广州环城高速公路

广佛高速在广东高速路网中的位置

工程於1987年1月18日動工，全長60公里，总投资63亿元。分為東、南、西及北環4段。沙贝至广清段1989年8月1日通车；广清至广花段1990年7月3日试通车，12月2日正式通车；1993年12月18日北环全线通车；广氮至东圃段1997年10月底通车；东圃至三滘段1999年2月12日通车；同年12月2日南海至浔峰洲段通车；2000年6月26日全线通车。

東環由黃村立交起，跨過廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道，以東圃大橋跨過珠江北帝沙航道至海珠區新洲轉入南環，限速80km/h。

南環由海珠區新洲立交起，經侖頭村、小洲村、三滘立交，以丫髻沙大橋跨過珠江丫髻沙航道至荔灣區芳村南東沙開發區，跨過東沙大道及花地大道至海南立交轉入西環，限速80km/h。

西環由芳村海南立交起向北，經過增滘立交，官田村，跨過廣三鐵路，廣佛公路，珠江西航道至沙貝立交轉入北環，限速80km/h。

北環是環城高速公路最繁忙的路段，由沙貝立交起，向東經金沙洲、橫沙村再到達增槎路，跨京廣鐵路至三元里，以高架橋架於廣園路上，到達大金鐘路附近回落於白雲山山腰，以白雲隧道穿越白雲山到達沙河，跨越廣州大道及天源路後抵達岑村立交，與華南快速幹線相交，在黃村立交結合成環城高速公路，限速100km/h。

東南西環高速公路由香港合和公路基建、長江基建及廣州市通達高速公路合资兴建，三者各持有广州东南西环高速公路有限公司45％、45％和10％權益，原计划2032年1月归还政府。由于高速需收费，导致较少车辆利用，闲置情况严重[1]。为调节路网交通平衡，广州市政府决定回购东南西环公司。2007年，長建、合和公路與廣州通達定立協議，向其出售該路段之所有權益，代價分別為17.13億元和12.22億元人民幣[2]。当年9月21日起，東南西環停止收费，并納入年票制范围[3]。调整后，由廣州交通投資集團屬下的广州市环城高速公路北环营运公司（后更名广州交投城市道路建设有限公司）負責日常管養[4]。

2012年6月1日，广氮主线收费站撤销，广州区域高速公路与深圳区域、珠三角区域高速公路网实现联网收费[5]。

2024年3月23日，北环高速停止收费，广州环城高速全线实现免费通车，沿线收费站点收费亭拆除，只保留自助计费设备用于对其他高速路网的计费[6]。