少爺列車

• 1888年伊予鐵道使用德國・慕尼黑Krauss-Maffei公司製造的機車（甲1形）開始運行。
• 1945年因為老朽化和電化，本車成為了後備，後因為空襲導致電車燒損而復活。
• 1954年切換為柴油車，運行終止。

• 伊予鐵道本社前有機車複製品，該社運營的梅津寺公園中有實物保存。
• 有一輛客車保存在松山市内的子規堂。
• 梅津寺公園保存的1號機車於1967年10月14日被指定為鐵道紀念物。

• 1977年松山市的機械廠米山工業製作了複製品的蒸氣機車（含相當於ハ1形的二軸客車2輛）。
  • 1988年5月 為了拍攝電影『Downtown・Heros』，在内子線旧線五十崎站附近運行。同年7月31日為了宣傳電影，在東京的越中島貨物站展示。
  • 1989年8月17日 為紀念「」，在北九州市的門司港運行。
  • 1989年10月8日 作為四國統一觀光活動「幸運之地四國」的一環節，在旧内子站附近運行。
  • 1994年4月9日 在道後温泉運行。（作為道後温泉本館百周年記念活動的一環，在道後的愛媛縣縣民文化會館西側空地（現有地）進行了短區間的折返運行）
  • 2000年5月3日-5日宇和島站站内運行。
  • 2001年3月30日-4月1日 作為正岡子規誕生100周年紀念活動的一環在松山站站內運行。
  • 2001年9月14日借出給北海道穗別町（現鵡川町）主辦的活動，在旧國鐵富内線富内站構内運行。

  同列車2006年現在在松山市内保存。

• 觀光業人士要求以近似形態恢復運行再現的呼聲較高。
• 在2001年10月12日「坊っちゃん列車」運行，現在運行市内線（路面電車）的伊予鐵道使用柴油引擎機車的複製品在市内線松山市站前 - 道後温泉之間開始運行（這就是今天的少爺列車）。

• 2001年10月30日南堀端站附近脫線。11月1日運行恢復。
• 2001年12月3日 增加大型客車ハ31形。
• 2002年8月8日第2編成登場。古町 - 松山站前 - 道後温泉之間也開始運行。車費由1000日元降為300日元（詳細後述）。
• 2007年7月25日 古町車庫內更換工作中脱線。由於脱線的地方是高濱線與軌道線的交叉地点附近，兩條線上的列車近2小時終止運行。原因是方向轉換裝置的容納顯示故障，沒有完全容納的狀態下卻顯示為已經容納，轉換裝置在正常位置以下的地方運行，導致與線路接觸。事故後伊予鐵道中止了少爺列車的運行。
• 2007年9月29日 上述事故編成修理完成後，為恢復運行進行試車，結果在城南線的西堀端站 - 南堀端站之間再次脫線。
• 2007年10月1日 只使用1編成恢復運行。
• 2007年12月28日7月脱線的編成也恢復運行。

伊予鐵道道後温泉站前引入線上等候的「少爺列車」1号機車復原機

為恢復松山觀光的象徵，在過去，恢復少爺列車的構想幾次出現又消失。特別是觀光業人士為增加觀光的亮點，尤以道後溫泉有關人士最為關注。除了業界人士外，以構成道後温泉而自豪的城市建設（まちづくり）協議會也成立了特別委員會來研究復活的可能性。

最大的難點是，蒸氣機車會產生煙霧，特別是要在今日伊予鐵道在市區大街上的路面電車軌道上行駛，可能會招來公眾批評以振興觀光為由帶來新的公害。所以，業者中也有希望真正恢復蒸氣機車的人，和在某種程度上妥協而使用現代的不會產生煙霧的列車的人，意見未能統一。

伊予鐵道在2001年發表了使用柴油引擎方式恢復少爺列車，並開始運行。列車是以往的少爺列車為樣本，使用柴油引擎，汽笛在同社OB的幫助下取得，制服也恢復了當時的樣子，盡量真實再現。蒸氣機車的氣流音採用由車外喇叭播放的方式，煙囪也使用了水蒸氣的假發煙裝置，費了不少工夫。

• 車輛：柴油機車D1形1 + 客車ハ1形1・2（第1編成）、柴油機車D2形14 + ハ31形31（第2編成）
• 製造：新潟鐵工所D1形、D2形、ハ1形、ハ31形都是在新潟運輸系統株式會社設立（2003年）前製造的
• 運行系統

• 自2008年起共設有2條路線：

• 經大手町線、城南線：古町站 - 道後温泉站

途經JR松山站前、南堀端、大街道及上一萬；

• 經花園線、城南線：松山市站前站 - 道後温泉站

途經南堀端、大街道及上一萬。

註：（斜體的車站可以下車但不能上車、粗體的車站可以看到機車的方向轉換）。

• 機車司機和車長穿著伊予鐵道創業時的制服工作。
• 客車頂上在分岐点上操作分岐器，Trolly Contactor會工作，安裝了假的集電弓（稱為「前進控制装置」）。
• 道後温泉站専用的引入線上有2編成在夜間，及1日中為調整時間而留置，觀光客在其前面拍照等，十分親切。（上照片）另外1編成在古町車庫留置。
• 由於比電車功率弱、縣廳前 - 上一万爬坡較困難，往道後温泉站為定期電車續行運行圖。
• 復活運行開始当時，紀念品和市内電車1日乘車券需要1,000日元而且能乘坐1区間，2002年8月開始單次乘車300日元，而且可以乘搭全区間，實際降低了價格，更方便乘客搭乘。
• 2006年9月開始IC e-card也可以乘搭少爺列車。
• 下面的照片是在松山市站前轉向工作的情景。

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  古町站內的少爺列車
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  松山市驛前車站內的少爺列車
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  同站内的方向轉換工作
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  轉換後，由人工連結客車
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  連結後，向專用乘車口後退，接待乘車
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  朝向松山市站的少爺列車