板橋車站 (臺灣)

台灣語言寫法及拼音
漢字	板橋
注音
汉语拼音
通用拼音
威妥瑪拼音
台語羅馬字
客語白話字
日語假名

板橋車站
板橋車站; Banqiao Station; Banciao（2002年～2009年）; Panchiao（1945年～2002年）; Itahashi[1]（1920年～1945年）
位置	中華民國（臺灣）; 新北市板橋區新民里; 縣民大道二段7號（臺鐵、高鐵）; 站前路5號B1（板南線）; 新站路66號（環狀線）
地理坐标	25°0′51.41″N 121°27′49.23″E
车站类别	複合型車站
机构	臺灣鐵路公司 ; 台灣高速鐵路股份有限公司; 臺北捷運
途经	臺灣鐵路縱貫線; 台灣高速鐵路; 板南線（板橋線）; 環狀線
距离	距離基隆端35.5公里
车站构造
站体类型	地下車站（臺鐵、高鐵、捷運板南線）; 高架車站（環狀線）
	臺鐵：島式月台2座; 高鐵：島式月台2座; 捷運：島式月台1座; 　　　(板南線); 　　　側式月台2座; 　　　(環狀線)
股道	臺鐵：5; 高鐵：4; 捷運：4
其他
车站	臺灣鐵路：1020; 台灣高鐵：BAQ／03; 板南線：BL07（工程編號：BL2）; 環狀線：Y16（工程編號：Y15）
电报码	ㄅㄢ
车站等级	一等站
网站	www.metro.taipei; www.thsrc.com.tw; tip.railway.gov.tw
历史
启用日期	臺灣鐵路：; 1901年8月25日明治34年（縱貫線）; 1965年3月5日（臺鐵中和線）; 1985年（板橋客車場); 1999年7月21日（地下化新站）; 板南線：2006年5月31日; 台灣高鐵：2007年1月5日; 環狀線：2020年1月19日（試營運[2][3][4][5]）；2020年1月31日（正式啟用[6][7][8]）
关闭日期	1990年9月23日（台鐵中和線、板橋客車場）；1999年7月21日（縱貫線舊站）
旧称	枋橋、板橋驛（日语：／ Itahashi eki [註 1]）
营运
乘客數量;	台鐵：35,127[9]; 高鐵：29,280人次[10]; 板南線：94,975[11]人次; 環狀線：21,379人次（2022年12月）
排行	台鐵：第6名（2022年）; 高鐵：第6名（2023年）; 板南線：第4名／119站; 環狀線：第75名／119站
首班车	臺灣鐵路縱貫線; 順行：05:14往蘇澳; 逆行：05:35往彰化; 台灣高速鐵路; 往南港：07:02（502次）; 往左營：06:34（803次）; 板南線; 往南港展覽館：06:03; 往頂埔／亞東醫院：06:04; 環狀線; 往新北產業園區：06:00; 往大坪林：06:03
班车	臺灣鐵路縱貫線; 順行：00:15往南港; 逆行：00:23往樹林; 台灣高速鐵路; 往南港：23:42（294次-平日適用）、; 00:07（1296次-連續假期適用）; 往台北：23:52（696次）; 往台中：23:08（567次）; 往左營：21:50（693次-平日適用）、; 22:18（1267次-連續假期適用）、; 22:54（1297次-跨年、春節適用）; 板南線; 往南港展覽館：00:32; 往頂埔／亞東醫院：00:57; 環狀線; 往新北產業園區：00:21; 往大坪林：00:11
邻近车站
板橋車站高鐵月台配置圖
	† 路線圖不按真實比例;
位置

板橋車站[lower-alpha 1]位於臺灣新北市板橋區，為臺鐵縱貫線、台灣高鐵、臺北捷運板南線、臺北捷運環狀線的鐵路車站。舊址位於府中路，曾為臺鐵中和線（已經廢止）的端點站，後成為捷運府中站；現址坐落於新板橋車站特定專用區之內，曾為板橋客車場所在地，主要採地下化設計。其為新北市重要之交通樞紐，並與臺北車站、南港車站並列為臺北都會區三大交通樞紐。

歷史

臺鐵板橋車站

台鐵車站出口前的石獅子

台鐵剪票口

台鐵月台

1901年8月25日：原本行經海山口（今新莊）的鐵路改線行經枋橋（今板橋），於臺北廳擺接堡後埔 [12]（舊城區附近）設站，站名「枋橋」（日语：／〔〕^Bankyō ? [註 2]）。
1920年10月1日：站名隨地名改稱「板橋」（日语：／^Itahashi ? [註 1] ）[13]位於當時臺北州海山郡板橋街後埔深[1]。
1922年：改建為木造站房[14]^{（p. 244）}。
1948年：改建為磚造站房[14]^:244。
1965年3月5日：自本站東北側分岐的貨運路線中和線通車[14]^:244。
1985年：板橋客車場啟用[14]^:244，負責部分東部幹線列車之始發（仍有部分班次為台北始發），隸屬本站管轄。[15]
1986年：擴建售票房及部份車站設施。
1990年9月23日：中和線廢止。
1995年9月：於原板橋客車場與原臺灣菸酒公賣局板橋酒廠舊址之上，開始興建地下化新站與車站大樓。
1997年12月：地下化新站與車站大樓部份完工，供臺鐵移入地下營運使用[16]。
1999年6月：車站大樓全部竣工[14]^:244。
1999年7月21日：新板橋車站正式啟用[14]^:244[17]。
1999年8月：舊板橋車站拆除，原址轉作為板南線（板橋線、土城線）府中站興建用地[14]^:244[18][19]。
2010年12月22日：臺鐵大改點後，臺鐵板橋車站已經被列為所有各級列車每班都必停靠的站[20]。
2019年5月2日：在時任新北市立法委員蘇巧慧爭取下，臺鐵板橋車站再度出現北上502次莒光號（樹林直達臺北）過站不停的對號列車[20]，該班車為原2次環島觀光列車迴送車改兼辦客運。
2022年6月13日：前站長簡清期將保存的1951年（民國40年）「重建板橋車站記」銅牌捐回[21][22][註 3]。
2022年12月7日：對號列車新增英文版進站廣播。

台北捷運板橋站

捷運板南線月台

捷運環狀線月台

捷運環狀線月台裝置藝術

捷運環狀線月台內的丹尼爾·布倫銘版

板南線

板南線原先規劃在文化路及漢生路口設立「漢生路站」[14]^:250，並於臺鐵板橋車站舊址（現府中站）北側設立「板橋站」。後來由於配合臺鐵「萬板專案」及新板橋車站特定專用區計畫，因此而重新設計，經將原規畫之「漢生路」站點區位南移至板橋酒廠舊址內，並將該站名更改為當今的「板橋站」，而設於臺鐵板橋車站舊址並原規劃命名為「板橋」的捷運站則依鄰近路名更名為「府中站」。

目前由於捷運板南線板橋站通道層較為寬敞, 為開放給居民有個練街舞的空間，特別將通道層設立鏡子牆，以利大學生練習街舞[23]。

2006年5月27日：捷運板橋線板橋站－土城線土城站段開放試乘。
2006年5月31日：隨著板橋線「新埔－府中」段與土城線「府中－永寧站」段正式通車而啟用[14]^:250。
2015年6月11日：板橋線半高式月台門正式啟用。[24]。

環狀線

站內公共藝術負責法國建築師艾曼紐‧莫侯（Emmanuelle Moureaux）與裝置藝術家丹尼爾·布倫（Daniel Buren）[25][26][27]。

2013年7月16日：動工[28]。
2019年10月25日：臺北市政府辦理環狀線第一階段初勘作業。
2020年1月5日：交通部辦理環狀線第一階段履勘作業。
2020年1月19日：環狀線「新北產業園區—大坪林」段開放試營運，試乘時間於上午10點至下午4點[29]。
2020年1月31日：環狀線板橋站隨著環狀線「新北產業園區—大坪林」段正式通車而啟用[30]。
2023年1月31日：環狀線西環段（新北產業園區站-大坪林站）交回新北捷運公司營運[31]。

台灣高速鐵路板橋站

2006年11月16日：啟用[14]^:249。
2007年1月5日：高鐵「板橋－左營」段通車，開始停靠列車[14]^:249。
2007年3月2日：高鐵自本站向北延伸通車至北站[14]^:249。
2018年7月1日：高鐵大改點，3xx/13xx次（台中以北直達，台中以南各站皆停）不停靠本站，並改為停靠桃園站。

車站構造

車站主體為地上25層、地下五層之建築，總樓地板面積30餘萬平方公尺，亦為全台灣樓層第二高的車站建築，僅次於南港車站。一樓大廳南、北側有三個出入口、西側有一個出入口、東側則有兩個出入口。西側與板橋公車站（市區公車）相鄰、東側則與板橋客運站（長短途客運）相鄰，地下一樓北端與捷運車站穿堂層連通、南端則可以通達新北市政府廣場竹筍藝術作品區。

臺鐵的售票處設於1樓大廳層，高鐵售票處位於地下1樓；地下1樓穿堂層，有麵包店、便利商店等和環球板橋店的美食街；2樓為環球板橋店及空中走廊；3～22樓為臺鐵局、鐵工局、高鐵局及其它政府單位的辦公室（其中金融監督管理委員會使用7樓與14～18樓）、25樓則設有瞭望台亦由冠德集團經營。臺鐵的兩個島式月台位於地下二樓、高鐵南下月台位於地下二樓、北上月台則設於地下三樓，皆為島式月台。

台北捷運板南線為地下三層車站，設有出入口3座及一個與臺鐵／高鐵車站穿堂層連通的出入口，地下一樓為穿堂層、地下二樓為大廳層、島式月台位於地下三樓，設有半高式月台門。環狀線車站則為地上三層車站，設有2處出入口，側式月台2座，設全高式月台門，穿堂層與板橋客運站共同設置於聯開大樓內（位於舊客運站原址），由於與板南線之間距離過長，兩線之間採用站外轉乘方式處理，乘客須先出站後，20分鐘內進入另一線車站內，始享有合併計費的優惠，並設有單程票轉乘閘門，給持單程票旅客使用[32][33]。

板橋車站軌道配線圖（臺鐵部分）

車站樓層

地上
二十四~二十五樓

商業區

環球健身中心

地上三～二十二樓	辦公區	交通部鐵道局金融監督管理委員會智慧財產及商業法院新北市政府職業訓練中心
地上四樓	環狀線天橋層	站內月台聯絡天橋站外連通空橋（通往臺鐵、高鐵車站二樓）
地上三樓
	環狀線大廳層（接1月台）	車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門、洗手間
	側式月台，右側開門
	一月台	← 環狀線往新北產業園區方向（Y17 新埔民生站）
	二月台	→ 環狀線往大坪林方向（Y15 板新站）→
	側式月台，右側開門

地上
二樓

商店區

環球板橋店
站外連通空橋（通往環狀線板橋站／板橋公車站方向）

地上一樓	大廳層	出入口臺鐵售票處／自動售票機、服務台環球板橋店
地下一樓	臺鐵／高鐵大廳層	高鐵售票處／自動售票機／驗票閘門／等候區臺鐵剪票口／臺鐵本舖旅遊服務中心、地下街、地下人行通道洗手間、育嬰室、環球板橋店新北市板橋車站低碳智慧圖書館[34]
	臺鐵／高鐵大廳層	地下人行通道（與捷運板南線、板橋公車站、新府路地下道、新站路地下道連通）
	板南線穿堂層	地下人行通道/街舞區（與臺鐵、高鐵車站地下一樓連通）
	環狀線連通層	樓梯、電梯通往板橋客運站、環狀線車站（經由新站路地下道與臺鐵、高鐵車站地下一樓連通）

地下二樓	臺鐵1A月臺	西部幹線往台北、松山、南港、汐止、七堵、基隆方向東部幹線往瑞芳、雙溪、福隆、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳、花蓮、志學、壽豐、鳳林、臺東、知本方向
	島式月臺(順行)
	臺鐵1B月臺	西部幹線往台北、松山、南港、汐止、七堵、基隆方向東部幹線往瑞芳、雙溪、福隆、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳、花蓮、志學、壽豐、鳳林、臺東、知本方向
	無月臺	■貨物列車通過線
	臺鐵2A月臺	西部幹線往鶯歌、桃園、中壢、新竹、北湖、湖口、苗栗、三義、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新左營、高雄、屏東、潮州、枋寮方向東部幹線往樹林方向
	島式月臺(逆行)
	臺鐵2B月臺	西部幹線往鶯歌、桃園、中壢、新竹、北湖、湖口、苗栗、三義、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新左營、高雄、屏東、潮州、枋寮方向東部幹線往樹林方向
	高鐵1A月臺	台灣高速鐵路往臺中、左營方向台灣高速鐵路南下295、3xx/13xx次列車過站不停
	島式月臺(南下)
	高鐵1B月臺	台灣高速鐵路往臺中、左營方向
	板南線大廳層	詢問處、洗手間、自動售票機、驗票閘門

地下三樓	一月台	← 板南線往南港展覽館方向（BL08 新埔站）
	島式月台，左側開門
	二月台	板南線往頂埔／亞東醫院方向（BL06 府中站）→
	高鐵2A月臺	台灣高速鐵路往南港方向
	島式月臺(北上)
	高鐵2B月臺	台灣高速鐵路往南港方向台灣高速鐵路北上1202、3xx/13xx次列車過站不停

地下一樓人行通道

板橋站1樓大廳

高鐵北上月台

台鐵站名牌

捷運車站出口

出口1～3A為設置於板南線站體，無障礙電梯位於出口3。

出口4～5設置於環狀線站體，出口5與新站路地下道連通，可通往文化路、大遠百、台鐵、高鐵、板南線車站。另外環狀線車站亦可銜接新板特區空橋，可抵達台鐵、高鐵車站二樓、板橋公車站等處。

出入口	圖片	位置
板南線板橋站出入口
		文化路（捷運板南線出入口。）
		板橋公車站（捷運板南線出入口。）
		站前廣場（捷運板南線出入口。）
		新北市政府（捷運板南線出入口，位於地下一樓，連通台鐵、高鐵、環狀線板橋車站）。
註：設有電梯 \| 設有手扶梯
環狀線板橋站出入口
		縣民大道（捷運環狀線出入口。）
		站前路（捷運環狀線出入口，連通台鐵、高鐵、板南線板橋車站。）
註：設有電梯 \| 設有手扶梯

利用狀況

本站從2013年10月的每日旅運量為67,784人次，提升至2022年12月的94,975[11]人次，排名則由原先的第9名跳上至第4名，並在板橋線至土城線段（不含西門站）各站中排名第1。

根據2022年12月資料，台北捷運本站每日旅運量約為94,975[11]人次，在台北捷運各站中排行第4名；根據2022年資料，台鐵本站每日旅運量約為35,127[9]，在台鐵各站中排行第6名；根據2023年資料，台灣高鐵本站每日旅運量約為29,280人次[10]，在台灣高鐵各站中排行第6名。

歷年旅客人次紀錄（臺鐵：1946-2005）
年
	全年				單日平均
	進站	出站	計	來源	進站	進出站
1946	725,682	540,177	1,265,859	[35]	1,988	3,468
沒資料
1975	4,210,107	4,287,439	8,497,546	[lower-alpha 2]	11,535	23,281
1976	4,009,382	4,060,917	8,070,299		10,955	22,050
1977	3,500,732	3,576,143	7,076,875		9,591	19,389
1978	沒資料
1979	沒資料
1980	4,675,281	4,733,310	9,408,591	[lower-alpha 2]	12,774	25,707
1981	4,955,976	4,782,950	9,738,926	[lower-alpha 2]	13,578	26,682
1982	5,825,286	5,474,934	11,300,220	[37]	15,960	30,960
1983	6,672,569	6,524,471	13,197,040	[lower-alpha 2]	18,281	36,156
1984	7,574,958	7,083,232	14,658,190		20,697	40,050
1985	7,884,559	7,354,629	15,239,188		21,602	41,751
1986	8,437,782	7,910,161	16,347,943		23,117	44,789
1987	9,182,672	7,989,979	17,172,651		25,158	47,048
1988	9,324,486	8,405,204	17,729,690		25,477	48,442
1989	9,705,576	8,703,214	18,408,790		26,591	50,435
1990	10,290,324	9,767,345	20,057,669		28,193	54,953
1991	11,398,561	10,460,904	21,859,465		31,229	59,889
1992	11,220,812	10,042,731	21,263,543		30,658	58,097
1993	11,785,434	10,992,148	22,777,582		32,289	62,404
1994	11,462,371	11,350,290	22,812,661		31,404	62,500
1995	10,962,750	10,609,854	21,572,604		30,035	59,103
1996	11,074,379	9,657,342	20,731,721		30,258	56,644
1997	11,548,292	11,083,038	22,631,330	[38]	31,639	62,004
1998	11,108,038	10,628,926	21,736,964	[39]	30,433	59,553
1999	11,257,139	10,675,846	21,932,985	[40]	30,841	60,090
2000	10,392,348	10,277,951	20,670,299	[41]	28,394	56,476
2001	7,133,540	7,119,247	14,252,787	[42]	19,544	39,049
2002	6,289,407	6,094,425	12,383,832	[43]	17,231	33,928
2003	5,523,562	5,361,939	10,885,501		15,133	29,823
2004	5,829,850	5,621,196	11,451,046		15,928	31,287
2005	5,614,190	5,456,911	11,071,101		15,381	30,331

歷年旅客人次紀錄（2006-）
年	台灣高鐵						臺灣鐵路管理局						台北捷運						計
	全年				單日平均		全年				單日平均		全年				單日平均		單日平均
	進站	出站	計	來源	進站	進出站	進站	出站	計[44]	來源	進站	進出站	進站	出站	計	來源	進站	進出站	進站	進出站
2006	未營運						[lower-alpha 3]5,432,028	5,297,150	10,729,178	[43]	14,882	29.396	2,593,658	2,757,067	5,350,725	[46]	*12,063	*24,887	*5月31日通車
2007	1,554,648	1,543,088	3,097,736	[47]	*4,306	*8,581	5,285,457	5,204,398	10,489,855		14,480	28,739	6,069,755	6,548,151	12,617,906		16,629	34,569	*1月5日通車
2008	1,960,459	1,992,914	3,953,373		5,356	10,801	5,582,506	5,472,296	11,054,802		15,252	30,204	6,982,549	7,566,799	14,549,348		19,130	39,861	34,330	80,758
2009	2,080,441	2,074,254	4,154,695		5,699	11,382	5,937,723	5,852,660	11,790,383		16,267	32,302	7,661,998	8,255,834	15,917,832		20,991	43,610	37,259	87,295
2010	2,436,540	2,566,257	5,002,797		6,675	13,706	6,398,583	6,380,107	12,778,690		17,530	35,010	9,055,920	9,664,886	18,720,806		24,810	51,289	49,016	100,006
2011	2,765,436	3,149,146	5,914,582		7,576	16,204	6,923,564	6,941,790	13,865,354		18,968	37,987	10,547,842	11,111,581	21,659,423		28,898	59,340	55,443	113,532
2012	2,910,438	2,945,037	5,855,475		7,952	15,998	7,386,545	7,426,508	1,4813,053		20,181	40,472	11,924,000	12,607,000	24,531,000		32,579	67,024	60,713	123,496
2013	3,093,527	3,118,735	6,212,262		8,475	17,020	7,710,439	7,731,286	15,441,725		21,124	42,306	12,323,115	13,096,680	25,419,795		33,762	69,643	63,361	128,969
2014	3,144,451	3,136,364	6,280,815		8,615	17,208	7,892,889	7,894,501	15,787,390	[48]	21,624	43,253	12,774,825	13,615,216	26,390,041		34,999	72,301	65,238	132,762
2015	3,349,739	3,351,299	6,701,038		9,177	18,359	7,746,062	7,818,266	15,564,328	[49]	21,222	42,642	13,524,814	14,430,866	27,955,680		37,054	76,590	67,453	137,591
2016	3,773,145	3,779,080	7,552,225		[lower-alpha 4]10,337	20,691	7,830,333	7,917,153	15,747,486	[50]	21,394	43,026	14,305,502	14,986,692	29,292,194		39,086	80,033	70,818	143,750
2017	3,939,915	3,941,863	7,881,778		10,794	21,594	7,881,139	7,971,000	15,852,139	[51]	21,592	43,431	14,468,166	15,490,838	29,959,004		39,639	82,079	72,025	147,104
2018	4,167,483	4,152,798	8,320,281		11,418	22,795	7,831,035	7,849,797	15,680,832	[52]	21,455	42,961	15,013,049	16,109,234	31,122,283		41,132	85,267	74,004	151,023
2019	4,398,566	4,390,054	8,788,620		12,051	25,232	7,792,832	7,816,734	15,609,566	[53]	21,350	42,766	15,431,724	16,646,188	32,077,912		42,279	87,885	75,680	155,883
2020	4,303,559	4,304,217	8,607,776		11,758	23,519	7,431,888	7,407,874	14,839,762	[54]	20,306	40,546	[lower-alpha 5]15,849,953	[lower-alpha 6]17,010,238	32,860,191		43,306	89,782	75,370	153,846
2021	3,310,119	3,310,038	6,620,157		9,069	18,137	5,639,335	5,602,893	11,242,228	[55]	15,450	30,801	[lower-alpha 7]11,712,332	[lower-alpha 8]12,557,312	24,269,644		32,089	66,492	56,608	115,430
2022	4,176,346	4,133,363	8,309,709		11,442	22,766	6,429,411	6,392,019	12,821,430	[56]	17,615	35,127	[lower-alpha 9]13,346,380	[lower-alpha 10]14,307,289	27,653,669		36,565	75,763	65,172	133,656

公共藝術

設有公共藝術《進化的軌跡》[57]。

停靠狀態

車站周邊

車站大樓內

板橋車站辦公大樓

3～22樓作為政府機關與私人公司辦公室，亦有台鐵與高鐵工程單位。除環球板橋店外，其他單位使用位於大樓外側的獨立出入口和獨立電梯，與一般旅客和消費者區隔。環球板橋店位於B1～2樓，規劃有美食街、百貨、書店及餐廳。

樓層	定位
25	環球健身中心
24	環球健身中心
23
22
21
20
19
18	金融監督管理委員會
17	金融監督管理委員會保險局
16	金融監督管理委員會檢查局
15	金融監督管理委員會檢查局
14	金融監督管理委員會檢查局
13	交通部鐵道局
12	交通部鐵道局
11	交通部鐵道局
10	交通部鐵道局
9	交通部鐵道局
8	金融監督管理委員會銀行局
7	金融監督管理委員會銀行局
6	大創百貨
5	智慧財產及商業法院新北市政府職業訓練中心
4	智慧財產及商業法院
3	智慧財產及商業法院
2	環球購物中心板橋店（內有金石堂書店板橋店）
1	環球購物中心板橋店
B1	環球購物中心板橋店停車場
B2	停車場
B3	停車場
B4	停車場
B5	停車場

新板特區

新北市政府

板橋公車站

板橋客運站

新板特區包含與車站大樓對望的市政府大樓，車站兩側的長途客運站與市區公車站，以及數間百貨商場和影城。位於市政府與車站之間的市民廣場已經成為板橋重要的活動舉辦場地。位於車站斜對角的板信雙-子星大樓作為板信商業銀行總部，目前是台灣第11高建築物。而就在離車站不遠的遠東百貨企業總部Mega Tower，則是目前新北市第1、台灣第7高的建築物[58]。

板橋公車站（市區公車轉運站）
新北板橋轉運站（國道、長途客運總站）
新北市政府、新北市市民廣場
新板萬坪都會公園
板橋大遠百Mega City（內有威秀影城、金石堂書店『板橋遠百店』(簡稱為「板遠店」)與鼎泰豐）
遠東百貨 Mega Tower
- 遠東百貨企業總部
- 板橋大遠百二期商場
- 板橋大遠百二期辦公大樓
遠東百貨FE21'板橋中山店
板信雙子星花園廣場
- 板信商業銀行營業部
- 誠品生活新板店
麗寶百貨廣場（內有秀泰影城）
財政部北區國稅局板橋分局第二辦公室
曼哈頓金融大樓（全台第一棟綠能高建築[59]）
板橋凱撒大飯店
板橋希爾頓大飯店
新光人壽新板金融大樓
國家兒童未來館（規畫中）
潛殿潛水訓練中心 (位於本站與板新站間)
中英醫院 (位於本站與新埔民生站間)
新北市公共自行車租賃系統
- 板橋服務中心
- 捷運板橋(1號出口)
- 捷運板橋(3號出口)
- 捷運環狀線板橋站(5號出口)
- 板橋車站
- 板橋車站(新站路)
- 新北市政府(新府路)
- 新北市政府(新站路)
- 板橋福德公園
- 縣民漢生東路口
- 縣民漢生東路口(西北側)

特區周圍

板橋第一體育場

特區規劃前此區即座落數間中小學、警消總局與分局，以及兩座體育場。

鄰近車站

現行營運模式

廢止營運模式

腳註

註釋

日治時期假名引自：鐵道省. . 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁518 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-07）.（日語）
此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. . 國立國會圖書館. 1917年3月: 頁241 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-08）.（日語）
「重建板橋車站記」銅牌內文全文396字如下：台灣鐵路縱貫線都七十八站，而板橋車站特隘陋。是地產茶米運轉所匯，而台北縣移治於此後，市廛與人口並增，行旅共轉輸益盛，對玆站驛既苦迴旋；而本路承戰火之餘，一切須為安全而努力，站之擴建力有未遑。然每於籌謀路政之際，未嘗偶或忘之，因有感於經營建設，恆多於艱難困苦中完成，爰本斯旨，籌款庀材於卅九年冬，闢公園東隅為擴建站場之地，修澤蘭女士規劃設計，鄒祖焜、于寶珊、陳茂源三君督其工，而由明進營造廠承建，自當年十二月以迄明年之六月落成。凡建站屋三百五十平方公尺，增月台四百五十平方公尺，施混凝土路面一萬四千四百平方公尺，用鋼筋四十五噸、水泥六千袋、磚瓦五金之屬稱之，總計工料費五十萬新台元，至是工作倉貯之所咸充備，客貨運輸不復為暘雨所苦矣。顧斯站之重建實承輿論之督促，地方人士之協助與本路同仁之努力始底於成，而台灣鐵路光復於兵燹之後，破壞工程之待興者不一而足，繼此而作更大之努力，是仍有望於輿論之指導，社會人士之協助與本路同仁之貢其所能，爰作斯記以期來玆。莫衡謹記。中華民國四十年七月。

高鐵及臺北捷運站區稱為板橋站
臺灣鐵路管理局臺灣鐵路統計年報民國六十四至八十五年[36]
新北市102年交通統計年報的2006年份上車人次資料有錯誤「543,028人」。[45]
2016年營運天數：365天（高鐵；於7月8日取消因颱風尼伯特）
板南13,179,819+Y環狀2,670,134
板南14,368,550+Y環狀2,641,688
板南9,491,400+Y環狀 2,220,932
板南10,383,234+Y環狀 2,174,078
板南10,699,608+Y環狀 2,646,772
板南11,722,007+Y環狀 2,585,682

參考文獻

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參見

板橋車站：世界各地的同名車站。
新北市政府大樓

外部連結

台灣高鐵

台灣高鐵 – 板橋車站（页面存档备份，存于）

臺灣鐵路公司

國營臺灣鐵路股份有限公司 – 板橋車站（页面存档备份，存于）

台北捷運公司

臺北市政府捷運工程局

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[假名-9] 日治時期假名引自：鐵道省. . 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁518 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-07）.（日語）

[假名2-15] 此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. . 國立國會圖書館. 1917年3月: 頁241 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-08）.（日語）

[26] 「重建板橋車站記」銅牌內文全文396字如下：台灣鐵路縱貫線都七十八站，而板橋車站特隘陋。是地產茶米運轉所匯，而台北縣移治於此後，市廛與人口並增，行旅共轉輸益盛，對玆站驛既苦迴旋；而本路承戰火之餘，一切須為安全而努力，站之擴建力有未遑。然每於籌謀路政之際，未嘗偶或忘之，因有感於經營建設，恆多於艱難困苦中完成，爰本斯旨，籌款庀材於卅九年冬，闢公園東隅為擴建站場之地，修澤蘭女士規劃設計，鄒祖焜、于寶珊、陳茂源三君督其工，而由明進營造廠承建，自當年十二月以迄明年之六月落成。凡建站屋三百五十平方公尺，增月台四百五十平方公尺，施混凝土路面一萬四千四百平方公尺，用鋼筋四十五噸、水泥六千袋、磚瓦五金之屬稱之，總計工料費五十萬新台元，至是工作倉貯之所咸充備，客貨運輸不復為暘雨所苦矣。顧斯站之重建實承輿論之督促，地方人士之協助與本路同仁之努力始底於成，而台灣鐵路光復於兵燹之後，破壞工程之待興者不一而足，繼此而作更大之努力，是仍有望於輿論之指導，社會人士之協助與本路同仁之貢其所能，爰作斯記以期來玆。莫衡謹記。中華民國四十年七月。

[13] 高鐵及臺北捷運站區稱為板橋站

[縣志-41] 臺灣鐵路管理局臺灣鐵路統計年報民國六十四至八十五年[36]

[51] 新北市102年交通統計年報的2006年份上車人次資料有錯誤「543,028人」。[45]

[56] 2016年營運天數：365天（高鐵；於7月8日取消因颱風尼伯特）

[62] 板南13,179,819+Y環狀2,670,134

[63] 板南14,368,550+Y環狀2,641,688

[65] 板南9,491,400+Y環狀 2,220,932

[66] 板南10,383,234+Y環狀 2,174,078

[68] 板南10,699,608+Y環狀 2,646,772

[69] 板南11,722,007+Y環狀 2,585,682

[鐵道停車場一覽-1] 鐵道省. . 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁518 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-07）.（日語）

[2] 試乘環狀線板橋站擠爆侯友宜：預計月底辦通車典禮（页面存档备份，存于），聯合新聞網，2020-01-19 10:50。

[3] 影／環狀線試乘首日擠爆侯友宜:柯市長回國再談通車（页面存档备份，存于），聯合新聞網，2020-01-19 11:58

[4] 新北捷運環狀線 19日起免費試乘（页面存档备份，存于），Yahoo奇摩新聞，2020年1月17日上午2:26。

[5] 捷運新北環狀線 19日起免費試乘（页面存档备份，存于），自由時報，2020-01-17 05:30:00。

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[7] 捷運環狀線1/31通車一張圖看懂哪8站可以轉乘（页面存档备份，存于），自由時報，2020-01-21 16:49:13。

[8] 新北環狀線 1月31日通車營運，新北環狀線免費試乘3日，吸引超過11萬人試乘（页面存档备份，存于），翻爆，2020-01-24。

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地上一樓	大廳層	出入口臺鐵售票處／自動售票機、服務台環球板橋店
地下一樓	臺鐵／高鐵大廳層	高鐵售票處／自動售票機／驗票閘門／等候區臺鐵剪票口／臺鐵本舖旅遊服務中心、地下街、地下人行通道洗手間、育嬰室、環球板橋店新北市板橋車站低碳智慧圖書館[34]
	臺鐵／高鐵大廳層	地下人行通道（與捷運板南線、板橋公車站、新府路地下道、新站路地下道連通）
	板南線穿堂層	地下人行通道/街舞區（與臺鐵、高鐵車站地下一樓連通）
	環狀線連通層	樓梯、電梯通往板橋客運站、環狀線車站（經由新站路地下道與臺鐵、高鐵車站地下一樓連通）