綠號列車

綠（，Midori）是一列由日本JR九州經營，行駛於博多車站（福岡）與佐世保車站間，鹿兒島本線、長崎本線與佐世保線上的特急列車。

正停靠在博多月台上的783系「綠」號列車

營運方式

除了週末與特殊活動期間有特殊的班次安排外，在平日每天有16個綠號的班次，以大約每小時發車一班的頻率往返於博多與佐世保之間。在這些班次中，有8班（上下行各4班）在博多至早岐路段上會與前往豪斯登堡的另一特急列車「豪斯登堡」以串掛的方式運行，而另外一半的班次則是單獨發車[1][2]。在日本全國諸多特急列車之中，綠號列車是服務區間最西的一列。

使用車輛
2022年9月23日時的編成圖[3]
綠

錄（Relay 鷗）

←早岐方向
佐世保／博多方向→
11・15・19・27・31・ 22・26・30・38・42号
5 6 7 8
G 指 指 指 自 自 自 自
  • 博多站 - 早岐站間與「豪斯登堡」（1 - 4号車）併結
7・35・39・47・51・55・ 2・18・46・50・58・60号
1 2 3 4 5 6 7 8
G 指 指 指 指 自 自 自 G 指 指 指 自 自 自 自
  • 7号列車的3号車只限平日全室自由席
  • 35・39・46・50号特定日子的1 - 4号車會作為「豪斯登堡」營運（早岐站分離）
23・43・ 6・10・14・34・54号
1 2 3 4 5 6
G 指 指 指 自 自 自
59・63・67号
1 2 3 4 5 6
G 指 指 自 自 自 自
  • 全車禁煙
  • 於早岐站改變進行方向
凡例
G=綠色車廂指定席
指=普通車指定席
自=普通車自由席

「綠」使用了包括與783系與787系在內，全都是由南福岡車輛區管理的特急用電聯車。

  • 783系：綠號列車的主力使用車輛，自2000年3月11日開始導入服務。783系車輛原則上採用四輛車的編組進行服務，或與也是四輛編組的豪斯登堡號串掛，變成八輛編組的列車。由於在八輛一組的串掛編組中綠號是被指定為後半段的5至8號車，為了避免混淆縱使是在綠號單獨四輛一組發車行駛時，也是沿用八輛一組的車廂編號，變成整輛列車只有5至8號車而無1至4號車的特殊現象[4]。
  • 787系：原本在2004年至2010年間僅偶爾會在長崎本線上支援作為綠號列車臨時支援用車的787系，因為在2011年九州新幹線全線通車、鹿兒島本線上的特急列車班次大幅裁撤而釋出，而於3月12日的班表更新中導入綠號列車的固定班次使用，是配置有特等座（）與頭等包廂（）的較高級車輛，每天僅有上下行各兩班次[4]。在2011年導入初期，787系的綠號原本是採六輛編組，但在2014年3月15日之後改為7輛編組。

停靠車站

由博多發車往佐世保方向稱為下行，反之則為上行，「綠」的沿線停靠車站分別如下[1][2]：

博多 -（二日市）- 鳥 - 新鳥栖 -（吉野里公園）- 佐賀 - 江北 - 武雄溫泉 - 有田 - 早岐 - 佐世保

註：（括號）代表僅有部分列車停站

參考文獻
  1. . JR九州. [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-21） （日语）.
  2. . JR九州. [2017-04-21]. （原始内容存档于2017-04-21） （日语）.
  3. . 交通新聞社. 2022: 981.
  4. . JR九州. [2017-04-21]. 原始内容存档于2023-08-27 （日语）.
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