U-87号潜艇 (1916年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[5]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[6]

U-87号是由但泽帝国船厂承建的U-87至U-92号批次的首艇。与基尔生产的批次（U-81至U-86号）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所缩减，但在续航里程、鱼雷载弹量和船员编制等方面则略为提高。[7]该艇的水上和水下排水量分别为757吨和998吨。其全长65.80米；舷宽6.20米，当中的耐压壳体宽为4.18米；有3.88米的吃水深度。[8]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.66米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[2]

U-87号在水上的最高速度达15.6節（28.9每小時），在水下的最高航速则为8.6節（15.9每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航11,380海里（21,080），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航56海里（104）。该艇装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门88毫米30倍径速射炮和一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[2]

U-87号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年6月23日向但泽的帝国船厂订购，建造编号为31。艇只于1916年5月22日下水，至1917年2月26日在首任艇长、海军上尉鲁道夫·施奈德的指挥下正式交付使用。[3]在施奈德之后，弗赖赫尔·鲁道夫·冯·施佩特-许尔茨堡上尉（1917年10月13日－12月25日）也曾担任过该艇指挥官。[4]完成海试后，U-87号自1917年4月下旬起被编入分驻埃姆登和威廉港的第三潜艇区舰队服役，并在短暂的役期内一直隶属于该部队。[9]

第一次世界大战期间，U-87号在北大西洋东部的不列颠岛周边海域完成了五次巡逻；[10]共击沉22艘（59828总吨）、击伤2艘（7638总吨）协约国或中立国商船。[1][註 2]被U-87号击沉的最大型船舶是容积总吨为6182吨英国货轮京都号（）；它在从纽约驶往曼彻斯特的途中，于1917年7月11日在法斯耐特岩西南约20海里（37）处被U-87号发射的鱼雷击沉。[12]载重6687总吨的法国轮船密西西比号（）甚至更大，但它于1917年6月2日在布雷斯特以西遭到鱼雷袭击时仅仅受损。[13]

U-87号的首任艇长施奈德上尉于1917年10月13日在一次巡逻中溺水身亡，当时他在暴风雨天气中被涌浪卷入大海。[3]尽管其船员奋力将其拉回艇上，但为时已晚，所有心肺复苏措施都以失败告终。施奈德遗体随后在设得兰群岛和挪威之间的海上被执行海葬。[14]

1917年12月25日，U-87号在爱尔兰海袭击了一支敌方护航船队。这艘潜艇被英国海军单桅战船毛茛号所发现，并设法进行了撞击。然而，遭到严重撞击的U-87号仍然能够潜入水中。不久之后，英国巡逻艇PC56号也抵达现场，它投下了两枚深水炸弹。爆炸将潜艇抬出水面，PC56号进而开火并再度实施撞击。潜艇就此断裂，艇艏在水面上漂浮了大约十分钟，期间其内部结构清晰可见。U-87号大致在52°56′N 5°7′W的方位沉没，艇内44名官兵全数阵亡。[15][16]

2017年8月，威尔士班戈大学的研究人员宣布，作为海洋可再生能源SEACAMS 2项目的一部分，他们在巴德西岛西北10英里（16）处进行多波束探测时发现了U-87号残骸。详细的声纳图像显示，这艘潜艇的残骸是完整的，惟司令塔附近似乎有大面积受损，可能是由护航巡逻艇PC56号撞击造成。[17][18]