因此有許多乘客前往此站。據悉毎日新聞的報道,當日前往須磨浦公園站的乘車票更暫時暫停售票,在下車後至離開車站需要1小時。當日有約30萬人前往此站,這個記錄直至現時還未能夠打破。
- 在阪神電鐵部分車輛中,設有「須磨浦公園」的方向顯示牌,當中以「須磨浦公園」顯示,「公園」兩字比較細小。
- 在除夕至元旦之間,此站會通宵服務(在此站至山陽姬路之間,網干線沒有通宵服務)。但是在2000年至2001年的除夕中,曾經提供通宵服務至東二見站。另外,在2013年元旦中,由於設有初日之出,須磨浦索道的特別活動,因此在早上部分特急臨時停站[2]。
- 在站前雖然設有的士站,但是除了的士司機駕駛的士在此處休息外,均沒有的士在此站等待乘客,如需乘坐,需要聯絡的士公司預約。
相鄰車站
注腳
- . 山陽電氣鐵道百年史 (山陽電氣鐵道株式會社). 2007年11月: 388–391.
- 須磨浦山上遊園の初日の出 1月1日は朝5時からロープウェイを運転します (页面存档备份,存于)山陽電鐵
統計資料
- 第92回神戶市統計書 平成27年度版(最終更新日2016年4月7日) 9 陸上運輸・機場、
明石市統計書 平成27年版(2015年) 更新日:2016年3月31日、
播磨町統計書(2013年版),更新日:2016年3月1日、
平成26年度版加古川市統計書 運輸及通信,更新日:2015年4月21日、
高砂市統計書(27年度) 9.運輸・通信、更新日: 2016年3月7日、
姫路市統計要覧 - 平成25年(2013年)版 10.運輸、通信 - 《第54回 神戶市統計書(昭和52年度版)》 神戶市企劃局統計課,昭和53年3月印刷發行(太陽印刷工業株式會社),pp.172-175
- 《第59回 神戶市統計書(昭和57年度版)》 神戶市市長室企劃調整部調査統計課,昭和58年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.163-165
- 《昭和54年版 明石市統計書》 明石市市政廳總務部企劃課統計系,昭和54年12月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.235-236
- 播磨 統計資料編 1985(昭和60年) p.22 -4. 國鐵土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
- 《加古川市統計書(昭和56年版)》 編集:加古川市總務部總務課(昭和56年10月),發行:兵庫縣加古川市政廳(昭和56年12月),p.96(「資料 山陽電氣鐵道株式會社明石管理站(以1日乘車人次換算1年的乘車人次)」と記載あり
- 《高砂市統計書 昭和57年版》 編集:市長公室企劃課,發行:高砂市政廳(昭和57年7月),p.56
- 《姬路市統計要覧 昭和54年版》 姬路市理財局企劃財政部企劃課,昭和54年12月1日發行(印刷所 高橋綜合印刷株式會社),p.80
- 《昭和55年版 明石市統計書》 明石市政廳總務部企劃課統計系,昭和56年3月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.261-262
- 《姬路市統計要覧 昭和59年版》 姬路市企劃局調整課,昭和60年3月發行,p.148, p.150
- 《昭和56年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系,昭和57年1月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.261-262
- 《昭和57年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系,昭和58年3月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.265-266
- 播磨町統計書 1990年(平成2年) p.26 -4. JR土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
- 《加古川市統計書(昭和61年版)》 編集:加古川市總務部總務課(昭和61年12月),發行:兵庫縣加古川市政廳(昭和62年1月),p.104(「資料 山陽電氣鐵道株式會社明石管理站 注)以1日乘車人次換算1年的乘車人次」と記載あり
- 《第64回 神戶市統計書(昭和62年度版)》 神戶市市長総局企劃調整部調査統計課,昭和63年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.136-137
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- 《高砂市統計書 昭和59年版》 編集:企劃部企劃課,發行:高砂市政廳(昭和59年7月),p.49
- 《高砂市統計書 平成元年版》 編集:企劃部企劃課,發行:高砂市政廳(平成元年8月),p.51
- 《姬路市統計要覧 昭和63年版》 姬路市企劃局綜合企劃室,平成元年3月發行,p.106
- 《加古川市統計書(平成3年度版)》 編集:加古川市總務部總務課(平成4年2月),發行:兵庫縣加古川市政廳(平成4年3月),p.106(「資料 山陽電氣鐵道株式會社 注)以1日乘車人次換算1年的乘車人次」と記載あり
- 《第69回 神戶市統計書(平成4年度版)》 神戶市企劃調整局企劃部綜合計劃課,平成5年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.149-150
- 《明石市統計書(平成4年版)》 兵庫縣明石市企劃財政部企劃課統計系,平成5年3月印刷發行(株式會社 Soei),p.212
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- 《高砂市統計書 平成8年版》 編集:總務部總務課,發行:高砂市政廳(平成8年11月),p.49
- 播磨町統計書 1999年(平成11年) p.27 -4. JR土山站乘車人次・山陽電鐵播磨町站1日之上下車人次
- 《明石市統計書(平成8年版)》 兵庫縣明石市企劃財政部企劃課統計系,平成9年3月印刷發行(株式會社 Soei),p.216
- 《加古川市統計書(平成7年度版)》 編集:加古川市總務部總務課(平成8年2月),發行:兵庫縣加古川市政廳(平成8年3月),p.105
- 《第74回 神戶市統計書(平成9年度版)》 神戶市震災復興本部総括局復興推進部企劃課,平成10年3月印刷發行(交友印刷株式會社),pp.143-144
- 《播磨町統計書(平成13年度版)》 兵庫縣播磨町企劃調整課,平成13年7月發行,p.27
- 《高砂市統計書 平成12年版》 高砂市總務部文書課,平成13年2月發行,p.49
- 姬路市統計要覧 - 平成10年(1998年)版 10.運輸・通信
- 《加古川市統計書(平成12年度版)》 兵庫縣加古川市總務部總務課,平成13年3月發行,p.107
- 《明石市統計書(平成13年版)》 兵庫縣明石市總務部情報管理課統計系,平成14年3月發行,p.218 (運輸及通信) 199. 山陽電鐵 市內各站年度別,月別乘車人次
- 《第79回 神戶市統計書(平成14年度版)》 神戶市企劃調整局企劃調整部綜合計劃課,平成15年3月印刷發行(有限會社 若林印刷),pp.151-152
- 《高砂市統計書 平成16年版》 高砂市總務部文書課,平成17年2月發行,p.49
- 姬路市統計要覧 - 平成15年(2003年)版 10.運輸・通信
- 加古川市統計書 平成17年度版(2005年度) (10章 運輸及通信) 10-2. 山陽電鐵站別乘車人次
- 《明石市統計書 平成18年版(2006年)》 兵庫縣明石市總務部情報管理課統計系,平成19年3月發行,p.220 (運輸及通信) 193. 山陽電鐵 市內各站年度別,月別乘車人次
- 播磨町統計書 2007年(平成19年) p.28 -(9.公園・交通・通信) 3.JR土山站・山陽電鐵播磨町站之乘車人數
- 《第84回 神戶市統計書(平成19年度版)》 神戶市企劃調整局企劃調整部綜合計劃課,平成20年3月印刷發行(有限會社 若林印刷),pp.127-128
- 姬路市統計要覧 - 平成20年(2008年)版 10.運輸・通信
- 《高砂市統計書 平成23年版》 高砂市企劃總務部總務課,平成24年2月發行,p.47
- 加古川市統計書 平成22年度版(2010年度) (10章 運輸及通信) 10-2. 山陽電鐵站別乘車人次
- 《明石市統計書 平成23年版(2011年)》 兵庫縣明石市總務部情報管理課統計系,平成24年3月發行,p.218 (8. 運輸及通信) 8-2. 山陽電鐵 市內各站月別乘車人次
- 第89回神戶市統計書 平成24年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鐵道市內各站之乘車人次(山陽電氣鐵道)
- 播磨町統計書 2013年(平成25年) p.25 -(7.公園・交通・通信) 3.JR土山站・山陽電鐵播磨町站之乘車人數
- 姬路市統計要覧 - 平成25年(2013年)版 10.運輸・通信
- 加古川市統計書 平成26年度版(2014年度) (10章 運輸及通信) 10-2. 山陽電鐵站別乘車人次
- 明石市統計書 平成28年版(2016年) (8. 運輸及通信) 8-2. 山陽電鐵 市內各站月別乘車人次
- 《高砂市統計書 平成30年版》 高砂市企劃總務部總務室總務課,平成30年2月發行,p.47
- 第94回神戶市統計書 平成29年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鐵道市內各站之乘車人次(山陽電氣鐵道)
- 播磨町統計書 2018年(平成30年) p.25 -(7.公園・交通・通信) 3.JR土山站・山陽電鐵播磨町站之乘車人數
- 姬路市統計要覧 - 平成30年(2018年)版 10.運輸・通信
- 加古川市統計書 平成30年度版(2018年度) (10章 運輸及通信) 10-2. 山陽電鐵站別乘車人次
- 明石市統計書 平成30年版(2018年) (8. 運輸及通信) 8-2. 山陽電鐵 市內各站月別乘車人次
- 第95回神戶市統計書 平成30年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鐵道市內各站之乘車人次(山陽電氣鐵道)