東海南部線

1911年，朝鮮燃氣電力公司購買了釜山和東萊溫泉之間的釜山軌道，並計劃延長該線路，1912年朝鮮燃氣電力公司獲得建設許可，但是由於無法籌集建設資金，導致鋪設許可證過期。1916年4月為了發展朝鮮半島的輕便鐵道，成立朝鮮輕鐵株式會社，隔年開始建設釜山到浦項的鐵路。

1919年朝鮮輕鐵更名朝鮮中央鐵道，1921年所有線路開通營業，其中大邱-鶴山段被命名為龜浦線，西嶽-蔚山段被命名為蔚山線。1923年9月1日，朝鮮中央鐵路等6家公司合併為朝鮮鐵道，龜浦線和蔚山線統一為慶東線。1925年朝鮮總督府制定“朝鮮鐵路12年計劃”，東海線成為根據該計劃新建的5條幹線鐵路之一，根據計畫1928年慶東線被收歸國有成為東海中部線，1930年開始興建釜山 - 蔚山的鐵路，成為東海南部線，並於1935年開通。1938年東海中部線蔚山 - 慶州 - 浦項併入東海南部線，東海南部線起訖站點變更為釜山鎮- 浦項。

日本戰敗後東海線建設暫停，隨即發生的朝鮮戰爭和停戰後的戰爭管制，以及東海線未建成路段的發展落後，導致東海線建設停滯。相較之下已建成的東海南部線路段成為東海線的主要路段，因為韓國漢江奇蹟經濟發展階段，釜山、蔚山被規劃為重要工業發展地區，為了方便貨物運輸，計畫在蔚山市中心地區推進了鐵路搬遷和貨運支線修建。計畫在1970年提出，但是由於蔚山的財政困難，該項目繼續被推遲，直到1980年代蔚山的鐵路對城市擴張造成障礙，鐵路搬遷工程加速，1987年11月20日開始建設。原定於1991年開業，但由於路線周邊地基鬆軟，導致地面沉降，以及施工不良等問題而推遲，於1992年8月20日完工開業。

1999年韓國制定《國家核心交通網計劃》，提出釜田至浦項區間改善為複線鐵路的計劃。2016年12月30日，東海南部線複線電氣化完工，並編入東海線，同時釜田~日光區間的廣域電鐵東海線開始營業[3][4]，是第一條非首都圈的廣域電鐵。