香港貨運航空
香港貨運航空（英語：）是一家貨運航空公司，亦是香港航空的全資附屬公司及全球貨物總代理，以香港國際機場作為樞紐，提供來往香港至亞洲、大洋洲及歐洲的航空貨運服務。香港貨航業務包括普通貨物載運、牲口動物載運、快遞及優先貨物、危險貨物、小型包裹之速遞服務、貨運包機服務及陸路卡車接駁服務等。香港貨航是自2010年代以來香港首家獲批提供編定航班服務的航空公司。
| 香港貨運航空 Hong Kong Air Cargo | |||||||
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| 創立於 | 2017年 | ||||||
| AOC編號 | 18 | ||||||
| 樞紐機場 |  香港國際機場 | ||||||
| 机队数量 | 5 | ||||||
| 通航城市 | 22 | ||||||
| 母公司 | 香港航空 | ||||||
| 总部 | 香港荃灣青山公路338號中國染廠大廈30樓3007-11室 | ||||||
| 重要人物 | 常海（董事長） 洪宜斐（總裁） | ||||||
| 网站 | http://www.hkaircargo.com/ | ||||||
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| 本條目為香港航空業系列之一 |
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官方機構 |
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發展計畫 |
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民間飛行組織 |
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航空配套 |
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歷史 |
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其他香港系列 |
香港貨運航空目前使用亞洲空運中心在港處理其進出口貨物。
歷史
早於2007年，香港航空就已成立旗下貨運部門香港航空貨運，從海南航空引進三架二手波音737-300BCF貨機，利用新增的純貨機及其客運航班腹艙所提供的運力，提供來往香港與亞洲多個城市的貨運服務。其後，港航貨運開始引進A330-200F貨機，進一步提升其貨運運力，成為A330-200F的亞洲啟動客戶。
隨著香港的空運及物流業迅速發展，香港國際機場躍身成為全球航空貨運吞吐量最大機場的優勢，以及三跑道系統全面運作所預測的客運量及貨運量增長和潛在運力，目前的資源將不敷應用。有見及此，香港航空決定分拆其貨運業務，以獨立的民航處航空營運人許可證及空運牌照局空運牌照，於2017年正式分拆子公司香港貨運航空專門處理其貨物運送服務的營運[1]。
成立後，香港貨運航空承接了由香港航空貨運部門營辦的全貨運服務，及後更成為香港航空及香港快運航空（國泰航空完成收購香港快運後其總代理身份隨即告終）的貨物總代理，其航線網絡目前覆蓋12個城市。
雖然香港貨運航空曾在開業時表示會在未來五年間，陸續引進波音747或波音777廣體遠程貨機，機隊數目將增加至雙位數字，並會陸續將貨運能力開闢至更多亞洲航線及歐美長途貨機航線[2]。可惜因應市場波動，香港貨運航空已經暫停其發展計劃。[3] 但自2020年起, 因應2019冠狀病毒病大流行，受惠於客機運力減少，香港貨運航空全年錄得比2019年增加約8%的貨量[4]。有見於此香港貨運航空於2020年底宣佈正式向空運牌照局申請共九條新航線，以符合日後之發展需求[5]。
機隊
香港貨運航空是全球第二家，及亞洲首家A330-200F寬體貨機的啟動客戶[note 1]其採用全新貨機機隊，擁有亞洲第一架A330-200F貨機；同時曾租賃美國亞特拉斯航空之大型寬體貨機以應付增長的載貨量。
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航點
| 航點 |
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| 上海-浦東、杭州、鄭州、台北-桃園、東京-成田、大阪-關西、新加坡、吉隆坡、曼谷-蘇凡納布、胡志明市、河內、馬尼拉、德里、欽奈、達卡、阿拉木圖、杜拜-阿勒馬克圖姆、悉尼、伊斯坦堡、倫敦-史坦斯特、米蘭-馬爾彭薩、列日 |