高雄捷運紫線
高雄捷運紫線(高鐵右昌學園線)是高雄捷運規劃中路線之一,設置29座車站,全線皆位於高雄市,採用中運量系統。
高雄捷運紫線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運地點 | 高雄市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 中運量系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 高雄捷運系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 規劃中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 大港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 佛陀紀念館 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
系統代號 | P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 地下&高架 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線等級 | A型路權 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 36.3公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | 燕巢機廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
燕巢線
高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案,並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部,2002年8月核轉行政院。同年10月,高雄縣政府以該專案為藍圖,開始計劃燕巢線。2003年10月舉辦「大高雄都會區輕軌環線國際論壇」,該研討會中高苑技術學院軌道科技中心提出了「燕巢科技走廊線」,東起大樹鄉嶺口,沿著台22線鋪設,轉乘紅線橋頭糖廠站後,往西至高雄大學,預估長15公里,設9到11站。而後縣政府提出的版本東起佛光山,西至橋頭糖廠站,並認為台22線狹窄,不宜占用路幅鋪設輕軌,並使用了部分原糖鐵路廊。
2003年4月,交通部函請高雄市府通盤檢討大高雄地區軌道運輸需求,以提出可行路線、興建時程和執行方式。該年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案,並於2005年2月交通部審定,該專案包含了子專案《燕巢暨佛光山輕軌系統民間參與之可行性評估》,評估高雄縣政府提出的燕巢線路線,以YC做編號。該專案認為,樹德科大以東地質、泥火山等問題,雖有沿著台22線南側高壓電線路廊做替選,但要評估地質、興建橋梁,成本不符;因此該路段仍建議興建於狹窄的台22線上。而樹德科大西側路段,行經燕巢大學城1-12號道路,以及1-4號道路[註 1]並接上高33線鄉道。第一科大北側縣府版本行駛原糖鐵路線,但專案內評估過於彎繞曲折且遠離校區,因此建議改行駛高雄新市鎮1-1號道路,並穿過現行的中山高速公路涵洞,這樣可以不用架橋;而雖高雄新市鎮二期還未重劃,亦可先行徵收。燕巢線的橋頭糖廠站位於興糖國小前,需徒步300公尺轉乘紅線。專案建議橋頭糖廠站後,地下化穿越台鐵,往西出土後延伸經高雄新市鎮一期北緣的橋新六路、橋都路,並沿著後勁溪北岸一小段接上大學南路,經高雄大學,止於台17線西側,轉乘計劃中的右昌延伸線。並於該處設置與右昌、佛光山線共用的右昌機廠,另與佛光山線共用溪寮維修機廠,全線採平面輕軌運輸系統,長23.17公里,設17站。
除了此建議路線外,專案中還另有替選方案,稱做「省道線」,而前述路線稱做「新市鎮線」。省道線於樹德科大以西,不經燕巢大學城1-12號道路,而是續行台22線經過大學城南緣,並於土庫一路轉西,沿著德民路於藍昌路轉北接回大學南路,與紅線轉乘站改為都會公園站,但需徒步轉乘400公尺。省道線方案全線長24.34公里,設22站。最初評估以省道線較佳,但縣府觀光交通局審查時認為該方案轉乘紅線動線較差,且未能服務第一科大、大學城為由,要求重新評估;重新評估後,改由新市鎮線勝出。而原東端終點設於斜張橋,亦多延伸一站至佛陀紀念館。而全線評估自償率為8.07%,若將右昌機廠聯開商場,橋頭糖廠、燕巢大學城土地開發算入,自償率為30.01%,但內部報酬率為負,無法回收成本。考量到樹德科大以西12.78公里預估運量占七成,僅將此段評估,含土地開發自償率達54.03%,雖其他評估仍不理想,但已符合《促參法》要求。該專案建議以「車路分離BOT模式」方式進行,民間僅負擔電車購置及土地開發成本;此外,燕巢線在該專案中,被列為延伸線而非市區路網,而在各延伸線中,為最優先的路線[註 2]。
2005年8月,交通部回函表示燕巢線自償率過低,請縣府謹慎評估再進行後續計畫。隔年3月,縣府提報《民間參與建設燕巢線輕軌先期計畫書》,獲核定。2007年2月,縣府委託顧問公司進行《高雄都會區燕巢線輕軌運輸系統第一階段綜合規劃》專案,是高雄捷運遠期路網中,繼臨港輕軌之後進入綜規的路線。該專案中,將第一階段路線範圍往東增加了兩站,至高應大燕巢校區。而路線稍有不同;原經高雄新市鎮一期北側橋新六路至橋頭糖廠站,改為從新市鎮一期中間的經武路橫貫而過,並改與紅線青埔站轉乘,其後經武路往東接上新市鎮3-4號道路,並於3-2號道路往北,再接回1-1號道路。而燕巢大學城內,則改於義大醫院前的計畫道路往北,於義大路往東接大學城1-3號道路,於樹德科大第二校區北緣、東緣預定道路,接回台22線。此外大學南路增設兩個新的站點,與右昌線轉乘的站點從台17線西側改為東側。全線長約24公里,設20站。
該綜合規劃案於2008年8月至交通部報告,報告中表示近期以增開沿線公車,中期升格公車捷運系統,遠期再興建輕軌方式;交通部長毛治國表示這項計畫相當有意義,交通部支持,但要考量營運財務規劃[1]。隔月,燕巢線先導公車「高雄學園快捷公車」上路[2]。2008年10月,高雄縣府配合「高雄學園先進智慧型產業園區計畫」將燕巢線改名「高雄學園輕軌」,送審中央。2010年初,高雄學園輕軌遭交通部退回[3]。
2010年高雄縣市合併,高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線,於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案。該專案中燕巢線編號改為P,被稱為「紫線」,路線、站點並無更改,並將機廠改至高鐵總機廠東側的土地,而第一階段路線又縮短回樹德科大。該專案將燕巢線第一階段與右昌高鐵線、燕巢高鐵線合稱「北環圈」;第二階段與佛光山線、大寮屏東線、楠梓五甲線、燕巢高鐵線合稱「東環圈」。
右昌高鐵線
右昌高鐵線又稱右昌延伸線,是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線,與燕巢線第一階段、燕巢高鐵線合稱「北環圈」[4],路線長度6.40公里,規劃設置6座車站,預計採用平面輕軌運輸系統。路線起於左營轉運站(尚未興建,位於台鐵新左營站前),行經翠華路、海功東路、軍校路、右昌街、德中路,止於大學南路和德中路口,與規劃中的燕巢線交會轉乘[5]。
1969年楠梓加工出口區設立後,1980年代加工出口區西側的右昌開始人口大量增長。1984年,由高雄市政府工務局都市計畫科(今高雄市政府都市發展局)委託交通部運輸計畫委員會研擬的《高雄都會區大眾捷運系統長期發展建議路網》專案,其中中運量紅線北側行駛加工區西緣,止於後勁溪北岸,除了服務加工區外,也兼服務西側的右昌聚落。1988年8月,高雄市政府委託美國路易士伯格國際工程顧問公司進行路網規劃;隔年11月,該公司提出高雄捷運路網紅橘藍棕線四線。藍線北端止於半屏山站,但有預留往西北延伸右昌、高雄縣梓官鄉的計劃。然而1991年1月行政院僅核定了紅橘線,藍線並未核定。
高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案,並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部,隔年8月核轉行政院。該專案中提出了「右昌延伸線」,編號RY,共有兩方案,皆起於紅線楠梓加工區站。方案一沿著加昌路往西接上右昌街,往北沿著台17線,止於德正路(今大學二十六街),以服務現有的右昌、援中港聚落為主,全線長3.845公里,設4站。方案二於後昌路即轉北,經後昌新路、藍昌路、甲昌路,止於高雄縣橋頭鄉甲樹路,以服務加昌、藍田一帶的新重劃區為主,全線長4.335公里,設5站。評估以方案一略優於方案二。全線採平面輕軌運輸系統,於設有中央分隔島路段設於路中央,於設有快慢車道分隔島路段設於快慢車道間,機廠設於啟昌街西側後勁溪應昌支流對面。專案評估路現具經濟效益,然自償率不考慮土地開發則為負,因此建議待高雄大學特定區、高雄新市鎮(橋頭)兩區各26萬人口的目標年2017年,於前兩年再開始設計、興建。
右昌延伸線提出後,同專案另有於橘線大東站以南沿縣道183號規劃的五甲延伸線,後考量右昌延伸線往東延伸即可接上縣道183號,進而與五甲延伸線形成高雄都會區東外環線;因此專案後來將兩線連結、合併成綠線,該線亦規劃使用右昌機廠。然而綠線評估不具經濟效益,專案仍建議先個別興建五甲、右昌延伸線為第一階段,再於第二階段將兩者相連。
2003年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案,並於2005年2月交通部審定。該專案中,評估右昌居民向南去左營市區較符合居民習慣,且可連結正在興建的高鐵左營站,東西向服務也有新規劃的燕巢線分擔。因此該專案中,右昌延伸線又自綠線獨立出來,編號YH,並改為右昌街往南接上軍校路,並於海功路往東、翠華路往南,轉東入明潭路,止於台鐵新左營站前的左營轉運站(尚未興建);而北段則沿著台17線續往北至大學南路,並可於該路口轉乘新規劃的燕巢線,而左營轉運站處也可轉乘紅線左營站。全線採平面輕軌運輸系統,長6.4公里,設6站,機廠改到約北至橋頭第一大排水、南至大學南路的台17線西側魚塭地,並與燕巢線、佛光山線共用。然而該線雖仍評估具經濟效益,但自償率仍為負,因此仍建議先加開公車班次培養運量,再升級為公車捷運或輕軌系統。
2010年高雄縣市合併,高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線,於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案。該專案中右昌延伸線改稱為「右昌高鐵線」,路線、站點完全相同,並在翠華路以東到左營轉運站路段與新規劃的中華雙鐵線共線共站,以及可與鐵軌另一側新規劃的燕巢高鐵線、青線徒步轉乘。此外,該專案中燕巢線改獨立使用燕巢機廠,不再與右昌線共用機廠。專案中將右昌高鐵線與燕巢線第一階段、燕巢高鐵線合稱「北環圈」。
民族高鐵線
民族高鐵線又稱青線,原為長期路網規畫之一,路線南起民族一路、十全一路口,終於高鐵路、重和路口,路線沿民族一路、重愛路及高鐵路行駛,全長約5.73公里,預計設置CY01至CY10共10個車站,可與黃線及紅線轉乘。[6]
三線合併
自高雄縣市合併以來,高雄市議會就有多位議員多次關心質詢高雄學園線的規劃進度,於2022年捷運局長吳義隆表示,捷運局下一條推動的路線將為紫線,且預計採高架中運量系統,造價約130億,因應北高雄產業發展多,「高雄學園線」路網推動排序往前移動,有望串聯高雄大學、高雄科大(海科大、第一科大、高應大三校合併)、高師大、樹德科大及義守大學醫學院及橋頭科學園區的通勤人潮,在2021年底向交通部爭取可行性研究補助,但被要求先做整體路網排序才能要求經費補助,將於2023年提出可行性評估。
2022年5月2日,有市議員關心高雄學園線的進度,捷運局長表示高雄學園線將與規劃中的右昌高鐵線兩線合併,合併後路線總長約19.96公里,服務範圍除了北高雄各大學及義大醫院外,再新增楠梓右昌地區及左營地區(世運主場館周邊及左營國軍醫院)。[7]
2022年9月9日,捷運局表示將整合右昌高鐵線、燕巢線及燕巢線二階,並預計於2023年底前完成可行性研究,全線總長30.3公里,並設置25座車站及一處機廠[8]。
2022年9月14日,捷運局表示青線將列入紫線可行性研究中[9]。
車站
路線 | 車站編號 | 車站名稱 | 交會路線 | 站體型式 | 所在地 | |||
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中文 | 英文 | |||||||
紫線 中、英文站名皆為暫定名稱,僅供參考。 | ||||||||
燕 巢 線 第 二 階 段 |
P29 | 高架 | 高 雄 市 |
大樹區 | ||||
P28 | ||||||||
P27 | 燕巢區 | |||||||
P26 | ||||||||
P25 | ||||||||
P24 | ||||||||
燕 巢 線 第 一 階 段 |
P23 | |||||||
P22 | ||||||||
P21 | ||||||||
P20 | ||||||||
P19 | 橋頭區 | |||||||
P18 | ||||||||
P17 | 紅線 | |||||||
P16 | ||||||||
P15 | ||||||||
P14 | 楠梓區 | |||||||
P13 | ||||||||
P12 | ||||||||
右 昌 高 鐵 線 |
P11 | |||||||
P10 | ||||||||
P09 | 左營區 | |||||||
P08 | ||||||||
P07 | 地下 | |||||||
P06 | 紅線 臺灣鐵路縱貫線:新左營 台灣高速鐵路:左營 | |||||||
民 族 高 鐵 線 |
P05 | |||||||
P04 | 三民區 | |||||||
P03 | ||||||||
P02 | 環狀輕軌 | |||||||
P01 | 黃線 |
引註
註釋
- 義大醫學院、樹德科大第二校區南緣道路。
- 屏東延伸線、岡山路竹延伸線當時已在推動,所以不列入延伸線優先排名裡。
引用
- . 中央社. 2008-08-23.
- 洪定宏. . 自由時報. 2008-09-17 [2019-04-16]. (原始内容存档于2020-10-01).
- . 大紀元. 2010-01-18 [2019-04-15]. (原始内容存档于2019-04-02).
- . [2017-08-05]. (原始内容存档于2017-06-05).
- . [2017-08-05]. (原始内容存档于2016-09-14).
- . 高雄市政府捷運工程局. 2017-08-04. (原始内容存档于2017-06-05).
- . [2022-05-02]. (原始内容存档于2022-05-02).
- . 自由時報. 2020-09-09 [2022-09-09]. (原始内容存档于2022-12-02).
- . 聯合新聞網. 2020-09-14 [2022-09-14]. (原始内容存档于2022-12-02).
參考資料
- 鼎漢國際工程顧問公司. . 高雄市政府捷運工程局. 2002-04.
- 鼎漢國際工程顧問公司. . 高雄市政府捷運工程局. 2005-01.
- 高雄市政府捷運工程局. . 高雄市政府捷運工程局. 2007.
外部連結
- 高雄市政府捷運工程局: 捷運紫線 (页面存档备份,存于)