上海轨道交通15号线

在最初的建设规划中，15号线由陈太路站～闵行区的江川路站，线路全长40.1km，全部为地下线。共设28座车站，平均站间距 1478m。设陈太路停车场和澄江路车辆段。而实际线路起自城市西北部的顾村公园，沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—银都路—莲花南路走行，止于城市西南部的紫竹高新区站，全长约42.3km，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区，均为地下线，共设 30 座地下车站，平均站间距1.44km。工程估算总额476.83亿元，技术经济指标11.27亿元/正线公里。全线土建工程于2015年10月开工，2021年1月23日开通初期运营[1]。相比原规划，起终点和线路长度变化，线路北端起点由陈太路站调整至陆翔路镜泊湖路口，南端终点由江川路站调整至莲花南路东川路口。部分地段线路走向调整，陈太路走向调整为祁连山路走向；娄山关路—玛瑙路—红松路走向调整为古北路—古羊路走向；老沪闵路—银都路走向调整为景洪路—银都路走向；上海南站线路走向调整为柳州路—石龙路走向。车站数量由建设规划中的28座车站调整为工可方案中30座车站，共增设4站，取消2站。车辆基地选址由虹梅南路西侧、澄江路以南地块选址移至都庄路西侧、元江路北侧、都会路东侧、横沙河南侧合围的地块内。主变由2座调整至3座。

南延伸段起于紫竹高新区站，终于望园路站，长约10.26公里，均为地下线。

15号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

15A01型电动客车

条目：上海地铁15A01型电动列车

15A01型电动客车车头区域

• 代号：15A01
• 列车外观设计：法国MBD公司[2]
• 制造商：上海阿尔斯通交通设备有限公司、中车长春轨道客车
• 外观：内藏门梯形车，不设驾驶室和驾驶室侧门（乘客可直接在车内看到前后方的轨道），以黑、白色为主色调，车身两边各有一条金色饰带，车头逃生门上涂有金色纺锤形色块。
• 车体材料：铝合金
• 长度：140米
• 宽度：3米
• 编组： 6节A型编组（4M2T）
• 供电方式：架空接触网受电 DC 1500V
• 牵引电动机：Alstom-XAYEE制 4ECA 2120 M
• 控制装置：Alstom-SATEE制「OptONIX 1500」 IGBT-VVVF 交流传动（使用新版调制程序）
• 最高速度：80 km/h

上海轨道交通15号线线路图

• 2011年12月28日（祁华路停车场—南大路段）专项规划（调整）公示[3]
• 2013年8月13日 工程报建[4]
• 2014年6月23日 专项规划（草案）公示[5]
• 2014年7月8日 工程环境影响评价公示[6]
• 2014年9月12日 （锦秋路站—顾村公园站）专项规划方案补充公示[7]
• 2014年10月16日 工程环境影响评价第二次公示[8]
• 2015年2月17日 南段车辆基地选址专项规划调整[9]
• 2015年3月20日 工程环境影响评价报批前公示[10]
• 2015年4月24日 上海市环境保护局受理环境影响报告书
• 2015年5月8日 上海市环境保护局批复环境影响报告书
• 2015年6月15日 上海市发展和改革委员会批复工程可行性研究报告[11]
• 2016年8月28日 古浪路站正式开工，为全线第一个开工的车站
• 2019年12月20日 首列车抵达陈太路基地[12]
• 2019年12月29日 全线区间贯通[13]
• 2020年6月19日 全线长轨贯通[14]
• 2021年1月23日 除桂林路站之外所有29座车站开通初期运营[15]
• 2021年5月29日 列车将在桂林路站停车进行开关门测试，但乘客不能下车，也不能与9号线换乘
• 2021年6月27日 桂林路站开通运营
• 2021年12月30日 调整小交路为古浪路站至双柏路站
• 2023年6月9日 南延伸段选线专项规划公示[16]
• 2023年9月19日 南延伸段环境影响评价公示[17]
• 2023年10月18日 南延伸段环境影响评价报批前公示[17]
• 2023年10月31日 上海市环境保护局受理南延伸段环境影响报告书[18]
• 2023年12月1日 上海市环境保护局批复南延伸段环境影响报告书[19][20]
• 2023年12月24日 南延伸段开工建设