UC-30号潜艇

1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[5]

UC-30号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.45米，并有3.68米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台戴姆勒六缸四冲程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5每小時），水下6.6節（12.2每小時）；能够在水面以7節（13每小時）航速续航9,260海里（17,150），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行53海里（98）而无需充电。其潜没需时约为48秒，能够在50米的深度下运作。[6]

作为布雷潜艇，UC-30号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-30号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[6]

UC-30号是汉堡伏尔铿船厂承建的首批（UC-25至UC-33号）UC-II型潜艇的六号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为69。它于1916年7月27日新船下水，至同年8月22日正式交付使用，随即展开海试。[1]其唯一一任指挥官是首度担任艇长的海军上尉海因里希·施滕茨勒。[4]完成海试后，该艇于11月16日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[1][8][9]

在不足一年的役期中，UC-30号参与了大西洋潜艇战，足迹曾抵英格兰东岸和凯尔特海等水域。[10]通过其四次布雷及破交战巡逻，UC-30号合共击沉协约国或中立国的3艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨累计为5867吨。[11]其中，体积最大的受害者是注册吨位为4504吨的英国货轮亨斯坦顿号（）；它于1917年4月4日从吉朗运送小麦驶往伦敦途中，在锡利群岛以西约36海里（67）处遭施滕茨勒发射鱼雷击沉；[12]而两艘隶属英国皇家海军的武装拖网船尤斯顿号（，209吨）和受体号（，245吨）则是同年2月在蒂斯湾触雷沉没。[13][14]

1917年3月30日，UC-30号从黑尔戈兰岛出发，前往西部水域巡逻，从此再未归航。[10]它于4月21日在丹麦的埃斯比约以西海域触雷沉没，艇内27名官兵全数阵亡。作为前施特拉尔松德市长之子，时任艇长施滕茨勒上尉的遗体于6月20日被冲刷至南尼苏姆附近海岸。他先是被安葬至当地堂区，经确认身份后又于11月28日移葬至位于施特拉尔松德的家族墓园。[15]UC-30号的残骸则于2016年由JD-Contractor A/S公司在埃斯比约外围寻获，仍载有18枚水雷和6枚鱼雷。[16]其水下部分的残骸是通过多波束声纳进行识别的。[17]