咥內停留場

伊野線是由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道於1904年（明治37年）首先開通堀詰至乘出之間，後來順次序延伸路線[1]。在1907年（明治40年），路線延伸至此電車站[1][2]。在咥內後，伊野方向需要越過咥內坂，才能前往枝川，而咥內至枝川之間在翌年1908年開通[3]，伊野線全線開通[1]。

當時，由於伊野線路軌需要經過斜坡路段（咥內坂），因此咥內停留場離開後會經過土讚線橋底，隨後經過彎道後於並行道路下方進入隧道[4]。由於隧道比較狹小，因此只限部分電車通過，而越過斜度區間成為了線內的瓶頸位[4]。在1960年（昭和35年）不再途經隧道[1]，在斜度前後3公里區間進行道路和路軌改善工程，使新路軌於道路北邊並行[4]。

• 1907年（明治40年）9月16日 - 鏡川橋至此電車站開通，土佐電氣鐵道電車站啟用[1][2]。
• 1908年（明治41年）2月20日 - 此電車站至枝川之間開通，伊野線全線開通[1][2]。成為中途電車站。
• 1960年（昭和35年）9月30日 - 伊野線不再途經咥內坂隧道[1]。咥内坂的路軌使用新線。
• 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立[5]。成為土佐電交通的電車站。

電車站是建造在專用路軌上，設有2面1線的相對式月台上[6]。路軌北邊為播磨屋橋方向月台，南邊為伊野方向乘車處。兩邊的乘車處都在安全島（月台）上[6]。此電車站設有候車室[3]。

新線遷移前，此電車站設有列車交會設備[4]。

電車站西邊與土讚線相交，在該處西邊再與高知自動車道相交[3][6]。該處為咥內坂的頂點，然後繼續前往宇治團地前的區間會經過斜度達千分之29的下斜路段，該路段與並行縣道於路塹中前進[3]。

• 高知縣道386號朝倉伊野線（舊國道33號）
• 「咥內」巴士站

土佐電交通

伊野線

宮之奧－咥內－宇治團地前

• 土佐電鉄の電車とまちを愛する会. . JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日语）.

• 日本鐵路車站列表 Ko