越後心動鐵道

「」（Echigo）為「越後」的平假串法，亦代表了新潟縣的前身——令制國時代的「越後國」；至於「」（Tokimeki）則含有多重意思，「」當直接翻譯時解作「心跳」、「心動」，亦帶有「歡躍」的意思，因此「」一詞可涵蓋了新鐵路公司為縣民和乘客帶來新的希望和稱心的服務。

另一方面，「」也包含了新潟縣縣鳥朱鷺（朱鹮）的名稱「」，因此，公司名稱刻意將「」改以片假名寫法「」，也將英文名稱中的「TOKI 」採用全大寫，以更突出朱鷺作為新潟縣的標記，而其公司的吉祥物[4]是以加上一對鳥翼和鳥喙的列車車頭作成，稱為「」（朱鷺鐵君），「」又恰好也是公司的簡稱，因此亦有把公司名稱翻譯作「越後朱鷺鐵道」。

日本海翡翠線（）

即原JR西日本北陸本線市振站～直江津站，全長59.3公里，共設11個車站[5]。採用由新潟運輸系統製造，以JR西日本122系柴聯車為藍本的新製列車8輛（ET122型）行走本線，為前後配置駕駛室的單輛編組。此路段為全線雙線電氣化，但由於所在地為運輸密度低的區域，再加上位於糸魚川站及梶屋敷站間為1500V直流電與20000V交流電轉換區，如採用交直流兩用電聯車，成本及保養費均非常高昂，經考慮後，決定改以柴聯車行走本路段，並與愛之風富山鐵道進行直通運轉，上行列車最遠可到達富山縣的泊站，相反由直江津站的下行，除了1班快速列車外，其餘均不再與JR東日本作直通運轉，而是改由「妙高躍馬線」負責（見下段）。雖然採用柴聯車，但因為愛之風富山鐵道採用電聯車，亦有少部份班次會直通運行駛入，再加上JR貨物仍會使用路段，架空電車線仍然會獲得保留。

在JR西日本交出北陸本線後，於新潟縣內仍然營運大糸線北段，但由於未能再與其他JR西日本路線接續而成為了孤立路線，列車到達糸魚川站後也不會駛入越後心動鐵道的路段。另外自1990年代末期起，大糸線北段也停止了與已電氣化、由JR東日本所管轄的南段作直通運行。

妙高躍馬線（）

即原JR東日本信越本線妙高高原站～直江津站，全長37.7公里，共設10個車站[5]。全線為單線電化路段，採用由JR東日本轉讓的E127系電聯車來行駛，部份班次會與JR東日本信越本線作直通運轉，另外因應原由JR開設的普通(快速)「妙高」及快速「頸城野」取消服務，另外設立了特急列車「白雪」及快速列車開往新潟站，不過，過往能直通長野站的安排將會取消，列車到達妙高高原站時，乘客需轉乘位於同月台的信濃鐵道北信濃線列車繼續前往長野。而根據兩線公佈開業時的時間表，班次亦未必完全配合，這也令行程時間大幅增長。

另外，現時亦設有2來回班次，與北越急行北北線進行直通運轉，假日或特定日子也會開辦兩線互通的臨時特急列車。

JR西日本及JR東日本承諾在開業首兩年可以繼續使用其原來的運行管理系統，兩年後則須採用自己的運行管理系統。2017年，越後心動鐵道於上越市設立了運行控制中心，直接為兩線給予指令。

2014年10月27日，公佈了新的車費表。位處越後心動鐵道管轄區內的車費，將會維持與JR相同的票價[6]；而涉及跨越其他鐵路公司的車費，則會按新的收費準則收取車費，由於部份位處會社分界線附近的車站，車費將會大幅增加，部份區間的最終車費，經各公司協調後獲得了折扣優惠。然而，開業以來的車費收入仍不足以扺銷日常的營運開支，繼2019年10月1日隨消費稅上調而增加車費後，2020年3月3日得到了國土交通省批准，於2020年4月1日起大幅上調車費，加幅達33%[7][8]。

• 1993年8月23日：新潟縣政府與運輸省達成協議，同意當北陸新幹線開業時，北陸本線魚津站～糸魚川站將由JR西日本分離。[9]。
• 1998年1月14日：新潟縣政府與運輸省達成協議，同意當北陸新幹線開業時，信越本線長野站～脇野田站將由JR東日本分離[9]
• 2001年4月18日：新潟縣政府與國土交通省（原 運輸省）達成協議，同意當北陸新幹線開業時，北陸本線富山站～直江津站將由JR西日本分離。[9]
• 2010年11月22日：新潟縣並行在來線股份有限公司（）成立，會社設於新潟縣廳內。
• 2012年7月1日：會社改稱為「越後心動鐵道」。
• 2013年4月1日：位於上越市的新會社總部建成，正式遷入。[10]
• 2014年：

• 2月28日：妙高高原～直江津，直江津～市振共97.0km路段取得了第一種鐵道事業許可。並且宣佈開業預定日為2015年3月14日，與北陸新幹線長野～金澤段通車為同一日[11]。
• 10月27日：向國土交通省申請妙高躍馬線及日本海翡翠線的車費上限許可[6][12][13][14][15]。
• 12月19日：妙高躍馬線及日本海翡翠線的車費上限許可申請，獲得了國土交通省批准[16]。並且公佈開業時的班次表[17]。

• 2015年：

• 3月14日：信越本線妙高高原站～直江津站，北陸本線市振站～直江津站移交，並分別改稱為「妙高躍馬線」及「日本海翡翠線」，正式運作。
• 3月20日：推出「周末自由通行車票」，可於周末或假日連續兩天在管內車站自由乘降，票價為成人1000日圓、小孩500日圓[18]。

• 2016年4月23日：觀光列車「越後心動度假火車雪月花」投入服務。
• 2018年3月17日：增設1班由愛之風富山鐵道線泊站開、經直江津站轉入妙高躍馬線的新井站，是轉換經營權後，首次有連接愛之風富山鐵道線和妙高躍馬線之間的直通列車[19][20]。
• 2019年：

• 9月9日：原夷隅鐵道社長鳥塚亮就任新社長，接替因健康問題請辭的嶋津忠裕[21]。
• 9月12日：國土交通省北陸信越運輸局批准於日本海翡翠線糸魚川站～梶屋敷站間興建新車站，暫定站名為「押上新站」[22]。
• 10月1日：隨消費税率提引，車費上調[23]。

• 2020年：

• 1月16日：向國土交通省北陸信越運輸局申請加價，幅度為33%[7]
• 3月3日：國土交通省北陸信越運輸局批准加價申請，4月1日起實施[24]。

• 2021年3月13日：隨時間表改正時，新站越後押上翡翠海岸站開業[22]，成為朱鷺鐵成立後首個新設車站。
• 2024年3月1日：推出可連同JR「青春18車票」一併使用的「朱鷺鐵青春18車票」。

• 越後心動鐵路官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）