予土線

• 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：76.3公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：20個（包括起終點站）
  • 若只限屬於予土線的車站，排除終點的北宇和島站（屬於予讚線[1]）則為19個。另外，起點的若井站曾經屬於中村線[1]，該線轉換至土佐黑潮鐵道，作為JR的車站改屬於予土線（川奧信號場也同樣）。但是，JR四國官方網站的公司導覽將若井站排除在總站數外，根據此解釋屬於予土線的車站有18個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
  • CTC、PRC（設置於宇和島）[2]
    • （根據國鐵四國總局發表）
• 最高速度：
  • 若井站－川奧信號場間 110公里/小時
  • 川奧信號場－江川崎站間 85公里/小時
  • 江川崎站－北宇和島站間 65公里/小時
• 最大坡度：30‰（作為標準坡度的26.1‰＝北宇和島站－務田站間）[3]
• 最小曲線半徑：160公尺

現時行走予土線的列車皆為普通列車。一直以來，本線甚少出現優等列車。其中一個原因，是因為路軌是沿山路而建，彎多而曲折令列車不能高速前行，因此就算中途通過部份車站，能節省的時間並不多。例如1974年至1985年期間，每日有一班來回的急行／特急「足摺」會由窪川站改行予土線至宇和島站，但進入予土線路段時則仍然是以普通列車行駛。

直至1997年的暑假，JR四國推出新的觀光列車「I LOVE 四萬十」，以185系氣動車行走，來往高知站至松山（經窪川、土讚線、宇和島然後調頭至松山），成為了首次行經予土線的優等列車。可惜此路線只維持了三年的夏／秋天季節便取消了。

當年在予土線內的停車站有：

窪川站 - 土佐大正站 - ［土佐昭和站］（只在1999年度）- 十川站 - 江川崎站 - 松丸站 - 近永站 - ［伊予宮野下站］（1998年度起）- 宇和島站

為方便起見，一併記載末端部分所有列車直通的窪川站與宇和島站的路段。

• 予土線的定期列車全部都是普通列車（停靠所有車站）
• 軌道（全線單線） … ◇、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

1. ※：窪川站 - 若井站間為土佐黑潮鐵道中村線；＠：北宇和島站 - 宇和島站間為四國旅客鐵道予讚線
2. 自從江川崎站自2010年10月因JR四國控制開支而降格為無人車站後，狹義上整條路線現時皆為無人車站，故皆無綠色窗口，是JR集團中唯一完全沒有綠色窗口的路線[4]。