京都市營地下鐵

京都市營地下鐵（日语：／ Kyoto Shiei Chikatetsu */?）是一個由京都市交通局營運的地下鐵系統，共有烏丸線和東西線2線路。京都市營地下鐵的兩條路線除了連結京都市內除了西京區之外的10個次級行政區外，東西線在隔鄰的宇治市內也設有一座車站。雖然在營運上是以「市營地下鐵」稱呼之，但在一些與法規或特許權相關的官方文件上，此系統是以京都市高速鐵道命名[2]。

京都市營地下鐵
概要
所有者京都市交通局
地区 日本京都府京都市、宇治市
類型高運量地下鐵
2条
車站31个
40萬[1]
總部京都府京都市右京区
太秦下刑部町12番地
網站www.city.kyoto.jp/kotsu/
開始1981年5月29日
單位京都市交通局
车辆总数222輛
技术
系統長度31.2km
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
架空電車線1500V直流
平均速度38.5公里/小時
最高速度75公里/小時

历史

京都最早规划建设地铁是于1968年，由京都市交通管理措施委员会提出。之後於1972年获得营业执照，1974年开工，1981年通车。開業時京都地下鐵在4個重要車站裝設電梯，是當時日本地下鐵少有的設備，形成一大特色。

  • 1981年5月29日：烏丸線北大路 - 京都間開通。
  • 1988年6月11日：烏丸線京都 - 竹田間開通。同年8月開始與近鐵京都線相互直通運転，近鐵直通運轉至北大路站。
  • 1990年10月24日：烏丸線北山 - 北大路間開通。
  • 1993年7月1日：開始發售使用電子票卡京都交通卡 (日文：)。
  • 1997年6月3日：烏丸線國際會館 - 北山間開通。同年10月東西線醍醐 - 二條間開通，京阪電氣鐵道京津線直通運轉至京都市役所前站。
  • 1998年12月31日：開始於除夕全日營運。
  • 2000年3月15日：近鐵直通運轉延伸至國際會館站。
  • 2004年11月26日：東西線六地藏 - 醍醐間開通，宇治市開通地下鐵站。並引入車站編號。
  • 2007年4月1日：導入PiTaPa卡。
  • 2008年1月16日：東西線二條 - 太秦天神川間開通。京阪京津線直通運轉隨之延長。
  • 2013年3月23日：加入交通系IC卡全國互相使用服務。9月颱風萬宜導致御陵站淹水停業4天。
  • 2014年12月20日：烏丸御池站的烏丸線站台裝設月台幕門。
  • 2015年10月2日：開始於周五和新年前後延長服務時間，末班車延後30分鐘發出。
  • 2017年4月1日：加入ICOCA卡，並提供公交與地鐵換乘優惠。同時更新自動售票機，所有電子票卡收費單位也改為10日元，是繼東京地鐵之後日本的第二個，此前收費以1000日圓為單位。
  • 2021年3月26日：因應新型冠狀病毒疫情取消周五夜間延長營運。[3]
  • 2021年9月30日：結束日間回數券與京都交通卡販售，並於2023年3月31日停用。[4]
  • 2021年10月1日：對一日券進行漲價[5]。
  • 2023年4月1日（預定）：因導入點數服務，預計將停止銷售市公車和京都巴士和地下鐵連絡普通車票，並預計將廢除IC卡的換乘折扣和PiTaPa的利用折扣。

路線列表

路線顏色 記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里）
綠色 K 烏丸線 國際會館（K01） 竹田（K15） 13.7
橘色 T 東西線 六地藏（T01） 太秦天神川（T17） 17.5

直通運轉

列車

烏丸線
  • 烏丸線10系列列車
    烏丸線10系列列車
  • 烏丸線20系列列車
    烏丸線20系列列車

10系

烏丸線使用京都市交通局10系電車營運，該車型由近鐵集團的近畿車輛與日立製作所製造，分6批於1980年至1997年間製造，最初使用4節動力車編組運行，南延至竹田後擴增為4動2拖的6節編組。6節編組中，首尾動力車編號為18xx與11xx；第2與第5節動力中間車編號為17xx與12xx；3、4節無動力拖車編號為16xx與13xx，xx為01~20。[6]

10系每節車廂長約20公尺、寬2.78公尺，每節車廂一側有4個車門，載客量首尾車廂為130人，中間車為144人，目前共20列、120節車廂營運中，車廂內顯示器顯示日、英、中、韓4種語言。[7]列車最高時速為105公里/小時，但在京都地下鐵區間僅能運行至75公里/小時，但因為與近鐵直通運轉，因此10系也在近鐵京都線上使用，在近鐵區間可以最高時速運行。[6]

20系

由於10系最初製造的列車已經營運達40年，京都交通局決定在2021至2025年間引入京都市交通局20系電車，取代首批9列10系列車。[8]20系由近畿車輛製造，塗裝延續10系的配色，採4動2拖的6節編組。20系每節車廂長約20公尺、寬2.78公尺，每節車廂一側有4個車門，全列載客量832人。

至2025年20系電車將有9列、54節車廂投入營運，車廂內顯示器顯示日、英、中、韓4種語言。列車最高時速為105公里/小時，在京都地下鐵區間僅能運行至75公里/小時，但在近鐵區間可以最高時速運行。列車於2020年4月開始製造，2021年7月首列交付，[9]2022年3月開始營運，[10]4月開始直通近鐵運轉。[11]

2023年5月25日，鐵道友之會宣佈當年的桂冠獎頒給20系電車，為京都市營地下鐵首款獲獎車輛[12]。

東西線
東西線50系列列車

東西線使用京都市交通局50系電車營運，該車型由近畿車輛於1997年和2004年製造，以4動2拖的6節編組運行，但與10系不同，動力車為中間4節車廂，首尾的控制車並無動力，車廂編號由車頭至車尾依序為51xx至56xx，xx為01~17。[13]

50系每節車廂長16公尺、寬2.42公尺，每節車廂一側有3個車門，載客量首尾車廂為92人，中間車為104人，目前共17列102節車廂營運中，車廂內顯示器顯示日、英、中、韓4種語言。列車最高運行時速為75公里/小時。[13]

直通運轉列車

以下列車運行於與京都地下鐵直通運轉的路線，故也在京都地下鐵路網中運行

  • 近畿鐵道奈良・京都線車輛
    • 近鐵3000系電車，已退役。
    • 近鐵3200系電車
    • 近鐵3220系電車
  • 京阪電鐵京都市營地下鐵直通車輛
    • 京阪800系電車
  • 近鐵3000系電車
    近鐵3000系電車
  • 近鐵3200系電車，在近鐵京都線區間。
    近鐵3200系電車，在近鐵京都線區間。
  • 近鐵3220系電車，在竹田站，往地下鐵區間。
    近鐵3220系電車，在竹田站，往地下鐵區間。
  • 京阪800系電車，位於路面電車區間。
    京阪800系電車，位於路面電車區間。

營運狀況

2019年度，京都地下鐵包含補助利潤為23億日圓 (以下金額單位皆為日圓)，收入333億，其中營業收入282億，累積赤字為3444億，較前一年減少84億。[1]由于京都是古都，在施工時常會挖到古跡，導致進程延誤，虧損加重。

由於京都市人口不算太多（147萬人）[14]，再加上前述古蹟因素，其地鐵規模遠不如東京、大阪和名古屋。

京都地下鐵因為線路只有兩條，無法到達京都部份地區，因而公車也是在京都市區移動常見的選項。另外，有許多鐵路在京都市内設站密集，如阪急電鐵、京阪電鐵、嵐電、JR等[15]，因此在京都市內使用這些鐵路移動也相當方便，經常為市民和觀光客所使用。

京都地下鐵班距非尖峰時烏丸線為6至7.5分鐘、東西線為7.5分鐘；早高峰為3.5至4分鐘和4至6.5分鐘。運行全線的時間分別為27.5與34.5分鐘，兩線平均速度38.5公里/小時。2019年分別運送25.3萬與14.7萬名旅客。[16]

票價

票價採用乘車距離區間制，一定乘車距離內支付相同票價，2019年10月1日之後的全票票價如下：[17]

区间全票票价（日币）
1区（1 - 3km）220
2区（3 - 7km）260
3区（7 - 11km）290
4区（11 - 15km）330
5区（15km以上）360

除一般車票外還販售期限1至6個月的通勤或通學定期票，以及提供觀光客使用的地鐵一日券、地鐵‧巴士一日券、回數券、修學旅行一日券...等。[18]亦可使用10種電子票證搭乘，[19]並提供不同額度的公交、地鐵轉乘優惠。[20]


线网图


参考文献
  1. 京都市交通局. (pdf). 京都市交通局: 6–10. 2020-08-05 [2021-04-03]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-04） （日语）.
  2. (PDF). 京都市交通局. 2017-09 [2017-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-15） （日语）.
  3. . 京都市情報館. 2021-01-23 [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-01-30） （日语）.
  4. . 京都市情報館. 2021-08-04 [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-09-29） （日语）.
  5. . 京都市交通局. 2021-05-30 [2021-05-26]. （原始内容存档于2021-11-05）.
  6. . 京都市情報館. 2014-06-16 [2021-09-11]. （原始内容存档于2022-01-09） （日语）.
  7. . 鉄道ファン・railf.jp. 2017-06-04 [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-09-12） （日语）.
  8. . 京都市情報館. 2021-08-27 [2021-09-12]. （原始内容存档于2022-03-01） （日语）.
  9. (pdf). 京都市交通局高速鉄道部高速車両課. 2021-08-13 [2021-09-12]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-16） （日语）.
  10. . NHK. 2022-03-26 [2022-08-07]. （原始内容存档于2022-03-26） （日语）.
  11. . マイナビニュース. 2022-04-13 [2022-08-07]. （原始内容存档于2022-04-13） （日语）.
  12. . 鉄道友の会. 2023-05-25 [2023-06-12]. （原始内容存档于2023-06-13） （日语）.
  13. . 京都市情報館. 2007-10-17 [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-02-09） （日语）.
  14. . . [2020-04-16]. （原始内容存档于2017-10-17） （日语）.
  15. (PDF). 阪急電鐵. [2020-08-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-02）.
  16. (pdf). www.jametro.or.jp/data. 日本地下鉄協会: 59. [2021-09-12]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-20） （日语）.
  17. . 京都市情報館. 2019-10-01 [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-11-19） （日语）.
  18. . 京都市情報館. [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-11-05） （日语）.
  19. . 京都市情報館. 2021-03-29 [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-09-11） （日语）.
  20. . 京都市情報館. 2021-03-20 [2021-09-12]. （原始内容存档于2021-09-12） （日语）.

外部链接

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