LOT波蘭航空

LOT波蘭航空
Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines
IATA ICAO 呼号
LO LOT LOT
創立於1928年12月29日
樞紐機場華沙蕭邦機場
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場
重點機場克拉科夫若望保祿二世國際機場
飛行常客
奖励计划
Miles & More
航空聯盟星空聯盟
子公司LOT Charters
LOT Cargo
諾迪卡航空(49%)
机队数量91
通航城市150 + 70 charters
母公司波蘭航空集團
总部波蘭華沙
重要人物Rafał Milczarski(CEO)
网站www.lot.com
LOT波蘭航空總部

LOT波蘭航空(波蘭語:Polskie Linie Lotnicze LOT;英語:LOT Polish Airlines)是波蘭的國家航空公司,故中文一般簡稱波航。該航空公司的總部設在華沙,並以華沙蕭邦機場為樞紐。

LOT波蘭航空於2003年正式成為星空聯盟的成員。

LOT波蘭航空的波蘭語名稱中,「Polskie Linie Lotnicze」解作「波蘭航空」,「LOT」則解作「航班」,且意為「波蘭航空航班」。

歷史

LOT波蘭航空首款使用的飛機為容克斯 F.13

LOT波蘭航空成立於1928年12月29日,並於1929年1月1日開始營運[1]。LOT波蘭航空是由波蘭政府出資成立,但獨立經營的航空公司,接管了當時兩間國內航空公司Aerolot和The Society of Air Transportation Aero SA。波蘭航空首兩款使用的飛機為容克斯 F.13和福克F.VII,首條國際航線來往維也納於1929年8月2日開辦[1]。1930年加入了國際航空運輸協會,1932年開辦往柏林、雅典、赫爾辛基、布達佩斯的航線,並於1939年將航線延長至貝魯特、羅馬和哥本哈根。道格拉斯DC-2、洛歇10型及洛歇14型亦分別於1935年、1936年及1938年加入機隊。至1939年LOT波蘭航空共運載了超過218,000名乘客[1]。

第二次世界大戰爆發,LOT波蘭航空被迫暫停運作,旗下飛機被送至羅馬尼亞、波羅的海國家和大不列顛島。蘇聯入侵波蘭結束後,波蘭空軍於1944年8月至1945年12月期間提供波蘭的基本空中交通服務。1945年3月10日波蘭政府重組LOT波蘭航空,1946年波蘭航空以10架里蘇諾夫Li-2T重新運作,隨後再接收多架Li-2P和9架道格拉斯C-47。國內和國際航班同樣於1946年恢復,首先是往柏林、巴黎、斯德哥爾摩和布拉格,其後再於1947年新增航班往布加勒斯特、布達佩斯、貝爾格萊德和哥本哈根[2]。1947年至48年間5架SNCASE SE.161加入了機隊,1949年有5架伊留申伊爾-12B加入機隊,1955年至57年間亦引入伊留申伊爾-14。在蘇聯統治期間,波蘭航空只引入少數西方飛機,5架康維爾 CV-240及3架維克斯子爵分別於1957年及1962年引入[3]。其後LOT波蘭航空的機隊只由蘇聯製的飛機組成。

LOT波蘭航空於1968年接收首架噴射機圖波列夫Tu-134

1961年6月,9架伊爾-18陸續加入機隊,促使非洲和中東航線的開通,並於1963年開辦航線往開羅。1966年4月接收了安托諾夫An-24,及在1968年11月接收其首架噴射機圖波列夫Tu-134。接收長程飛機伊爾-62後,波蘭航空於1972年開辦首條越大西洋航線往多倫多及於1973年開辦往紐約。1977年,波蘭航空開辦首條遠東航線,經杜拜及孟買往曼谷。1981年部分西方國家中斷了往華沙的航班。1984年波蘭航空才恢復往紐約和芝加哥的非定期航班。1980年代引入中程客機圖波列夫Tu-154取代伊爾-18和Tu-134,1986年跨大西洋航線已開通底特律和洛杉磯。1987年3月30日,波兰航空开航北京,其后两次停航,2012年第二次复航[4][5][6]。

LOT波蘭航空的飛機機身塗裝的藍色LOT字樣及藍色的垂直尾翼塗裝,是在1977年推出的[3],而於1929年設計的鶴標誌則從1931年一直沿用至今[7][8]。

1989年波蘭共產政權倒台後,LOT波蘭航空的機隊陸續轉為西方先進飛機。於1989年4月添置波音767-200,1990年3月引入波音767-300,1991年8月引入ATR 72,於1992年及1993年購入波音737-500及737-400,同時開通更多西方航線。1992年12月波蘭航空成為股份公司,作為部分私有化的第一步。1999年波蘭航空股權分配為:財政部持有67.97%,Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A.持有25.1%,員工持有6.93%。1997年,波蘭航空設立子公司EuroLOT,經營波蘭航空的國內航線。2003年10月26日,LOT波蘭航空加入了星空聯盟。LOT波蘭航空於2004年成立了一家廉價航空公司Centralwings[9],但該廉航因長期虧損而於2009年停止營運。

2018年1月1日起,LOT波蘭航空改以控股公司制運作,由國營的波蘭航空集團全資持有此公司及關連公司的股權。

2020年1月24日,母公司波蘭航空集團宣佈收購德國神鹰航空,但最後收購方案作廢[10]。

航點及代碼共享

代碼共享

LOT波蘭航空與以下航空公司實行代碼共享[11]:

星空聯盟成員

其他航空公司

機隊

波音737-800
波音787-8
披上波蘭獨立百周年塗裝的波音787-9
租借予波蘭國防部作政府專機的兩架E175LR中的一架
巴西航空工業E195LR

現役機隊

截至2020年11月,LOT波蘭航空的機隊如下[12][13]:

LOT波蘭航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
B E+ E 總計
空中客车 A220-100 0 20 125 交付计划在2027年进行。
空中客车 A220-300 0 20 149 交付计划在2027年进行。
波音737-800 6 — 可變 186
波音737 MAX 8 27 4 可變 186 於2019年3月起停飛
波音787-8 8 2 18 21 213 252 歐洲首間營運波音787的航空公司
波音787-9 7 — 24 21 249 294
巴西航空工業E170 4 — 可變 76 啟始客戶
巴西航空工業E175 11

2

— 可變
政府專機
82
—
SP-LIG和SP-LIH用作波蘭政府專機
巴西航空工業E190 8 — 可變 106
巴西航空工業E195 15 — 可變 112 其中兩架租予越竹航空
E195-E2 3 —
總數 91 46

已退役機型

LOT波蘭航空已退役機型
機型 數量 引入年份 退役年份 備註
Aero Ae-45 3 1952 1957
安托諾夫An-24 未知 1966 1991 20架於1977年購入
安托諾夫An-26 未知 1974 未知 租自波蘭空軍
波音737-300 4 1996 2005
波音737-400 10 1993 2020
波音737-500 12 1992 2012
波音737-700 1 2019 2020 [14]
波音767-200ER 3 1989 2008 歐洲首間營運此機型的航空公司
波音767-300ER 7 1990 2013 歐洲首間營運此機型的航空公司
龐巴迪CRJ-700ER 未知 2016 2020 租自諾迪卡航空
賽斯納UC-78 未知 1946 1950
康維爾 CV-240 未知 1957 1966
道格拉斯DC-2 3 1935 1939
道格拉斯DC-3 未知 1946 1959
道格拉斯DC-8-62 未知 1988 1988
巴西航空工業ERJ-145 14 1999 2011
福克100 未知 2016 2016
福克F.VII/1m 6 1929 1939
福克F.VII/3m 13
容克斯 F.13 未知 1929 1936
容克斯 Ju 52/3mge 未知 1936 1939
伊留申伊爾-12B 未知 1949 1957
伊留申伊爾-14P 未知 1955 1961
伊留申伊爾-18 未知 1961 1990
伊留申伊爾-62 未知 1972 1992
里蘇諾夫Li-2 未知 1945 1969
洛歇10型 未知 1936 1939
洛歇14型 未知 1938 1940
麥道DC-10-30 未知 1994 1996
PWS-24 未知 1933 1939
PZL.4 未知 1933 1935
PZL.44 Wicher 未知 1939 1939
SNCASE SE.161 未知 1947 1950
圖波列夫Tu-134 5 1968 1994
圖波列夫Tu-134A 7
圖波列夫Tu-154 未知 1986 1995
維克斯子爵 未知 1962 1967
雅克列夫Yak-40 未知 1982 1989

事件

  • 1980年3月14日:波兰航空一架伊尔62客机执飞从美国纽约到波兰华沙的007号航班,在复飞之后,由于引擎故障导致飞机部分控制面失去控制,最终在华沙机场附近坠毁,机上87人全部遇难。
  • 1987年5月9日:波兰航空一架伊尔62客机执飞从波兰华沙到美国纽约的5055号航班,由于引擎爆炸引发火灾,致使飞机失控,最终在华沙机场外6公里的一个森林内坠毁,机上183人全部遇难。
  • 2011年11月1日:波兰航空一架波音767客机执飞从美国纽约到波兰华沙的16号航班,因为液压油泄漏导致起落架全部无法展开,在空中盘旋一小时消耗多余燃油后,飞机最终以机腹着陆的方式降落在华沙萧邦机场,乘客连同机组人员共231人无人伤亡。
  • 2018年11月16日:波兰航空一架波音787客机从北京飞往波兰首都华沙。但液压泵出现故障,飞机滞留北京10小时未能起飛。理由是維修部門要求先付款才进行修理,[15]而波蘭航空無法付款,最後公司人員上機向乘客籌集2500元人民币後才付了維修費得以起飛。波兰航空董事会成员威尔克(Maciej Wilk)事後道歉表明駐北京辦事處經理有過失,在溝通能力和付款能力亦出現問題。[16]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1931-1939, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0504-0
  2. ^ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-6
  3. ^ 3.0 3.1 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, WKiŁ, Warsaw 1986, ISBN 83-206-0530-X
  4. ^ 华沙—北京航线首航班机启程. 人民日报. 1987-04-01 [2015-04-27]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  5. ^ 波兰航空公司10年后复航北京. 中国民航报. 2008-04-14 [2015-04-27]. (原始内容存档于2015-04-27). 
  6. ^ 波兰航空公司将恢复华沙至北京直航. 新华网. 2012-02-16 [2015-04-27]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  7. ^ History (页面存档备份,存于互联网档案馆), LOT.com. Link accessed 28 May 2008.
  8. ^ "History of LOT’s logo" (页面存档备份,存于互联网档案馆), LOT.com. Link accessed 28 May 2008.
  9. ^ Flight International 5–11 April 2005
  10. ^ Germany considers Condor nationalization after Polish sale fails. Aerotime. 2020-04-02 [2020-04-02]. (原始内容存档于2020-12-02). 
  11. ^ Partnerships and Alliances. corporate.lot.com. [2020-12-13]. (原始内容存档于2020-11-12). 
  12. ^ Fleet. LOT Polish Airlines. [23 December 2013]. (原始内容存档于2013-10-17). 
  13. ^ Fleet. LOT Polish Airlines. [3 April 2015]. (原始内容存档于2013-10-17). 
  14. ^ LOT Polish Airlines retires only B737-700. Ch-Aviation. 18 August 2020 [2020-12-14]. (原始内容存档于2020-08-21). 
  15. ^ 波兰航空让乘客凑2500元来修飛機. [2018-11-18]. (原始内容存档于2018-11-18). 
  16. ^ 从北京起飞前故障没钱修 波兰航空让乘客凑了2500. [2018-11-18]. (原始内容存档于2019-06-08). 

外部連結