佐屋站

• 1898年（明治31年）4月3日 - 尾西鐵道彌富站至津島站之間開業，此站啟用。當時使蒸氣機車行走[2]。
• 1923年（大正12年） 11月28日 - 包括此站，彌富站至津島站之間電氣化，電壓600伏特。尾西鐵道全線電氣化[3]。
• 1925年 （大正14年）8月1日 - 尾西鐵道轉讓鐵道事業給名古屋鐵道（第一代）[注釋 1]。成為名鐵尾西線[6]
• 1952年（昭和27年）
  • 12月9日 - 佐屋站至津島站之間的閉塞方式改為自動閉塞式[7]。
  • 12月14日 - 尾西線的電壓升至1500V。津島線列車駛入此線[7]。
• 1952年（昭和34年）9月26日 - 由於伊勢灣颱風使彌富站至津島站之間不能通行（在同年11月23日重新開通。為名鐵全線最遲重新開通區間）[8]。
• 1967年 (昭和42年) 12月17日 - 佐屋站至津島站之間成為複線鐵路[9]。
• 1971年 (昭和46年) 3月21日 - 新車站大樓落成[10]。
• 1992年（平成4年）11月24日 - 實際時間表白紙修正。在日間開始設有特急列車班次[11]。
• 2005年（平成17年）
  • 4月1日 - 車站所在地舊佐屋町編入至愛西市。
  • 7月14日 - 車站引入交通儲值卡「Trans Pass」。
• 2008年（平成20年）12月27日 - 再次有特急列車班次。
• 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
• 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月台（1、2號月台）與1面1線的單式月台（3號月台），合共2面3線的混合式月台。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。1號月台為路軌盡頭，只可向津島站出發。在1號月台中，從津島站的前往一宮部分不載客列車設有一人控制確認板。1號月台可容納8卡車廂，2、3號月台只可容納6卡車廂。月台上沒有列車資訊裝置。

月台

月台	路線[1]	上下行	方向	備註
1	津島線 尾西線（津島〜彌富）	下行	津島、須口、名鐵名古屋方向[12]	從此站出發
2		上行	彌富方向[12]	部分出發往津島方向
3		下行	津島、須口、名鐵名古屋方向[12]	從彌富方向的直通列車

• 
  1號月台盡頭（2008年7月）
• 
  全景DX與1、2號月台（2003年5月）

配線圖

佐屋站 站內配線略圖

← 津島方向		→ 彌富方向
图例 参考文献：[13]

• 在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,020人，為名鐵所有車站（275站）排名第106，尾西線（22站）中排名第4[14]。
• 在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,555人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第102，尾西線（23站）中排名第3[15]。
• 根據《》中的提及，在2010年度的1日平均乘車人次為1,898人。
• 根據《》中的提及，在2016年度的1日平均上下車人次為4,275人。以下為近年1日平均上下車人次列表[16]。

• 愛西市政廳
• 愛西市立佐屋中學
• 愛西市立佐屋小學
• 愛西市中央圖書館
• 義津屋佐屋店
• 西條八幡社
• 佐屋代官所遺址（佐屋街道遺址）
• 水雞塚（日语：）
• 木曾三川公園

名古屋鐵道

津島線·尾西線（津島〜彌富）

■特急、■急行、■準急

佐屋（TB09）－日比野（TB08）

■普通

五之三（TB10） - 佐屋（TB09）－日比野（TB08）

• 日本鐵路車站列表 Sa

• 维基共享资源上的相關多媒體資源：佐屋站
• 佐屋 - 名古屋鐵道