Z917/918次列车

2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线贯通，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史[1]。中国铁道部在初期共开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的T27/28次列车，成都、重庆至拉萨的T22/23、T24/21次列车和T222/223、T224/221次列车，以及西宁、兰州至拉萨的N917/918次列车和K917/918次列车[2]。其中K917/918次列车为隔日开行，经由兰青、青藏线运行，沿途在西宁、哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄9个站办理客运业务[3]。2006年7月2日，由兰州火车站发往拉萨的K917次列车于当日16时45分正点开出，成为从兰州始发的首趟进藏列车[4]。为方便乘坐旅客收藏，车站以及列车工作人员在对乘坐首发列车的旅客验票时，不进行剪票，亦不撕角验票[5]。

2014年12月10日，全国铁路实行新列车运行图，K917/918次列车升级为直达特快列车，车次改为Z917/918次。[6]同时，天津至汉口的K919/920次列车由石德、京广线改经由津霸、京九、陇海线运行，车次改为K918/919、K920/917次列车，但K917/918这对车次一度只在北仓-天津段使用[7]，2015年7月1日后因改经漯阜铁路运行而同时用于漯河-阜阳段。

2021年6月18日，青藏铁路公司调整列车运行图，Z917/918次列车延长至西安南站始发终到，同时改变车次为Z915/918、Z916/917次列车。

2021年10月11日，青藏铁路公司调整列车运行图，Z915/918、Z916/917次列车列车縮短至西安站始发终到，同时改变车次为Z917/918次。

Z917/918次列车自开行起便与西宁－拉萨的K9801/9802次列车（后改为Z6801/6802次）套跑，但现在则与西宁－拉萨的Z6811/6812次列车共同使用配属青藏铁路公司西宁车辆段的5组25T高原型客车和BSP25T高原型客车套跑，采取14节车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车3辆、软卧车2辆及餐车1辆，格尔木－拉萨区间则加挂一辆空调发电车，可容纳772名旅客。列车的软卧车和餐车都装有液晶电视。车厢内设有旅客信息系统，电子屏幕分别用汉語、藏文、英文三种文字滚动播出列车运行速度、海拔高度、车内外温度、湿度等信息。在乘客感觉缺氧时，列车可随时提供氧气[8]。乘务工作由青藏铁路公司西宁客运段担当[9]，其车底套用具体执行为：西宁开Z6811次至拉萨→拉萨开Z918次至西安→西安开Z917次至拉萨→拉萨开Z6812次至西宁。

Z917/918次列车由中国铁路兰州局集团有限公司兰州西机务段使用韶山7E型电力机车或和谐3D型电力机车担当西安至西宁间机车交路；西宁至格尔木由中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段使用和谐1D型电力机车担当；格尔木至拉萨由中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段使用NJ2型柴油机车担当。