日本国铁C51型蒸汽机车
C51型是日本铁道省以及日本国有铁道所使用的煤水车式干线客运用蒸汽机车。本型机车是铁道省对从美国机车公司订购的8900型蒸汽机车的国产化改进，因此该车型最初被称为18900型，后于1928年6月改称C51型。[1]
| 日本国铁C51型蒸汽机车 华中铁道パシナ型 中国铁路胜利9型 | |
|---|---|
 曾于青梅铁道公园静态展示的C51 5 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽 |
| 生产商 | 日本车辆制造 三菱重工业 铁道省滨松工厂 |
| 生产年份 | 1919年—1928年 |
| 产量 | 289台 |
| 主要用户 |  鐵道省→日本国有铁道（C51型） 中国铁道部（胜利9型） |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 4-6-2（太平洋型） |
| AAR轴式 | 2-3-1 |
| 轨距 | 1,067 mm 1,435 mm |
| 动轮轮径 | 1,750 mm |
| 机车长度 | 19,994 mm |
| 机车高度 | 3,800 mm |
| 整备重量 | 111.62 t |
| 煤水车重量 | 43.87 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料储备量 | 12.0 t |
| 水储备量 | 17 L |
| 缸径 × 行程 | 530 mm × 660 mm |
| 锅炉 | 過熱式 |
| 锅炉压力 | 13 kg/cm² |
| 爐箆面積 | 2.53 m² |
| 總傳熱面積 | 127.4 m² |
| 汽缸數量 | 2 |
| 最高速度 | 95 km/h |
| 牵引功率 | 1,175 PS |
运用
事故
1949年8月17日凌晨3点9分[5]，国铁东北本线福岛县松川站－金谷川站间发生列车翻覆意外，本务机C51 133号机车、机后的2节行李车、1节邮政车和2节客车脱轨，造成司机等三位乘务人员死亡。根据出事现场调查结果，证实为铁轨曾经人为破坏，警方于事件发生后，陆续逮捕20名嫌疑人员，但全员于1963年的判决中，被判罪名不成立。由于迄今仍无法确认真正的犯人为何，故与同年内稍早发生之下山事件及三鹰事件，并称为“国铁三大谜案”。
保存
日本国内有4辆C51型机车静态展示：
- C51 5：曾静态展示于青梅铁道公园，后送往埼玉县埼玉市铁道博物馆静态展示。
- C51 44：静态展示于秋田综合车辆中心
- C51 85：静态展示于鹿儿岛综合车辆中心
- C51 239：静态展示于京都鐵道博物館
应当注意的是，4辆静态展示的C51型机车中，C51 44、C51 85和C51 239这3辆机车皆被解剖展示。C51 239在被移交京都鐵道博物館前身梅小路蒸汽火車博物館时，锅炉周围是新造和安装，但由于是静态展示，内部没有完全恢复。
参见
- 日本國鐵8900型蒸汽機車
- 日本國鐵C53型蒸汽機車
- 日本國鐵C54型蒸汽機車
- 日本國鐵C55型蒸汽機車
- 日本國鐵C57型蒸汽機車
- 日本國鐵C59型蒸汽機車
备注
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.