中国城市轨道交通系统
中国城市轨道交通系统，是指位于中华人民共和国内地、香港、澳门城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、有轨电车、胶轮导向电车、单轨及磁浮等。[1][2]有时公車捷運系統也被包括在其中。
截至2024年4月，中国内地累计有54个城市开通城轨线路，开通运营城市轨道交通线路310条，运营里程10273.7公里。[3]而香港的港铁是由前九廣鐵路和香港地鐵在2007年合併而成，港铁也有参与中国内陆部分城市的轨道交通建设和營運，澳門則有1條胶轮导向电车。
历史
有些中国城市（例如柳州）自20世纪初便已拥有有轨电车，但大多在1950年代左右被拆除。北京地铁的第一条地铁线于1969年竣工，是中国大陆第一个地铁系统。天津地铁于1976年开通，是中国大陆第二个地铁系统。上海地铁于1993年开通第一条地铁线路[4]。2000年后，中国大陸的城市轨道交通系统开始快速成长。2016年，包头地铁通过发改委审批，但2017年开工后不久即被要求停止建设。此后发改委未再通过其他城市首轮地铁规划的申报，包头地铁因此成为最后一个通过审批的首轮地铁规划，在其之前的洛阳轨道交通则是最后一个通过审批且完成建设的规划。2018年，发改委更新城市首轮地铁规划的申报标准，正式提高了申报要求[5][6]，此后未审批通过任何城市的首轮地铁规划。2022年，发改委明确表示“十四五”规划期间（2021年至2025年），不再受理城市首轮地铁规划申报。[7]2022年，南通地铁、台州轨道交通等最后一批地铁项目相继开通运营首条线路，标志着所有通过发改委审批的在建地铁线网已全部进入运营阶段。
分类
根据中华人民共和国建设部、中华人民共和国国家发展和改革委员会于2008年制定的《城市轨道交通工程项目建设标准》定义，城市轨道交通共分高运量、大运量、中运量系统、钢轮钢轨系统、市域轨道交通系统、有轨电车系统、跨座式单轨等轮轨系统[8]。而在交通运输部所发布的城市轨道交通运营数据中，大连有轨电车等与社会车辆完全混行的有轨电车线路则不包含在内[3]。
建设条件
中国大陆各城市的地铁和轻轨项目需要得到国家发改委批准才能动工建设，有轨电车项目等低运量轨道交通需要得到省级发改委批准才能动工建设[9]。为确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应，国务院办公厅在《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）中确定了申报发展地铁和轻轨的标准[10]。2018年6月，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）[11]，将申报建设城市轨道交通工程项目的城市门槛进一步提高。2020年，接近国家发改委人士对《中国经营报》记者透露，审批标准将继续修订，其修改范围包括人口总数指标，将从“市区常住人口”扩大到“全市人口”，并增加人口密度要求。[12]2021年10月27日，中国经营报报道，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，原则上低运量轨道交通直接投资不得超过1亿元一公里，初期客流强度不得低于0.1万人1公里每天。[13]2024年1月，中国经营报报道称国务院下发通知，12个省份近期不得新建城市轨道交通项目[14]，同年5月，中国交通报报道称这12个省份为甘肃、青海、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、云南、天津、重庆、贵州、甘肃、宁夏。[15]
| 2003—2018年 | 国办发〔2003〕81号 | 2018年起 | 国办发〔2018〕52号 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 地铁 | 轻轨 | 地铁 | 轻轨 | ||
| 地方财政一般预算收入 | 100亿元 | 60亿元 | 公共财政预算收入 | 300亿元 | 150亿元 |
| 国内生产总值 | 1000亿元 | 600亿元 | 地区生产总值 | 3000亿元 | 1500亿元 |
| 城区人口 | 300万人 | 150万人 | 市区常住人口 | 300万人 | 150万人 |
| 规划线路的单向高峰客流规模 | 3万人/小时 | 1万人/小时 | 线路初期客运强度 远期单向高峰客流规模 |
0.7万人次/日•公里 3万人次/小时 | 0.4万人次/日•公里 1万人次/小时 |
地铁和轻轨
运营中
| 系统 | 信息 | 运营中 | 建设中 | 地图 | 参考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京地铁 | 城市 | 北京、河北廊坊[lower-alpha 1] | █ 1号线[lower-alpha 2] |
█ 1号线福寿岭站啓用改造工程 |
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| 开通年份 | 1971[lower-alpha 4] | ||||||
| 运营线路数 | 27 | ||||||
| 车站数 | 490 | ||||||
| 线网长度 | 836千米 | ||||||
| 客运量 | 日均619.7万人次（2022年） 单日最高1375.38万人次（2019年7月12日）[16] 全年22.6192亿人次（2022年）[17] | ||||||
 天津地铁 |
城市 | 天津 |
█ 1号线 |
█ 4号线北段 |
 |
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| 开通年份 | 1976（2001年停运，2003年重开）[lower-alpha 6] | ||||||
| 运营线路数 | 10 | ||||||
| 车站数 | 217 | ||||||
| 线网长度 | 309.94千米 | ||||||
| 客运量 | 日均87.53万人次（2022年） 单日最高213.16万人次（2023年9月28日） 全年3.1950亿人次（2022年）[17] | ||||||
| 港鐵 | 城市 | 香港 |  |
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| 开通年份 | 1979（1910 九广铁路） | ||||||
| 运营线路数 | 10[lower-alpha 7] | ||||||
| 车站数 | 99[lower-alpha 7] | ||||||
| 线网长度 | 204.4千米[lower-alpha 7][18] | ||||||
| 客运量 | 日均509万人次 全年15.84亿人次（2019年）[19] | ||||||
 上海地铁 |
城市 | 上海、江苏苏州（昆山）[lower-alpha 8] |
█ 2号线西西西延伸段 |
 |
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| 开通年份 | 1993 | ||||||
| 运营线路数 | 20 | ||||||
| 车站数 | 508 | ||||||
| 线网长度 | 831千米 | ||||||
| 客运量 | 日均624.45万人次（2022年） 单日最高1339.7万人次（不含磁浮线）（2024年3月8日）[20] 上海：22.7926亿人次、昆山：804.7万人次（2022年）[17] | ||||||
 广州地铁 |
城市 | 广州、佛山 |
3号线東延段 |
 |
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| 开通年份 | 1997 | ||||||
| 运营线路数 | 16 | ||||||
| 车站数 | 320 | ||||||
| 线网长度 | 652.81千米 | ||||||
| 客运量 | 日均635.27万人次（2022年）[lower-alpha 10] 单日最高1156.94万人次（2019年12月31日）[lower-alpha 10][21] 全年23.1874亿人次（2022年）[lower-alpha 10][17] | ||||||
长春轨道交通 |
城市 | 长春 |
█ 1号线 |
█ 2号线东延线 |
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| 开通年份 | 2002 | ||||||
| 运营线路数 | 6 | ||||||
| 车站数 | 123 | ||||||
| 线网长度 | 140.8千米 | ||||||
| 客运量 | 日均31.31万人次（2022年） 单日最高93.8万人次（2019年12月20日）[22] 全年：1.1430亿人次（2021年）[17] | ||||||
大连地铁 |
城市 | 大连 |
█ 1号线 |
█ 4号线一期 |
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| 开通年份 | 2003 | ||||||
| 运营线路数 | 6 | ||||||
| 车站数 | 107 | ||||||
| 线网长度 | 237.1千米 | ||||||
| 客运量 | 日均37.4万人次（2022年） 單日最高125.82万人次（2023年4月30日）[23] 全年1.3654亿人次（2022年）[17] | ||||||
武汉地铁 |
城市 | 武汉、鄂州[lower-alpha 11] |
1号线 |
3号线二期 |
 |
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| 开通年份 | 2004 | ||||||
| 运营线路数 | 12 | ||||||
| 车站数 | 300 | ||||||
| 线网长度 | 486千米 | ||||||
| 客运量 | 日均371万人次（2023年） 单日最高533.17万人次（2024年3月30日）[25] 全年13.53亿人次（2023年）[26] | ||||||
深圳地铁 |
城市 | 深圳 |
1号线 |
3号线四期 |
 |
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| 开通年份 | 2004 | ||||||
| 运营线路数 | 15 | ||||||
| 车站数 | 373 | ||||||
| 线网长度 | 555.39千米 | ||||||
| 客运量 | 日均480.61万人次（2022年） 单日最高931.82万人次（2023年7月7日） 全年17.5425亿人次（2022年）[17] | ||||||
重庆轨道交通[lower-alpha 17] |
城市 | 重庆 |
1号线 |
4号线西延伸段 |
 |
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| 开通年份 | 2004 | ||||||
| 运营线路数 | 10 | ||||||
| 车站数 | 305 | ||||||
| 线网长度 | 520.37千米 | ||||||
| 客运量 | 日均249.54万人次（2022年） 单日最高494.2万人次（2023年9月28日） 全年9.1083亿人次（2022年）[17] | ||||||
 南京地铁 |
城市 | 南京、镇江、安徽省滁州市[lower-alpha 18] |
█ 1号线 |
█ 3号线三期 |
 |
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| 开通年份 | 2005 | ||||||
| 运营线路数 | 14 | ||||||
| 车站数 | 237 | ||||||
| 线网长度 | 536千米 | ||||||
| 客运量 | 日均209.63万人次（2022年） 单日最高421.9万人次（2020年12月31日） 全年7.6515亿人次（2022年）[17] | ||||||
沈阳地铁 |
城市 | 沈阳 |
█ 1号线 |
█ 1号线东延线 |
 |
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| 开通年份 | 2010 | ||||||
| 运营线路数 | 5 | ||||||
| 车站数 | 111 | ||||||
| 线网长度 | 163.7千米 | ||||||
| 客运量 | 日均80.08万人次（2022年） 单日最高192.3万人次（2023年10月20日） 全年2.9231亿人次（2022年）[17] | ||||||
 成都地铁 |
城市 | 成都[lower-alpha 20] |
1号线 |
8号线二期 |
 |
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| 开通年份 | 2010 | ||||||
| 运营线路数 | 13 | ||||||
| 车站数 | 348 | ||||||
| 线网长度 | 561.67千米 | ||||||
| 客运量 | 日均430.61万人次（2022年） 单日最高777.61万人次（2023年9月28日） 全年15.7175亿人次（2022年）[17] | ||||||
佛山地铁 |
城市 | 佛山、广州[lower-alpha 21] |
广佛线[lower-alpha 9] |
2号线二期 |
|
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| 开通年份 | 2010 | ||||||
| 运营线路数 | 3 | ||||||
| 车站数 | 64 | ||||||
| 线网长度 | 112.6千米[lower-alpha 9] | ||||||
| 客运量 | 日均9.03万人次（2021年12月）[17] 全年5274.2万人次（2021年）[lower-alpha 9][27] | ||||||
西安地铁 |
城市 | 西安、咸阳[lower-alpha 22] |
1号线 |
6号线二期 |
 |
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| 开通年份 | 2011 | ||||||
| 运营线路数 | 9 | ||||||
| 车站数 | 212 | ||||||
| 线网长度 | 311千米 | ||||||
| 客运量 | 日均210.63万人次（2022年） 单日最高462.92万人次（2023年4月15日） 全年7.6881亿人次（2022年）[17] | ||||||
苏州轨道交通 |
城市 | 苏州 |
|
|
 |
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| 开通年份 | 2012 | ||||||
| 运营线路数 | 6 | ||||||
| 车站数 | 181 | ||||||
| 线网长度 | 252.1千米 | ||||||
| 客运量 | 日均91.35万人次（2022年） 单日最高236.4万人次（2023年5月1日） 全年3.3344亿人次（2022年）[17] | ||||||
昆明地铁 |
城市 | 昆明 |
█ 1号线 |
█ 1号线西北延长工程 |
 |
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| 开通年份 | 2012 | ||||||
| 运营线路数 | 6 | ||||||
| 车站数 | 114 | ||||||
| 线网长度 | 184.1千米 | ||||||
| 客运量 | 日均50.76万人次（2022年） 单日最高122.4万人次（2023年4月29日） 全年1.8527亿人次（2022年）[17] | ||||||
杭州地铁[lower-alpha 23] |
城市 | 杭州 |
1号线 |
3号线二期 |
 |
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| 开通年份 | 2012 | ||||||
| 运营线路数 | 12 | ||||||
| 车站数 | 254 | ||||||
| 线网长度 | 516千米 | ||||||
| 客运量 | 日均264.01万人次（2022年） 单日最高503.2万人次（2023年9月28日） 全年9.6364亿人次（2022年）[17] | ||||||
哈尔滨地铁 |
城市 | 哈尔滨 |
█ 1号线 |
█ 3号线二期西北半环 |
 |
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| 开通年份 | 2013 | ||||||
| 运营线路数 | 3 | ||||||
| 车站数 | 70 | ||||||
| 线网长度 | 84千米 | ||||||
| 客运量 | 日均36.6万人次（2022年） 单日最高111.96万人次（2023年9月28日） 全年1.3359亿人次（2022年）[17] | ||||||
郑州地铁 |
城市 | 郑州、许昌[lower-alpha 24] |
1号线 |
6号线一期东段 |
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||
| 开通年份 | 2013 | ||||||
| 运营线路数 | 11 | ||||||
| 车站数 | 199 | ||||||
| 线网长度 | 344.83千米 | ||||||
| 客运量 | 日均80.2万人次（2022年） 单日最高259.17万人次（2023年9月28日） 全年2.9275亿人次（2022年）[17] | ||||||
长沙地铁 |
城市 | 长沙、湘潭[lower-alpha 26] |
1号线 |
1号线北延一期 |
 |
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| 开通年份 | 2014 | ||||||
| 运营线路数 | 7 | ||||||
| 车站数 | 157 | ||||||
| 线网长度 | 226千米 | ||||||
| 客运量 | 日均158.30万人次（2022年） 单日最高374.16万人次（2023年4月30日） 全年5.7782亿人次（2022年）[17] | ||||||
宁波轨道交通 |
城市 | 宁波 |
■ 1号线 |
■ 3号线二期 |
 |
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| 开通年份 | 2014 | ||||||
| 运营线路数 | 5 | ||||||
| 车站数 | 127 | ||||||
| 线网长度 | 182.5千米 | ||||||
| 客运量 | 日均70.29万人次（2022年） 单日最高187.9万人次（2023年5月1日） 全年2.5658亿人次（2022年）[17] | ||||||
| 无锡地铁 | 城市 | 无锡 |
█ 1号线 |
█ 4号线二期 |
 |
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| 开通年份 | 2014 | ||||||
| 运营线路数 | 5 | ||||||
| 车站数 | 96 | ||||||
| 线网长度 | 144.35千米 | ||||||
| 客运量 | 日均32.75万人次（2022年） 单日最高102.06万人次（2023年5月2日） 全年1.1954亿人次（2022年）[17] | ||||||
青岛地铁 |
城市 | 青岛 |
1号线[lower-alpha 29] |
2号线一期调整、二期东段 |
 |
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| 开通年份 | 2015 | ||||||
| 运营线路数 | 8 | ||||||
| 车站数 | 169 | ||||||
| 线网长度 | 348千米 | ||||||
| 客运量 | 日均77.58万人次（2022年） 单日最高224.43万人次（2023年5月1日） 全年2.83亿人次（2022年）[17] | ||||||
南昌地铁 |
城市 | 南昌 |
█ 1号线 |
 |
|||
| 开通年份 | 2015 | ||||||
| 运营线路数 | 4 | ||||||
| 车站数 | 103 | ||||||
| 线网长度 | 128.45千米 | ||||||
| 客运量 | 日均65.5万人次（2022年） 单日最高206.83万人次（2023年10月1日） 全年2.3908亿人次（2022年）[17] | ||||||
 福州地铁 |
城市 | 福州 |
█ 1号线 |
█ 2号线东延段 |
 |
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| 开通年份 | 2016 | ||||||
| 运营线路数 | 5 | ||||||
| 车站数 | 102 | ||||||
| 线网长度 | 139.0千米 | ||||||
| 客运量 | 日均31.03万人次（2022年） 单日最高115.95万人次（2023年10月14日） 全年1.1327亿人次（2022年）[17] | ||||||
東莞軌道交通 |
城市 | 東莞[lower-alpha 30] |
█ 2号线 |
█ 1号线 |
 |
||
| 开通年份 | 2016 | ||||||
| 运营线路数 | 1 | ||||||
| 车站数 | 15 | ||||||
| 线网长度 | 37.8千米 | ||||||
| 客运量 | 日均8.87万人次（2022年） 單日最高30.03万人次（2019年10月1日） 全年3239.7万人次（2022年）[17] | ||||||
南宁轨道交通 |
城市 | 南宁 |
█ 1号线 |
█ 4号线一期工程后通段 |
 |
||
| 开通年份 | 2016 | ||||||
| 运营线路数 | 5 | ||||||
| 车站数 | 104 | ||||||
| 线网长度 | 127.9千米 | ||||||
| 客运量 | 日均74.89万人次（2022年） 单日最高162.65万人次（2023年4月30日） 全年2.7335亿人次（2022年）[17] | ||||||
 合肥轨道交通 |
城市 | 合肥 |
█ 1号线 |
█ 6号线一期 |
 |
||
| 开通年份 | 2016 | ||||||
| 运营线路数 | 5 | ||||||
| 车站数 | 161 | ||||||
| 线网长度 | 210千米 | ||||||
| 客运量 | 日均72.76万人次（2022年） 单日最高157.76万人次（2023年9月28日） 全年2.6557亿人次（2022年）[17] | ||||||
 石家庄地铁 |
城市 | 石家庄 |
█ 1号线 |
█ 1号线二期北段 |
 |
||
| 开通年份 | 2017 | ||||||
| 运营线路数 | 3 | ||||||
| 车站数 | 63 | ||||||
| 线网长度 | 76.5千米 | ||||||
| 客运量 | 日均23.8万人次（2022年） 單日最高64.39万人次（2023年9月28日） 全年8687.7万人次（2022年）[17] | ||||||
贵阳地铁 |
城市 | 贵阳 |
█ 1号线 |
█ S1线 |
 |
||
| 开通年份 | 2017 | ||||||
| 运营线路数 | 3 | ||||||
| 车站数 | 86 | ||||||
| 线网长度 | 118.74千米 | ||||||
| 客运量 | 日均25.48万人次（2022年） 單日最高47.14万人次（2023年4月28日） 全年9303.4万人次（2021年）[17] | ||||||
 厦门轨道交通 |
城市 | 厦门[lower-alpha 31] |
█ 1号线 |
█ 3号线二期、南延 |
 |
||
| 开通年份 | 2017 | ||||||
| 运营线路数 | 3 | ||||||
| 车站数 | 70 | ||||||
| 线网长度 | 98.4千米 | ||||||
| 客运量 | 日均67.51万人次（2023年） 單日最高94.42万人次（2021年5月2日） 全年2.464158亿人次（2023年）[17] | ||||||
乌鲁木齐地铁 |
城市 | 乌鲁木齐 |
█ 1号线 |
█ 2号线 |
 |
||
| 开通年份 | 2018 | ||||||
| 运营线路数 | 1 | ||||||
| 车站数 | 21 | ||||||
| 线网长度 | 27.615千米 | ||||||
| 客运量 | 日均4.79万人次（2022年） 單日最高16.2万人次（2023年4月30日） 全年1750.6万人次（2022年）[17] | ||||||
温州轨道交通[lower-alpha 32] |
城市 | 温州 |
S1线 |
S3线 |
 |
||
| 开通年份 | 2019 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 36 | ||||||
| 线网长度 | 116.4千米 | ||||||
| 客运量 | 日均2.27万人次（2022年） 单日最高43.83万人次（2023年9月3日） 全年830.4万人次（2022年）[17] | ||||||
 济南地铁 |
城市 | 济南 |
█ 1号线 |
█ 4号线 |
 |
||
| 开通年份 | 2019 | ||||||
| 运营线路数 | 3 | ||||||
| 车站数 | 43 | ||||||
| 线网长度 | 84.26千米 | ||||||
| 客运量 | 日均14.96万人次（2022年） 單日最高45.46万人次（2023年9月28日） 全年5455.4万人次（2021年）[17] | ||||||
兰州轨道交通 |
城市 | 兰州 |
█ 1号线 |
 |
|||
| 开通年份 | 2019 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 29 | ||||||
| 线网长度 | 35千米 | ||||||
| 客运量 | 日均9.74万人次（2022年） 單日最高56.71万人次（2023年9月28日）[28] 全年3557.6万人次（2022年）[17] | ||||||
常州地铁 |
城市 | 常州 |
█ 1号线 |
 |
|||
| 开通年份 | 2019 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 44 | ||||||
| 线网长度 | 54.03千米 | ||||||
| 客运量 | 日均12.3万人次（2022年） 單日最高33.59万人次（2023年10月21日） 全年4489.8万人次（2021年）[17] | ||||||
徐州地铁 |
城市 | 徐州 |
█ 1号线 |
█ 3号线二期 |
 |
||
| 开通年份 | 2019 | ||||||
| 运营线路数 | 3 | ||||||
| 车站数 | 54 | ||||||
| 线网长度 | 64.35千米 | ||||||
| 客运量 | 日均25.76万人次（2023年） 單日最高61.79万人次（2023年12月31日）[29] 全年9402.1万人次（2023年）[26] | ||||||
 澳門輕軌[lower-alpha 33] |
城市 | 澳門 | █ 氹仔線 | █ 石排灣線 █ 橫琴線 █ 東線 |
 |
||
| 开通年份 | 2019 | ||||||
| 运营线路数 | 1 | ||||||
| 车站数 | 12 | ||||||
| 线网长度 | 12.5千米 | ||||||
| 客运量 | 日均1989人次（2021年）[30] 全年105.54萬人次（2020年）[31] | ||||||
| 呼和浩特地铁 | 城市 | 呼和浩特 |
█ 1号线 |
 |
|||
| 开通年份 | 2019 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 44 | ||||||
| 线网长度 | 49千米 | ||||||
| 客运量 | 日均9.06万人次（2022年） 單日最高32.1万人次（2021年12月31日） 全年3307.8万人次（2022年）[17] | ||||||
| 太原轨道交通 | 城市 | 太原 | █ 2号线 | █ 1号线一期 |  |
||
| 开通年份 | 2020 | ||||||
| 运营线路数 | 1 | ||||||
| 车站数 | 23 | ||||||
| 线网长度 | 23.65千米 | ||||||
| 客运量 | 日均7.9万人次（2022年） 單日最高21.61万人次（2021年1月1日） 全年2886.6万人次（2021年）[17] | ||||||
| 洛阳轨道交通 | 城市 | 洛阳 |
█ 1号线 |
 |
|||
| 开通年份 | 2021 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 34 | ||||||
| 线网长度 | 43.56千米 | ||||||
| 客运量 | 日均7.98万人次（2022年） 單日最高42.56万人次（2023年4月30日） 全年2914.5万人次（2022年）[17] | ||||||
绍兴轨道交通[lower-alpha 23] |
城市 | 绍兴、杭州[lower-alpha 34] |
1号线 |
1号线支线 |
 |
||
| 开通年份 | 2021 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 40 | ||||||
| 线网长度 | 61.75千米 | ||||||
| 客运量 | 日均6.5万人次（2022年） 單日最高25.65万人次（2023年10月1日） 全年2374.7万人次（2022年）[17] | ||||||
杭海城际铁路[lower-alpha 23] |
城市 | 嘉兴（海宁）、杭州[lower-alpha 34] |
杭海城际[lower-alpha 32] |
 |
|||
| 开通年份 | 2021 | ||||||
| 运营线路数 | 1 | ||||||
| 车站数 | 13 | ||||||
| 线网长度 | 45.67千米 | ||||||
| 客运量 | 日均0.29万人次（2022年） 單日最高8.44万人次（2023年9月30日） 全年107.8万人次（2022年）[17] | ||||||
芜湖轨道交通[lower-alpha 17] |
城市 | 芜湖 |
█ 1号线 |
 |
|||
| 开通年份 | 2021 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 36 | ||||||
| 线网长度 | 46.2千米 | ||||||
| 客运量 | 日均6.24万人次（2022年） 單日最高19.36万人次（2022年2月5日） 全年2278.3万人次（2022年）[17] | ||||||
金华轨道交通[lower-alpha 32] |
城市 | 金华 | █ 金义东线 |  |
|||
| 开通年份 | 2022 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 30 | ||||||
| 线网长度 | 106.45千米 | ||||||
| 客运量 | 單日最高23.12万人次（2023年5月1日） | ||||||
南通轨道交通 |
城市 | 南通 | 1号线 2号线 |
 |
|||
| 开通年份 | 2022 | ||||||
| 运营线路数 | 2 | ||||||
| 车站数 | 45 | ||||||
| 线网长度 | 60.032千米 | ||||||
| 客运量 | 日均0.41万人次（2022年） 單日最高13.45万人次（2023年4月28日） 全年151.2万人次（2022年）[17] | ||||||
 台州市域鐵路[lower-alpha 32] |
城市 | 台州 | S1线 | S2线 |  |
||
| 开通年份 | 2022 | ||||||
| 运营线路数 | 1 | ||||||
| 车站数 | 15 | ||||||
| 线网长度 | 52.568千米 | ||||||
| 客运量 | 單日最高10.01万人次（2023年1月22日） | ||||||
- 注释
- 大兴机场线的大兴机场站位于河北省廊坊市广阳区
- 北京地铁1号线和八通线贯通运营；4号线和大兴线贯通运营。
- 北段与南段独立运营。
- 北京地铁最早一段是于1969年完成的，但是直到1971年才开始试运营，且须凭介绍信方可乘坐，直到1981年才向公众开放。
- 以6号线二期名义运营。
- 天津地铁曾于2001年10月9日关闭，2003年9月30日重新开启。
- 不含香港輕鐵及廣深港高速鐵路香港段香港西九龍站。港鐵所經營的普速鐵路路線全長240.6公里，扣除輕鐵系統36.2公里。
- 11号线还服务江苏省蘇州市昆山市
- 廣佛線又称佛山地铁1号线，目前委託广州地铁營運。广佛线属于城际地铁路线，在广州段出入口标识是广州地铁，在佛山段則是佛山地铁，數據在广州仅计入广州境内的路段，在佛山仅计入佛山境内的路段。
- 包括廣佛線在廣州和佛山的客量
- 11号线还服务鄂州市
- 又称21号线。
- 新港线西延线又称10号线一期工程。
- 三期工程中的葛店段目前已投入运营。
- 该延伸段以“12号线连接线工程”的名义建设，建成后与阳逻线贯通运行[24]。
- 2号线和8号线贯通运营。
- 重庆轨道交通2号线、3号线、芜湖轨道交通为单轨制式。
- S6线服务镇江市句容市，S4线服务安徽省滁州市、在建的S2线、S5线亦将分别服务（安徽省）马鞍山市、扬州市
- 南段与北段分段运营
- 未来延伸至资阳市、眉山市和德阳市
- 2号线的广州南站位於广州市番禺區
- 1号线、5号线、14号线、16号线还服务咸阳市（秦都区、渭城区）
- 杭州地铁、绍兴轨道交通、杭海城际铁路合称杭州都市区轨道交通
- 郑州地铁郑许线也服务于许昌市
- 2号线和城郊線贯通运营。
- 西环线还服务湘潭市
- 长株潭城际轨道交通西环线目前与长沙地铁3号线贯通运营。
- 又称12号线。
- 含7号线一期
- 將來延至深圳市光明区
- 未来延伸至漳州市
- 建设时名义上为市域铁路，但实际采取地铁化的运营模式且没有跨线运行的列车
- 澳門輕軌為胶轮导向电车
- 绍兴轨道交通1号线还服务杭州市萧山区，杭海城际铁路还服务杭州市临平区。
规划中
此处仅列出已完成线路设计并交由咨询公司的独立运营的轨道交通项目
- 赣州轨道交通
- 唐山轨道交通
- 株洲轨道交通
- 鹰潭轨道交通
- 海口轨道交通
- 淮安轨道交通
- 盐城轨道交通
- 银川轨道交通
- 临沂轨道交通
- 信阳轨道交通
- 延安轨道交通
- 开封轨道交通
“小编组，高密度”争议
小编组高密度运行方案是一种曾用于中国大陆城市轨道交通的设计理念，其具体内容是：用4辆及以下的列车编组、平均发车间隔4min及以下的方式运营城市轨道交通。[37]这一理念的争议之处主要集中在“小编组”上，使用小编组列车的初衷是为了有效减小地铁建设规模、降低工程造价及运营费用。考虑到轨道交通初、近期高峰小时最大断面客流量只有远期高峰每小时最大断面客流量的1/3至2/3，在初、近期的15年内若以较长的列车运行间隔，及较低的载客率运行，將降低服务水平，运行成本较高。[38][39]
然而，实际情况并非如此，广州地铁3号线、上海轨道交通6号线、8號線、16号线、深圳地铁4号线等线路在设计时践行了这一理念，但是在开通之后短期内即遇到了远期高峰大客流，车站运营方遭遇极大压力，不得不早早扩编至在“远期”才使用的编组。此外，小编组高密度下，行车指挥难度大，由于列车间隔很小，2分钟几乎已是极限，无法达到理论分析中每小时开行40对甚至45对[39]（目前中国最短行车间隔为北京地铁4号线早高峰间隔1分43秒[40]，仅为每小时约35对），留给行车指挥间隔太小，一旦有意外发生，相邻车次容易互相干扰，调整运行较为困难。
此外这样的高强度运行方式使得地铁设备（尤其是信号系统）更容易故障损坏，经常发生停驶，增加维护费用，即使是高密度的运行方式，小编组仍然比不上大编组的运力，没有扩充运力的空间（除非有预留），长期超载运行存在安全隐患，而且乘客舒适性极差[41]。还有研究表明，地铁车站的造价主要取决于站厅层大小，而非站台层大小，小编组高密度并不能降低造价[42][43]。近些年（约2015-2016年起）的城市轨道交通规划中，中国大陆的大城市吸取前车之鉴，一些城市开始采用大编组列车的设计，例如北京、广州、深圳、武汉、成都等城市在新线路上使用8A编组列车。
有轨电车
运营中
| 系统 | 开通年份 | 运营线路数 | 运营车站数 | 线网长度（km） | 运营中线路 | 建設中路線 | 每日运量（人次） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 香港電車 | 1904 | 6 | 123 | 15 | 6條部分重疊的路線 | 200,000[44] | |
| 大连有轨电车 | 1909 | 2 | 39 | 23.4 | 201路 202路 | 130,000[45] | |
| 长春有轨电车 | 1941 | 2 | 25 | 17.2 | 54路 55路 | 100,000 | |
| 香港輕鐵 | 1988 | 11 | 68 | 36.2 | 505、507、 610 614、 614P、615 615P、 705、 706 751、 761P |
306,000[46] | |
| 瀋陽渾南有軌電車 | 2013 | 6 | 82 | 65 | 1号线、2号线 3号线、4号线 5号线、6号线 | 40 000 | |
| 南京有轨电车 | 2014 | 2 | 26 | 16.86 | 河西有軌電車 麒麟有軌電車 | 暂无数据 | |
| 苏州高新区有轨电车 | 2014 | 2 | 10 | 18.19 | 1號線 2號線 | 暂无数据 | |
| 广州有轨电车 | 2014 | 2 | 30 | 22.0 | THZ1线 黃埔1號線 | 黃埔2號線 | 暂无数据 |
| 淮安有轨电车 | 2015 | 1 | 23 | 20.7 | 1號線 | 暂无数据 | |
| 青岛有轨电车 | 2016 | 1 | 12 | 8.77 | 城陽線 | 2 200 | |
| 武汉有轨电车 | 2017 | 3 | 61 | 50.67 | 車都T1線 光谷L1線 光谷L2線 光谷L3線 | 暂无数据 | |
| 深圳有轨电车 | 2017 | 2 | 20 | 11.7 | 1號線部分(主線) 2號線部分(支線) | 41,400[47] | |
| 北京有轨电车 | 2017 | 2 | 20 | 20.86 | 西郊線 亦莊新城T1線 |
暂无数据 | |
| 成都有轨电车 | 2018 | 2 | 52 | 56.56 | 蓉2號線
都江堰M-TR旅遊客運專線 |
暂无数据 | |
| 上海松江有轨电车 | 2018 | 2 | 29 | 29.5 | T1線 T2線 | 暂无数据 | |
| 佛山有轨电车 | 2019 | 2 | 25 | 20.915 | 高明示范线 南海1号线 |
里水示范线 | 暂无数据 |
| 天水有轨电车 | 2020 | 1 | 12 | 12.9 | 天水市有轨电车示范线一期 | 示范线二期 | 暂无数据 |
| 三亚有轨电车 | 2020[48] | 1 | 15 | 8.37 | T1線 | 暂无数据 | |
| 蒙自红河有轨电车 | 2020 | 1 | 15 | 23.8 | M1主線 | M1支線 | 暂无数据 |
| 文山有轨电车 | 2021 | 1 （含支線） | 10 | 14.0 | 4号线 | 暫無數據 | |
| 嘉兴有轨电车 | 2021 | 1 | 15 | 13.8 | T1线 | T2線 | 暫無數據 |
| 武夷有轨电车 | 2022 | 1 | 6 | 26.19 | 1号线 | 暫無數據 | |
| 黃石有軌電車 | 2022 | 1 | 30 | 26.88 | 黃石有軌電車一期 | 暫無數據 |
- 注释
建设中
| 系統 | 預計开通年份 | 建設中线路 |
|---|---|---|
| 丽江轨道交通 | 2024 | 1号线 |
| 贵阳有轨电车 | 2024 | T2线 |
| 济阳有轨电车 | 2024[49] | |
| 海西州轨道交通 | 已建成，未通車 | 1号线、2号线 |
| 张掖轨道交通 | 暂停修建 | 丹霞有軌電車、S1線[50] |
| 保山有轨电车 | 未知 | T1线 |
| 吐鲁番轨道交通 | 未知 | 1號線 |
已停运
- 北京有轨电车
- 沈阳有轨电车（1974年以前线路）
- 鞍山有轨电车
- 哈尔滨有轨电车
- 天津有轨电车（1973年以前）
- 上海有轨电车（1975年以前）
- 珠海有轨电车，自2021年1月22日起无实际运营服务提供，2022年確定拆除。[51]
- 上海张江有轨电车（导轨电车），自2023年6月1日停运拆除。
- 天津开发区导轨电车（导轨电车），自2023年6月1日停运。
规划中
- 蚌埠胶轮有轨电车
- 衡阳胶轮有轨电车
- 漳州九龙云巴
- 拉萨有轨电车
胶轮导向电车
| 系统 | 开通年份 | 运营中线路数 | 车站数 | 线网长度（km） |
|---|---|---|---|---|
| 營運中 | ||||
| 璧山膠輪有轨電車 | 2021 | 1 | 15 | 15.4 |
| 坪山雲巴 | 2022 | 1 | 11 | 8.7 |
| 大王山云巴 | 2023 | 1 | 9 | 8.11 |
| 建設中 | ||||
| 西安高新区有轨电车 | 2024 | 1 | 18 | 17.4 |
| 铜梁导轨电车 | 1 | 5 | 10.5 | |
通勤列车系统
目前中国的通勤列车系统存在列入铁路车次开行和以地铁形式开行的不同运营模式，以下分别统计
編入國鐵旅客列車
本表列出中國鐵路列車車次中所有市郊旅客列車（S字頭列車）和營運距離100公里左右，以联络中心城市与周边城镇组团，或周边城镇组团之间连接为主要目的之城際動車組列車（C字頭列車），運行距離100公里以上且不具通勤性質的路線見區域鐵路。
| 服务中心城市 | 所屬系統 | 线路 | 运营长度 （km） |
运营车站数 | 站间距 （km） |
设计速度 （km/h） |
铁路线 | 通车日期 （年/月/日） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京 | 北京市郊铁路 | S2线 | 108.3 | 6 | 21.7 | 120 | 双沙铁路、京包铁路和康延铁路 | 2008/8/6 |
| 城市副中心線 | 63.7 | 6 | 12.7 | 200 | 京广铁路、西长铁路、 北京直径线、京哈铁路 | 2017/12/31 | ||
| 懷柔－密雲線 | 144.6 | 7 | 24.1 | 160 | 京张城际铁路、京通铁路 | 2017/12/31 | ||
| 通密線 | 84.2 | 7 | 14.03 | 160 | 京承铁路、怀范铁路與京通铁路 | 2020/6/30 | ||
| 成都 | 成都市域铁路 | 成灌铁路[lower-roman 1] | 94.2 | 21 | 4.71 | 220 | 2010/5/12 | |
| 成蒲铁路 | 99 | 12 | 9 | 200 | 2018/12/28 | |||
| 上海 | 上海市域铁路 | 金山线 | 54.8 | 8 | 7.05 | 160 | 沪昆铁路、新闵铁路、金山铁路 | 2012/9/28 |
| 武汉 | 武漢城市圈城際鐵路 | 武咸城际铁路 | 90 | 13 | 7.5 | 300 | 武咸城际铁路 | 2013 |
| 武黄城际铁路 （含武石、武冈城际铁路） | 131 | 14 | 10.08 | 300 | 武黄城际铁路 武九客运专线 | 2014 | ||
| 武孝城际铁路 | 62 | 11 | 6.2 | 200-250 | 武孝城际铁路 | 2016 | ||
| 武仙城际铁路 | 88 | 3 | 44 | 200 | 汉宜铁路(部分) | 2020/12/26 | ||
| 湖北新城快线 | 6 | 200 | 武黄城际铁路 武九客运专线 | 2024/1/24 | ||||
| 郑州 | 中原城市群城际铁路 | 鄭開城際鐵路 | 50 | 5 | 19.13 | 200 | 鄭開城際鐵路 | 2014 |
| 鄭焦城際鐵路 | 91 | 7 | 15.17 | 200 | 呼南高速铁路通道 | 2015 | ||
| 郑机城际铁路 | 39.3 | 5 | 9.8 | 200 | 郑机城际铁路 | 2015 | ||
| 天津 | 京津城际延伸线 | 44.82 | 5 | 11.2 | 350 | 京津城际铁路 | 2014 | |
| 津蓟铁路 | 92.26 | 15 | 6.59 | 100 | 津蓟铁路[lower-roman 2] | 2015 | ||
| 貴陽 | 贵阳市域快铁 | 贵开城际铁路 | 62 | 6 | 12.4 | 200 | 2015/5/1 | |
| 贵阳市域环城快铁 | 113 | 17 | 6.65 | 200 | 2022/3/30[lower-roman 3] | |||
| 兰州市 | 兰中城际铁路 | 61 | 7 | 10.17 | 160 | 兰新铁路(部分) | 2015/9/30 | |
| 广州等 珠三角城市 | 珠三角城际轨道交通 | 廣深鐵路[lower-roman 4] | 147 | 7 | 24.5 | 200 | 廣深鐵路 | 1911/10/15 2007/4/18[lower-roman 5] |
| 广珠城际铁路 | 160.67[lower-roman 6] | 20 | 8.46 | 200 | 京哈～京港澳通道 | 2011/1/7 | ||
| 广肇城际铁路[lower-roman 7] | 121.79 | 16 | 10.21 | 200 | 2016/3/30 | |||
| 广惠城际铁路 | 139.78 | 23 | 6.35 | 200 | 20163/30 | |||
| 穗深城际铁路 | 74.00 | 15 | 5.29 | 140 | 2019/12/15 | |||
| 珠机城际铁路 | 39.24 | 8 | 5.61 | 120 | 2020/8/18 | |||
| 广佛环线 | 22.6（东环） 34.97（南环） 128.69（含在建） | 4（东环） 6（南环） 28（含在建） | 7.53（东环） 6.99（南环） 4.77（含在建） | 160 | 2020/11/30 | |||
| 广清城际铁路 | 38.18（運營中） 79.88（含在建） | 6（運營中） 15（含在建） | 5.71 | 160 | 2020/11/30 | |||
| 長沙 | 长株潭城际铁路 | 104.36 | 24 | 4.54 | 200 | 2016/12/26 | ||
| 深圳 | 深圳坪山快捷線 | 159 | 5 | 39.75 | 250 | 厦深铁路 | 2017/1/5 | |
| 杭州、寧波 | 杭州—绍兴—宁波城际线 | 宁波至余姚城际铁路 | 48.7 | 2 | 48.7 | 160 | 萧甬铁路 | 2017/6/10 |
| 绍兴城际线 | 80.2 | 3 | 40.1 | 160 | 2018/4/18 | |||
| 海口 | 海口市郊铁路 | 51.4 | 7 | 8.57 | 160 | 海南西环高速铁路、海南东环铁路 | 2019/7/1 | |
| 陽泉 | 阳大铁路 | 37.9[lower-roman 8] | 2 | 160 | 2020/9/25 | |||
| 台州 | 台州市郊铁路 | 仙居南站—台州西站 | 62.2 | 3 | 31.1 | 160 | 金台铁路、甬台温铁路 | 2021/8/11 |
| 头门港站—临海南站 | 57.4 | 3 | 28.7 | 120-160 | 金台铁路 | |||
| 重慶 | 重慶鐵路樞紐東環線 | 221 | 13 | 18.4 | 120-160 | 2022/12/30 | ||
- 注释
- 含彭州支线和离堆支线。
- 津蓟铁路为一条货运为主的铁路支线，原属天津地方铁路。现状为国铁1级单线非电化线路。2015年开通班次较频繁的通勤车次之前一直有客运服务，但每日只保持一到二对客车，车程约3小时。
- 開通客運。
- 本身之定位是「市际铁路」；惟經「公交化」以及所有班次加停常平、樟木頭等中途站後，開始有通勤化的雛型。
- 1949年之前此铁路称为广九铁路（华段）。广九铁路于1911年10月15日通车，2007年4月18日开始使用CRH1型动车组列车，并开始“公交化”
- 含小欖站—江門站支線26.61公里。
- 广肇城际铁路番禺至佛山西段与广佛环线共线。
- 市郊旅客列車運行距離
地铁運營
本表列出建设目的为联络中心城市与周边城镇组团之市域地鐵路線。原则上设计速度为100-160公里/小时，平均站间距不小于3公里，部分路线可能不符合此标准，但以联络中心城市与周边城镇组团，或周边城镇组团之间连接为主要目的仍列入。
| 服务中心城市 | 线路 | 运营长度 （含在建） （km） |
运营车站数 （含在建车站） |
站间距 （km） |
设计速度 （km/h） |
所属系统 | 通车日期 （年/月/日） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京 | 北京地铁13号线 | 40.85 | 17 | 2.55 | 80 | 北京地铁 | 2002/9/28 | |
| 北京地铁首都机场线 | 30 | 5 | 7.94[lower-roman 1] | 110 | 2008/7/19 | |||
| 北京地铁昌平线 | 43.5 | 18 | 2.56 | 100 | 2010/12/28 | |||
| 北京地铁房山线 | 31.8 | 16 | 2.12 | 100 | 2010/12/28 | |||
| 北京地铁17号线南段 北京地铁17号线北段 | 15.8 24.9 | 7 9 | 2.56 3.11 | 100 | 2021/12/31 2023/12/30 | |||
| 北京地铁19号线 | 20.9 | 10 | 2.32 | 100 | 2021/12/31 | |||
| 北京地铁大兴机场线 | 41.4 | 3 | 20.68 | 160 | 2019/9/26 | |||
| 大连 | 大连地铁3号线 | 49.15 | 20 | 2.59 | 100 | 大连地铁 | 2003/5/1 | |
| 大连地铁12号线 | 40.4 | 8 | 5.77 | 100 | 2014/5/1 | |||
| 大连地铁13号线 | 43.1 | 11 | 4.31 | 100 | 2021/12/28 | |||
| 天津 | 天津地铁9号线 | 52.759 | 21 | 2.64 | 100 | 天津地铁 | 2003/9/30 | |
| 广州 | 广州地铁4号线 | 56.25 | 24[lower-roman 2] | 2.34 | 90 | 广州地铁 | 2005/12/26 | |
| 广州地铁13号线 | 開通：28.3 建成後：62.1 | 開通：11 建成後：34 | 開通：2.83 建成後：1.88 | 100 | 2017/12/28 | |||
| 广州地铁14号线 | 主线：54.3 支线：22 | 主线：13 支线：10 | 主线：4.43 支线：2.35 | 120 | 主线：2018/12/28 支线：2017/12/28 | |||
| 广州地铁21号线 | 61.5[lower-roman 3] | 21[lower-roman 3] | 3.08 | 120 | 2018/12/28 | |||
| 广州地铁18号线 | 58.3 | 8 | 7.69 | 160 | 2021/9/28 | |||
| 广州地铁22号线 | 18.2 | 4 | 6.07 | 160 | 2022/3/31 | |||
| 上海 | 上海轨道交通16号线 | 58.962 | 13 | 4.91 | 120 | 上海地铁 | 2013/12/29 | |
| 上海轨道交通17号线 | 35.34 | 13 | 2.95 | 100 | 2017/12/30 | |||
| 昆明 | 昆明地铁6号线 | 25.3 | 8 | 3.61 | 100 | 昆明地铁 | 2012/6/28 | |
| 南京 | 南京地铁S1号线 | 35.8 | 8 | 5.11 | 100 | 南京地铁 | 2014/7/1 | |
| 南京地铁S8号线 | 45.2 | 17 | 2.83 | 120 | 2014/8/1 | |||
| 南京地铁S3号线 | 36.22 | 19 | 2.01 | 100 | 2017/12/6 | |||
| 南京地铁S9号线 | 52.4 | 6 | 10.48 | 120 | 2017/12/30 | |||
| 南京地铁S7号线 | 30.8 | 9 | 3.85 | 100 | 2018/5/26 | |||
| 南京地铁S6号线 | 43.7 | 13 | 3.64 | 高架段：120 地下段：100 | 2021/12/28 | |||
| 滁宁城际铁路 南京地鐵S4號線 | 49.66 | 14 | 3.82 | 120 | 2023/6/28 (滁州段) | |||
| 深圳 | 深圳地铁11号线 | 53.1 | 19 | 2.95 | 120 | 深圳地铁 | 2016/6/28 | |
| 深圳地铁6号线 | 49.4 | 27 | 1.9 | 100 | 2020/8/18 | |||
| 深圳地铁14号线 | 50.3 | 18 | 3.0 | 120 | 2022/10/28 | |||
| 濟南 | 济南地铁1号线 | 26.27 | 11 | 2.63 | 100 | 济南地铁 | 2019/4/1 | |
| 東莞 | 东莞地铁2号线 | 37.8 | 15 | 2.70 | 110 | 东莞地铁 | 2016/5/27 | |
| 鄭州 | 郑州地铁城郊线 | 31.7 | 13 | 2.64 | 100 | 郑州地铁 | 2017/1/12 | |
| 郑州地铁10号线 | 21.86 | 12 | 1.99 | 100 | 2023/9/28 | |||
| 郑州地铁郑许线 | 64.97 | 26 | 2.60 | 120 | 2023/12/26 | |||
| 武汉 | 武汉地铁阳逻线 | 34.575 | 16 | 2.16 | 100 | 武汉地铁 | 2017/12/26 | |
| 武汉地铁7号线 | 開通：47 建成後：84 | 開通：26 建成後：37 |
開通：1.88 建成後：2.33 |
100 | 2018/10/1 | |||
| 武汉地铁11号线 | 開通：22.53 建成後：68 |
開通：14 建成後：32 |
開通：1.73 建成後：2.13 |
100 | 2018/10/1 | |||
| 武汉地铁16号线 | 32.3 | 12 | 2.94 | 120 | 2021/12/26 | |||
| 武汉地铁19号线 | 23.3 | 7 | 3.88 | 120 | 2023/12/30 | |||
| 青岛 | 青岛地铁11号线 | 58.35 | 21 | 2.78 | 120 | 青岛地铁 | 2018/4/23 | |
| 青岛地铁13号线 | 66.81 | 21 | 3.34 | 120 | 2018/12/26 | |||
| 青岛地铁8号线 | 開通：47.19 建成後：79.24[lower-roman 4] | 開通：11 建成後：25[lower-roman 4] | 開通：4.72 建成後：3.30 | 100 | 2020/12/24 | |||
| 溫州 | 温州市域铁路S1线 | 53.51 | 18 | 3.15 | 120 | 温州轨道交通 | 2019/1/23 | |
| 温州市域铁路S2线 | 62.945 | 20 | 3.31 | 120 | 2023/8/26 | |||
| 西安 | 西安地铁14号线 | 42.96 | 17 | 2.69 | 100 | 西安地铁[lower-roman 5] | 2019/9/29 | |
| 西安地铁西户线[lower-roman 6] | 26.3[lower-roman 7] | 2 | 26.3 | 120 | 西户铁路[lower-roman 8] | 2022/11/1 | ||
| 杭州 | 杭州地铁16号线 | 35.12 | 12 | 3.19 | 120 | 杭州地铁 | 2020/4/23 | |
| 杭州地铁19号线 | 59.14 | 15 | 4.22 | 120 | 2022/9/22 | |||
| 杭海城际铁路 | 45.67 | 13 | 3.81 | 120 | 2021/6/28 | |||
| 成都 | 成都地铁10号线 | 37.97 | 16 | 2.53 | 100 | 成都地铁 | 2017/9/6 | |
| 成都地铁18号线 | 69.39 | 13 | 5.78 | 140 | 2020/9/27 | |||
| 成都地铁17号线 | 5.486 | 3 | 2.743 | 140 | 2020/12/18 | |||
| 成都地铁19号线 | 62.994 | 19 | 3.71 | 160 | 2020/12/18 | |||
| 重庆 | 重庆市郊铁路江跳线 | 26.3 | 7 | 4.38 | 120 | 重庆轨道交通 | 2022/8/6 | |
| 金华 | 金华轨道交通金义线 | 58.07 | 17 | 4.15 | 120 | 金华轨道交通 | 2022/8/30 | |
| 金华轨道交通义东线 | 48.38 | 14 | 3.72 | 120 | 2022/12/28 | |||
| 台州 | 台州市域铁路S1线 | 52.57 | 15 | 3.75 | 140 | 台州市域铁路 | 2022/12/28 | |
| 苏州 | 苏州轨道交通11号线 | 41.3 | 28 | 1.53 | 100 | 苏州轨道交通 | 2023/6/24[52] | |
| 长沙 | 长株潭城际轨道交通西环线 | 17.29 | 8 | 2.47 | 80 | 长沙地铁 | 2023/6/28 | |
| 無錫 | 无锡地铁S1线 | 30.4 | 10 | 3.38 | 120 | 无锡地铁 | 2024/1/31 | |
- 注释
- 以往返雙程總距離（55.57公里）除以7（往返雙程之站間總數）計算
- 包括4号线预留站官桥站
- 包括借用11号线的员村站，不计入则为20座车站、59.5公里
- 包括支线18.5公里、7站
- 自2021年1月起
- 利用既有鐵路，但由西安地铁營運。
- 客運化改造路段長度。
- 客货两用铁路，货运业务仍归西安局集团管辖。
港鐵
| 线路 | 运营长度 （km） |
运营车站数 | 站間距 （km） |
设计速度 （km/h） |
鐵路線 | 通车日期 （年/月/日） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東鐵綫[註 1] | 47.5 | 17 | 3.19 | 120 | 九广铁路 | 1910/10/1 |
| 東涌綫[註 2] | 31.1 | 8 | 4.44 | 140 | -- | 1998/6/22 |
| 屯馬綫[註 3] | 56.4 | 27 | 3.25 | 130 | -- | 2021/6/27[註 4] |
- 注释
兴建中
| 服务中心城市 | 线路 | 运营长度 （含在建） （km） |
运营车站数 （含在建车站） |
设计速度 （km/h） |
铁路线/ 所屬系統 |
（预计）通车日期 （年/月/日） | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 三亞 | 三亚至乐东公交化铁路 | 103 | 16[lower-roman 1] | 160 | 海南西环高速铁路 海南西环铁路 | 2024 | ||
| 雄安 | 雄安轨道交通R1线 | 86.21 | 7 | 200 | 2024[53] | |||
| 天津 | 静海市域铁路 | 13.2 | 4 | 140 | 2024 | |||
| 天津地铁Z2线 | 52.42 | 17 | 120 | 天津地铁 | 2025[54] | |||
| 成都 | 成都市域铁路S3线 | 38.7 | 7 | 140 | 成都地铁 | 2024[55] | ||
| 成都市域铁路S5线 | 59.315 | 13 | 160 | 2026[56] | ||||
| 成都市域铁路S11线 | 70.87 | 15 | 160 | 2026[57] | ||||
| 都江堰至四姑娘山山地铁路 | 123.2 | 12 | 120 | 四川山地轨道交通 | 2025[58] | |||
| 北京 | 怀兴城际铁路 （城际铁路联络线） | 39.4 | 4 | 200 | 北京市郊铁路 | 2024[59] | ||
| 北京地铁平谷线 | 81.2 | 21 | 120（市區） 160（市郊） | 北京地鐵 | 2026[60] | |||
| 北京市郊铁路东北环线 | 58.97 | 15 | 160 | 北京市郊铁路 双沙铁路 | 2026[61] | |||
| 上海 | 上海轨道交通机场联络线 | 67.34 | 9 | 160 | 上海市域轨道交通[lower-roman 2] | 2024[62] | ||
| 上海轨道交通崇明线 | 42.8 | 8 | 120 | 2025 | ||||
| 上海轨道交通南汇支线 | 35.08 | 6 | 160 | 2025 | ||||
| 上海轨道交通嘉闵线 | 44.2 | 15 | 160 | 2027[63] | ||||
| 上海轨道交通示范区线 | 49.12 | 9 | 160 | 2028[64] | ||||
| 上海轨道交通南枫线 | 95.6 | 15 | 160 | 未定 | ||||
| 福州 | 福州地铁F1线 | 62.4 | 15 | 140 | 福州地铁 | 2024[65] | ||
| 無錫 | 锡宜城际轨道交通 無錫地鐵S2線 | 58.44 | 9 | 160 | 2029[66] | |||
| 贵阳 | 贵阳轨道交通S1号线 | 30.32 | 13 | 100 | 贵阳轨道交通 | 2024[67] | ||
| 南京 | 南京地铁S2号线 | 65.5 | 20 | 120 | 南京地铁 | 2024~[68] | ||
| 滁宁城际铁路 南京地鐵S4號線 | 55.35 | 17 | 120 | 2026（南京段）[69] | ||||
| 南京地铁S5号线 | 57.6 | 16 | 160 | 2026 | ||||
| 淄博 | 张博铁路电气化改造 | 39.7 | 8 | 100 | 淄博城市轨道交通 | 2025[70] | ||
| 合肥 | 合肥新桥机场S1线 | 47.5 | 14 | 120 | 合肥轨道交通 | 2025[71][72][73] | ||
| 東莞 | 东莞轨道交通1号线 | 57.5 | 24 | 120 | 東莞軌道交通 | 2025[74] | ||
| 重慶 | 重庆轨道交通15号线 | 70.9[75] | 25 | 140[75] | 重庆轨道交通 | 2026[76] | ||
| 重庆市郊铁路璧铜线 | 37.5 | 9 | 140 | 2024 | ||||
| 重庆轨道交通27号线 | 51.83 | 14 | 140 | 2026[77] | ||||
| 重庆市域铁路永川线 | 68.7 | 17 | 140 | 2027 | ||||
| 重庆市郊铁路渝合线 | 40.66 | 7 | 160 | 未定 | ||||
| 杭州 | 杭州至德清市域铁路 | 25.6 | 9 | 120 | 2026[78] | |||
| 寧波 | 宁波至慈溪市域铁路 宁波轨道交通10号线 | 63.4 | 13 | 160 | 宁波轨道交通 | 2026[79] | ||
| 宁波至象山市域铁路 宁波轨道交通12号线 | 62.4 | 10 | 160 | 2027[80] | ||||
| 深圳 | 深大城际铁路 | 69.06 | 11 | 160 | 粤港澳大湾区城际铁路 | 2026[81] | ||
| 深惠城际铁路主线 | 59.38 | 11 | 160 | 2026[82] | ||||
| 深惠城际铁路大鵬支線 | 39.5 | 6 | 160 | 2026[83] | ||||
| 嘉兴 | 沪平盐城际铁路 | 52.12 | 8 | 160 | 嘉兴城市轨道交通 | 2026[84] | ||
| 嘉善至西塘市域铁路 | 20.45 | 4 | 160 | 2028[85] | ||||
| 嘉兴至枫南市域铁路 | 37.31 | 8 | 160 | 2028[86] | ||||
| 台州 | 台州市域铁路S2线 | 66.57 | 22 | 140 | 台州轨道交通 | 2027 | ||
| 温州 | 溫州市域鐵路S3線 | 33.2 | 11 | 120 | 温州轨道交通 | 2027[87] | ||
| 汕頭 | 粤东城际铁路 | 140 | 31 | 160 | 2027[88] | |||
| 苏州 | 苏州轨道交通10号线 | 90.34 | 21 | 160 | 苏州轨道交通 | 2028[89] | ||
| 營口 | 营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路 | 50.9[lower-roman 3] | 6 | 160 | 未定 | |||
- 注释
- 含預留站
- 崇明线属于上海地铁
- 客運部分
已批准
- 苏淀沪城际铁路
- 广州地铁28号线
- 杭州下沙至长安城际铁路
- 厦漳泉城际铁路R1线
规划中
- 惠大铁路改造[90]
- 铜枞宜市域铁路
- 宁和城际二期
- 合肥至新桥机场至淮南市域铁路
- 合六市郊铁路
- 龙门山山地旅游度假线
- 邯郸市郊铁路
磁浮
运营中
| 系统 | 开通年份 | 运营线路数 | 运营车站数 | 线网长度（km） | 設計速度（km/h） | 隸屬系統 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上海磁悬浮 | 2002 | 1 | 2 | 30.5 | 430 | |
| 长沙磁浮快线 | 2016 | 1 | 3 | 18.7 | 100 | |
| 北京磁浮S1线 | 2017 | 1 | 7 | 9.0 | 100 | 北京地鐵 |
| 凤凰磁浮观光快线 | 2022 | 1 | 4 | 9.121 | 100 |
建设中
- 清远磁悬浮
跨座式单轨
运营中
| 系統 | 路線 | 城市 | 開通年份 | 車站數 | 路線長度(km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 重庆轨道交通 | 2号线 | 重慶 | 2004 | 25 | 31.3 |
| 3号线 | 2011 | 45 | 55.5 | ||
| 银川花博园云轨 | 銀川 | 2017 | 8 | 5.7[92] | |
| 六盘水旅游单轨 | 六盤水 | 2019 | 11.0[93] | ||
| 习水县旅游观光小火车 | 习水 | 2020 | 6 | 11.5[94] | |
| 芜湖轨道交通 | 1号线 | 芜湖 | 2021 | 25 | 30.4 |
| 2号线 | 11 | 15.8 | |||
参见
- 城市轨道交通系统
- 中国大陆和港澳地区鐵路運輸
- 中華人民共和國鐵路運輸
- 香港鐵路運輸
- 澳門輕軌系統
- 中国铁路列表
- 中国铁路线路列表
- 中国高铁线路列表
- 城市轨道交通列表
- 地鐵列表
- 中運量系統列表
- 路面電車與輕軌系統列表
- 世界城市軌道交通年乘客量列表
参考文献
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工程概况：为进一步完善12号线环线功能，优化“环网放射”线网架构，加密后湖、塔子湖等重要居民区轨道覆盖，缓解沿线交通压力，加强阳逻新城和汉口主城的交通衔接，提升客流效益，对武汉市轨道交通12号线工程规模进行调整。调整后，12号线在原环线基础上增加由中一路站至后湖大道站的连接线，较原工可批复线路长度增加3.12公里，站点增加2座地下站(中一路站、金桥大道站)，连接线建成后与21号线贯通运营。
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