十三站

• 1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有馬電氣軌道的寶塚線開通時開業[4]。
• 1920年（大正9年）7月16日 - 神戶本線開業[4]。
• 1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪電氣鐵道（現在的京都本線）十三站開業[5]。
• 1923年（大正12年）4月1日 - 路線轉讓，成為新京阪鐵道車站[5]。
• 1926年（大正15年）7月5日 - 梅田站 - 十三站間高架化，成為神戶本線和寶塚本線的共用區間[4]。
• 1930年（昭和5年）9月15日 -公司合併，變為京阪電氣鐵道十三線的車站[5]。
• 1943年（昭和18年）10月1日 - 阪神急行電鐵和京阪電氣鐵道合併，本站成為京阪神急行電鐵（1973年改稱阪急電鐵）的車站[4][5]。
• 1959年（昭和34年）2月18日 - 十三線編入京都本線，本站成為京都本線的起點站。寶塚本線梅田站 - 十三站間複複線化（增加京都本線使用的軌道）[4]。
• 2002年（平成14年）－入選近畿車站百選（第三回）。
• 2013年（平成25年）12月21日 - 導入車站編號[5]。

十三站（神戶本線）

十三站（寶塚本線）

十三站（京都本線）

十三是一個4面6線的地面車站，其中有2面（2、3號線，4、5號線）為島式月台設計。神戶線大阪梅田方向（2號線）下車與寶塚線寶塚、箕面方向（3號線）、寶塚線大阪梅田方向（4號線）下車與京都線河原町、嵐山、北千里方向（5號線）都位於同一月台。設有東西兩處驗票口。各月台之間，南面是利用地下通道連結，北面則是由跨站天橋連結。

2019年（令和元年）度特定日1日的上下車人次為73,574人（上車人次：36,739人、下車人次：36,835人）。在阪急的所有車站中僅次於大阪梅田站、神戶三宮站、西宮北口站、烏丸站、京都河原町站，排名第6。2021年（令和3年）的1日平均上下車人次為52,424人[6]。

各路線1日上下車人次如以下所示。

• 神戶本線 - 22,238人（上車人次：11,427人、下車人次：10,811人）
• 寶塚本線 - 23,691人（上車人次：11,963人、下車人次：11,728人）
• 京都本線 - 27,645人（上車人次：13,349人、下車人次：14,296人）

各路線1日轉乘人次如以下所示、轉乘人次為137,601人。

• 寶塚本線・京都本線 → 神戶本線 - 44,367人
• 神戶本線 → 寶塚本線・京都本線 - 45,786人
• 神戶本線・京都本線 → 寶塚本線 - 35,931人
• 寶塚本線 → 神戶本線・京都本線 - 37,169人
• 神戶本線・寶塚本線 → 京都本線 - 57,303人
• 京都本線 → 神戶本線・寶塚本線 - 54,646人

• 神津神社
• 淀川區役所
• 英真學園高等學校
• 國道176號
• Hello Work 淀川
• 淀川警察署
• 大阪市立淀川圖書館
• 大阪府立北野高等學校
• 第七藝術劇場
• Theater Seven
• 淀川郵局（併設郵貯銀行淀川店）
• 淀川十三東郵局
• 淀川十三本町郵局
• 淀川木川西郵局
• 大阪Community Worker專門學校

車站西側的國道176號・十三筋及新北野周邊有「十三站」和「十三北站」，車站東側的淀川通有「十三東口站」。

阪急電鐵

■神戶本線

■特急

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－西宮北口（HK-08）

■通勤特急、■快速急行、■急行、■通勤急行、■準急（只限往大阪梅田）

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－塚口（HK-06）

■普通

中津（HK-02）－十三（HK-03）－神崎川（HK-04）

■寶塚本線

■特急「日生特快」

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－石橋阪大前（HK-48）

■通勤特急（只限往大阪梅田）、■急行

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－豐中（HK-46）

■準急（只限往大阪梅田）

中津（HK-02） ← 十三（HK-03） ← 曾根（HK-44）

■普通

中津（HK-02）－十三（HK-03）－三國（HK-41）

■京都本線

□快速特急A

通過（不作旅客上下車，只作運輸停車）

■通勤特急

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－茨木市（HK-69）

■快速特急、■特急、■快速急行

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－淡路（HK-63）

■快速、■準急、■普通

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－南方（HK-61）

• 直通特急「愛宕」、「渡月」均只有在春、秋的遠足季節運行。（不停靠大阪梅田站）。停靠站等詳細資料參見京都本線。

1910至1926年為止中津站與此站之間曾經存在新淀川站。

• 十三 - 阪急電鐵