彌富站

月台	公司	路線	上下行	方向
1	JR東海	關西本線	下行	四日市、松阪方向[注釋 1]
2			上行	名古屋方向[注釋 1]
3	名鐵	津島線[6] 尾西線（津島〜彌富）[6]	-	津島、須口方向[7]

曾經在3號月台北邊設有貨物側線，以及名鐵與舊國鐵之間設有渡線。在尾西線結束貨物業務後撤走，現時成為停車場。名鐵路軌上沒有設置留置線，從佐屋方向的列車需在此站折返。

• JR 關西本線

• 
  月台
• 
  站名牌

• 名鐵 尾西線

• 
  月台
• 
  站名牌（與豐橋站3號月台相異，此牌不是使用JR東海款式）[注釋 2]
• 
  月台上的簡易IC卡閘機（名鐵線乘車用）
• 
  月台上的簡易IC卡閘機（名鐵線下車用）

日本最低車站牌(目前塗成白色)

此站位於低於海平面地帶，使成為日本最低的地面車站（海拔負0.93米）。但是，根據鐵道評論家川島令三著作的書中指出，實際上南邊的近鐵彌富站比此站更低[8]。

此站由JR東海負責車站業務，實際上委託東海交通事業負責。由桑名站管理[10]，櫃臺營業時間為5:45至22:20，在營業時間內設有無人時間。名鐵方面由名鐵一宮站管理。車站大樓內部設有JR全線售票處與1台自動售票機，以及簡易TOICA閘機與TOICA增值機。JR閘機中可接受TOICA（包括可相互使用的IC卡），在名鐵線閘機中，只可接受manaca，不可使用磁式車票。

此外在自動售票機方面，使用為JR東海款式的觸控面板式自動售票機，購買名鐵線乘車票需在畫面右下方選擇「名鐵線」才能購買該車票。此站名鐵線的車票是使用JR東海款式（與背景花紋）的磁式車票。另外，在櫃臺中可購買名鐵線定期票（包括manaca定期票），但是不可購買名鐵企劃乘車票。

TOICA與manaca在JR線與名鐵線之間轉乘時，需使用簡易閘機作記錄。在2012年4月21日，TOICA與manaca開始共通前，2、3號月台上沒有簡易IC卡閘機，若需要進行轉乘，必須使用跨線橋前往閘機拍卡才能返回月台轉乘。

• 
  簡易TOICA閘機
• 
  自動售票機
• 
  JR東海花紋的名鐵線車票

Trans Pass

名古屋鐵道尾西線中曾經引入了Trans Pass，是一個例外情況引入該車票（名鐵在2008年3月27日的新聞發布中，指出不會在此站引入SF卡（即Trans Pass））。在2012年2月29日前，此站櫃臺還不可以處理Trans Pass車票，需要在月台上的自動補票機進行Trans Pass補票。使用Trans Pass入閘並此站下車時，需以現金支付車資，隨後發出一張證明書，下次使用同一張於名鐵線車站內Tran Pass入閘前，需處理取消入閘記錄。在此站日間時段中，櫃臺會臨時關閉，在該時段下車時不會收到證明書。在此站乘車並於下車出閘時使用Trans Pass的情況，需要以現金購買最短區間的乘車票，隨後在下車站以Trans Pass補票。

這個情況，一直至Trans Pass結束支援為止，即2012年2月29日。退回Trans Pass不需要手續費，但是由於此站沒有處理Trans Pass的機器，因此此站不能退回Trans Pass。

manaca

使用IC卡時，JR與名鐵轉乘方法的資訊牌

名鐵在2011年2月11日起，在此站引入IC卡「manaca」，在簡易IC卡閘機中兩方的IC卡也可使用。但是在2012年4月21日TOICA與manaca開始互相使用前，若需要在兩線轉乘時，需要先出閘，然後再次入閘。此外在同一時期，在出閘時若manaca的餘額不足，需先向車站職員把manaca進行增值，才能使用簡易IC卡閘機進行出閘處理。在早上、深夜與日間車站職員不在服務的時段，由於manaca不可在此站增值（此站的TOICA增值機只可TOICA專用），在不能出閘的情況下需要向名鐵有人車站中處理出閘處理記錄。

在2012年4月21日起，manaca與TOICA開始互相使用，manaca可以在此站增值（使用TOICA的增值機）。但是，使用TOICA與manaca於此站轉乘對方公司鐵路線時，需必須使用在站內的轉乘用簡易IC卡閘機（JR→名鐵為粉紅色，名鐵→JR為藍色）。另外在此站使用名鐵線的並於此站上下車時，需在閘口與月台上的簡易IC卡閘機拍兩次IC卡。詳細參見特殊閘口的使用方法 （页面存档备份，存于）。