IND福尔顿街线

福爾頓街線（英語：）是紐約地鐵IND分部的一條地鐵路線，由克蘭貝里街隧道下穿東河，通過整個布魯克林中心地帶前往皇后區臭氧公園的總站。IND洛克威線支線在洛克威林蔭路以東分支出去。A線列車地下路段在日間以快車營運，深夜以慢車營運，高架路段則任何時候都以慢車營運。C線列車在地下路段以慢車營運，深夜除外。

IND福爾頓街線
A線列車任何時候都服務整條IND福爾頓街線，而C線列車除深夜外任何時候都服務傑伊街-都會科技至尤克利德大道。
概覽
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
起點站傑伊街-都會科技
終點站臭氧公園-勒弗茲林蔭路
技術數據
路線結構地下（布魯克林）
高架（皇后區）
正線數目2-4
車站數目22個
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式直流電
開通營運1915–1956
日乘客量286,497[1]
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

路線基本上沿福爾頓街、皮特金大道及自由大道。地下路段包括路線的主要部分，是由紐約市擁有的獨立地鐵系統（IND）興建，在1936年至1956年間分段啟用。皇后區的高架段原初為布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）的福爾頓街高架鐵路，高架鐵路在布魯克林的路段在此線通車後關閉和分階段拆除。

服務

以下路段使用全部或部分IND福爾頓街線[2]：

服務 介乎
  時段 霍伊特-歇爾美角街
尤克利德大道		 尤克利德大道
洛克威林蔭路		 洛克威林蔭路
臭氧公園-勒弗茲林蔭路
除深夜外全日 快車 慢車
深夜 慢車 接駁
除深夜外全日 慢車 無服務
深夜 無服務

車站列表
車站服務圖例
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站 僅深夜停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅時段的方向停站
時段資料
無障礙設施 車站符合ADA標準
無障礙設施 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
無障礙設施 ↓
升降機只到夾層
鄰里
（大約）		 無障礙設施 中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註
布魯克林
繼續IND第八大道線快車軌道（A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外））；
有連接IND第六大道線慢車軌道（沒有定期的服務）
布魯克林下城 無障礙設施 傑伊街-都會科技 快車 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1933年2月1日 IND卡爾弗線（F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​）
BMT第四大道線（N 僅深夜停站 R 任何時候停站 ​W 僅尖峰時段停站）
慢車軌道開始
無障礙設施 法庭街 慢車 1936年4月9日 1946年關閉，1976年以紐約交通博物館重開
慢車軌道繼續向東，從法庭街；快車軌道繼續向南再轉向東，從傑伊街-都會科技
霍伊特-歇爾美角街 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1936年4月9日 IND跨城線（G all times）
慢車與快車軌道之間的慢車軌道和月台不使用
格林堡 拉法葉大道 慢車 A late nights C all except late nights 1936年4月9日
克林頓山 克林頓-華盛頓大道 慢車 A late nights C all except late nights 1936年4月9日
貝德福德-斯圖弗森 無障礙設施 富蘭克林大道 慢車 A late nights C all except late nights 1936年4月9日 BMT富蘭克林大道線（S all times）
諾斯特蘭大道 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1936年4月9日 慢車-下層
快車-上層
B44選擇巴士服務
京斯頓-羅普大道 慢車 A late nights C all except late nights 1936年4月9日
無障礙設施 猶提卡大道 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1936年4月9日 B46選擇巴士服務
勞夫大道 慢車 A late nights C all except late nights 1936年4月9日
洛克威大道 慢車 A late nights C all except late nights 1936年4月9日
東紐約 百老匯交匯 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1946年12月30日 BMT卡納西線（L all times）
BMT牙買加線（J 任何時候停站 Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站）
原初為百老匯-東紐約
自由大道 慢車 A late nights C all except late nights 1948年11月28日
凡希克凌大道 慢車 A late nights C all except late nights 1948年11月28日
牧者大道 慢車 A late nights C all except late nights 1948年11月28日
無障礙設施 尤克利德大道 全部 A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） 1948年11月28日
軌道連往皮特金車廠及格蘭特大道分岔，主線軌道結束
城市線 格蘭特大道 全部 A 任何時候停站 1956年4月29日
皇后區
單線快車軌道自皮特金車廠（沒有定期的服務）
臭氧公園 80街 慢車 A 任何時候停站 1915年9月25日[3]
88街 慢車 A 任何時候停站 1915年9月25日[3]
洛克威林蔭路 慢車 A 任何時候停站 1915年9月25日[3] Q52/Q53選擇巴士服務
IND洛克威線分岔（A 任何時候停站）
104街 慢車 A 任何時候停站 1915年9月25日[3]
里奇蒙山 111街 慢車 A 任何時候停站 1915年9月25日[3]
臭氧公園-勒弗茲林蔭路 全部 A 任何時候停站 1915年9月25日[3] Q10巴士往JFK機場

參考資料
  1. MTA. . [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.
  2. (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
  3. (PDF). The New York Times. September 26, 1915 [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.
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