七尾車站

七尾車站原本只是JR七尾線沿線的中途站之一，但在1991年時七尾線進行部分路段的電氣化升級，因此以該站為界線，七尾線被拆分成兩個不同的營運系統。其中JR西日本負責電氣化路段（包括七尾以南的主線與以北、原本通往和倉溫泉的支線）的營運，而七尾以北、沒有進行電氣化的路段，則移交給第三部門鐵路業者能登鐵道經營。雖然兩家業者所經營的路線皆保留了原本的「七尾線」之名，但除了七尾至和倉溫泉間的路段是由兩家業者共用之外，兩家業者的列車並不會駛入對方所屬的同名路線中。且值得一提的是，JR西日本所屬的七尾線普通列車是以七尾作為終點站，僅有特急列車會繼續行駛至和倉溫泉，相反的，能登鐵道七尾線上所行駛的普通列車，反而是以和倉溫泉作為折返點。因此持日本鐵路周遊券（JR Pass）或青春18車票等週遊券搭乘普通車到七尾車站後，可直接憑原票搭乘能登鐵道的列車到和倉溫泉車站，不需再補七尾至和倉溫泉間的票價。

能登月台

地面車站，設有混凝土建造的2層的站舍。月台為2面4線，JR使用側式月台1面1線與島式月台1面2線（電氣化），能登鐵道使用接鄰側式月台的切欠式月台1面1線（非電氣化）。側式、島式月台之間以跨線天橋聯絡。站構內西側設有七尾鐵道部的車輛留置線，定為夜間滯泊。

七尾站的JR西日本、能登鐵道平均一日使用人數合計約為1,790人[1]。 歷年日均旅運人次：

• JR西日本
  • 2003年度（平成15年度） 1,362人
  • 2004年度（平成16年度） 1,323人
  • 2005年度（平成17年度） 1,294人
  • 2006年度（平成18年度） 1,242人
  • 2007年度（平成19年度） 1,230人
• 能登鐵道
  • 2001年度（平成13年度） 958人
  • 2002年度（平成14年度） 757人
  • 2003年度（平成15年度） 716人
  • 2004年度（平成16年度） 701人
  • 2005年度（平成17年度） 585人
  • 2006年度（平成18年度） 645人
  • 2007年度（平成19年度） 560人

※特急「雷鳥」「能登篝火」「新娘暖簾」的相鄰停靠站參見列車條目。

西日本旅客鐵道（JR西日本）

■七尾線

德田－七尾－和倉溫泉

• 但是，七尾站－和倉溫泉站之間作為JR線只限特急運行。

能登鐵道

七尾線

七尾－和倉溫泉

1. (PDF). 石川縣縣民文化局 縣民交流課 統計情報室. [2011年7月25日]. （原始内容存档 (PDF)于2016年3月4日） （日语）.

维基共享资源上的相关多媒体资源：七尾車站

• 七尾站（JR西日本）（页面存档备份，存于）
• 七尾站（能登鐵道）
• 七尾駅前時刻表 - 北陸鐵道（北鐵能登巴士）
• 七尾市［巴士時刻表］