東門路 (臺南市)

東門路在東區的位置與大致走向

東門路與林森路口

17世紀，臺灣荷治時期，荷蘭於台南沿海建立臺灣街及普羅民遮街，成為當時臺灣島上漢人主要聚落之一。1661年，明朝將領鄭成功入臺灣，改普羅民遮為明京，設承天府。將府城依十字街為軸線分為四坊，由市街中心向東延伸的大街和其周圍區域稱為東安坊，其一部份為今日東門路的前身。

自荷治時期始，由臺灣街、普羅民遮街所發展的市街一直是臺灣島最具規模的漢人聚落，有很長一段時間台灣各地與大陸的交易必須透過府城的港口，而府城東門內外的東門大街和大東門外街，因處於進出城的要地，成為商業交易的市集[2]。由東門出城，東行可至關帝廟（今關廟）羅漢門（今內門）等地。

嘉慶年間，在東門城外的大東門外街已成為糖廍、棧房的集中地[3]。清道光15年（1835年），台灣府城重修城郭，增建東外城，將大東門外街一部分納入城內，設永康門、東郭門、仁和門[4][5][6]，在過去崙仔頂（今東門圓環）到大東門這一段路叫東門街或東門大街，於同治、光緒年間細分為祝三多街、彌陀寺街、聖公廟街[7]。

1895年，台灣進入日治時期，歷經市區改正，祝三多街、東門大街及東門外街改直拓寬，合稱東門町，鐵路以西為一丁目，以東為二丁目，今東榮街以東為三丁目，大東門以東為四丁目。[8][7]

出市街東南續行，經射擊場、虎尾寮至魁斗山、崁脚庄，至羗市街，與今日東門路路線大致符合。當時城外尚未成為市區，政區大致以道路為界，以北為永康下里，以南為仁和里[9]。

1920年，廢廳置州之後，原城外的虎尾寮、竹篙厝、後甲等地先後併入成為臺南市東區市域，聚落沿著台南關廟道向外延伸。指定道路上興築了通往關廟的手押台車軌道[10]，糖業闢建了通往車路墘製糖工場的運蔗輕便軌道[11]。

日治初期有一條輕便車道，沿東門路而建，東至關廟，西至縱貫鐵路再北行，經西竹圍街，山仔頂為驛站[12]，昭和三年出版的《臺南南部圖》[13]，也標記著東門路上的手押台車軌道。

在1911、1929、1941年的擬定的都市計畫中，現今東門路分屬四等九號與三等二十五號道路。四等九號道路包括戰後的新南街（後整併入府前路）、府前路及東門路，三等二十五號道路則為後來的富強路。

戰後，東門町改稱東門路，裕農路以東路段則稱為富強路。1948年原先的運蔗鐵路始辦客運，設臺南車站於富強路，詳見關廟線。

當時城外大部分區域均為農田，之後較靠近縣市界的竹篙厝、虎尾寮劃為大片的工業區，富強路兩旁為工業區景象。1978年，中山高速公路仁德交流道通車，東門路成為高速公路通往臺南市區的連絡幹道，又，1980年代臺南市外環道中華東路闢建。同時期，竹篙厝規劃為四期重劃區，之後十餘年，周圍土地快速發展，東區人口遽增，與市區連成一片。

東門路沿線土地為主要商業使用，道路附近的街廓則是人口稠密的住宅區。道路於裕農路以西，路寬18公尺；裕農路以東，路寬24公尺，做為台南都會區主要的聯外道路，道路容量略顯不足，尖峰時段擁塞情形嚴重[1]。目前只有六條大台南公車及興南客運路線行駛東門路。