京橋站 (大阪府)

• JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為135,294人[利用客数 1]。同公司車站次於大阪站、京都站、天王寺站排行第4位。在JR東西線開業（1997年）以後有一定減少傾向，近年止跌回穩。
• 京阪電氣鐵道 - 2018年度特定日的1日上下車人次為174,959人（上車人次：86,519人，下車人次：88,440人）。同公司車站使用人數最多。
• 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為35,583人（上車人次：17,860人，下車人次：17,723人）[利用客数 2]。不與其他地下鐵路線接續的長堀鶴見綠地線車站當中使用人數最多。
• 此處的上下車人數合計為1日約47萬人，在大阪市次於梅田站、難波站、天王寺站排行第4位，比東京都的大手町站更多。

各年度1日上車、上下車人次數如下表。

• JR資料為1日平均上車人次。
• 京阪、大阪市高速電氣軌道資料的交通量調查基於特定1日為上下車、上車人次。

• 1895年(明治28年)10月17日 - 大阪鐵道（現在的大阪環狀線）開業。
• 1900年(明治33年)6月6日 - 大阪鐵道與關西鐵道合併。
• 1907年(明治40年)10月1日 - 關西鐵道轉為國有路線，改名「城東線」。
• 1910年(明治43年)4月15日 - 京阪電氣鐵道蒲生站開業。
• 1912年(明治45年)4月21日 - 片町線的片町站京橋口乘降所開設。
• 1913年(大正2年)11月15日 - 片町站京橋口乘降所昇級成京橋站。
• 1932年(昭和7年)10月 - 蒲生站遷到國鐵站東邊。
• 1949年(昭和24年)10月1日 - 蒲生站更名京橋站。
• 1955年(昭和30年)1月25日 - 片町線雙線化。
• 1961年(昭和36年)4月25日 - 城東線改稱大阪環狀線。
• 1969年(昭和44年)11月30日 - 京阪電氣鐵道車站移動到現址、建成高架化工程。
• 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。
• 1990年(平成2年)3月20日 - 大阪市營地下鐵車站開業。
• 1997年(平成9年)3月8日 - JR東西線通車。
• 2003年（平成15年）－入選近畿車站百選（第四回）。

西日本旅客鐵道（JR西日本）

大阪環狀線

■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■普通

大阪城公園（JR-O07）－京橋（JR-O08）－櫻之宮（JR-O09）

學研都市線（片町線）、JR東西線

■快速、■直通快速、■區間快速[1]（全數在JR東西線內各站停車）

放出（JR-H39）（學研都市線）－京橋（JR-H41）－大阪城北詰（JR-H42）（JR東西線）

■普通

鴫野（JR-H40）（學研都市線）－京橋（JR-H41）－大阪城北詰（JR-H42）（JR東西線）

京阪電氣鐵道

■京阪本線

■快速特急「洛樂」

天滿橋（KH03）－京橋（KH04）－七條（KH37）

□Liner

天滿橋（KH03）－京橋（KH04） - 枚方市（KH21）

■特急

天滿橋（KH03）－京橋（KH04）－枚方市（KH21）

■通勤快急（只限平日下行運行）、■深夜急行（只限上行運行）

天滿橋（KH03）－京橋（KH04）－寢屋川市（KH17）

■通勤準急（只限平日下行運行）

天滿橋（KH03） ← 京橋（KH04） ← 萱島（KH16）

■快速急行、■急行、■準急、■區間急行

天滿橋（KH03）－京橋（KH04）－守口市（KH11）

■普通

天滿橋（KH03）－京橋（KH04）－野江（KH05）

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

長堀鶴見綠地線

大阪商業務園區（N21）－京橋（N22）－蒲生四丁目（N23）

• 日本鐵路車站列表

• 京橋｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
• 京橋 - 京阪電氣鐵道
• 車站Guide：京橋 - Osaka Metro