名立站

現時使用中的車站為第2代，位於舊車站西南方約1.5公里，是因應原北陸本線複線化時更改線路，因部份路段向內陸遷移，連帶車站也一併遷移。站房座落於名立川旁，車站位置亦剛好落在兩條隧道間的名立隧道及頸城隧道之間。由於月台大半都是建於鐵橋或基堤之上，雖然站房位於地面，但亦符合高架車站的定義。

第1代車站位於大字名立小泊，距離現時位置的東北方約1.5公里，站舍為單層木製建築，屬小型站舍規模，遷站後原來站舍被改為民居[3]，位於盛土上的部份舊月台亦被用作興建工廠。

現時車站座落於新潟縣道245號旁，屬大字名立大町的邊沿部份，與中心區相距約1公里。站舍建於基座上，為單層鐵架及水泥板所建成的建築物，站舍對面建有單車停泊處，站舍前方外圍建有圍板。進站後即為候車室，右方設置了一座簡易式的售票機，正門對面為開放式閘口，閘口的右旁為舊站務室，現已停用。通過閘口後，前端位置是往直江津站方向的上行樓梯，穿過橋下的隧道，便到達往泊站方向的月台。

設有側式月台2座，每座月台的長度都達220米，連同其餘緩衝位置，可足夠讓1列特急列車靠站。月台候車室及候車座椅附設於樓梯的頂端。基於車站的地理位置，各月台只有一個出入口。

在候車月台及路軌的中央位置有2條特快路軌是讓JR貨物列車及過往JR西日本的特急列車通過時使用的。而在下行月台前端方的基堤上，亦設有兩條側線，其中一條上建有跨路軌上蓋，可供維修車輛在此停泊。而在側軌旁近名立隧道口另建有兩座建築物。

因應通過列車可提前進入特快路軌，在名立隧道及頸城隧道兩端均是三軌路段，列車進站前已透過隧道內的轉轍器預先駛入適當的路軌內，而當列車駛出時，在進入另一端隧道前亦已透過轉轍器先駛回入主軌後才進隧道。