江波停留場
江波停留場(日语:/ Eba teiryūjō */?),又稱江波電車站(日语:),是位於廣島縣廣島市中區江波西一丁目,廣島電鐵江波線的電車站。車站編號為E6。此電車站是江波線的終點站。
江波 | |||||||||||
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翻新前的月台(2008年) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本廣島縣廣島市中區江波西一丁目 | ||||||||||
地理坐标 | 34°22′20.6″N 132°26′9.6″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
2面2線 | |||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1954年(昭和29年)1月[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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歷史
江波線在太平洋戰爭下(1943年)建造[2]。當時軍方要求建設江波線,為了江波地區與三菱重工業廣島造船所[3]的通勤需求而建設。在1943年(昭和18年)12月,土橋至舟入本町開通,於翌年6月延長至舟入南町(現時:舟入南)[2]。但是在翌年的1945年(昭和20年)8月6日,廣島市被投下原子彈,使江波線全線不能通行[4]。江波線在結束戰爭前還未建設至江波地區。
此電車站是在戰後1954年(昭和29年)從江波口停留場(現時:舟入南停留場)延長至此電車站[4]。當時此電車站名為江波口停留場(日语:/)[5],同日舊 江波口停留場改名為Ground口停留場。而此電車站改名為江波停留場的日期有數種說法[6]。
電車站構造
電車站是建造在專用路段。電車站設有2面2線的相對式低地台月台[8][9]。在電車站以南連接江波車廠。於電車站靠近車廠一方設有轉轍器[8][9]。
上下行月台與行人路成為一體化結構。從起點觀看此電車站中,右邊為土橋方向的上行月台,左邊為下車專用月台[9]。當中上行月台設有上蓋[8]。曾經在行人路上的月台與電車地台設有高度差(當中包括超低地台車輛)[7]。
電車站周邊
電車站西南設有江波車廠,為廣島電鐵的電車車廠和廣電巴士的巴士車廠[9]。在巴士車廠內設有MaxValu江波店[9]。江波線當初的目的地是三菱重工業廣島製作所江波工場[3],但是該工場位於此電車站以南1公里處[9]。因此一直沒有實現此路線的原本計劃[9],前往該工場需要在此電車站轉乘巴士。
- 廣島縣立廣島商業高校
- 廣島市立江波中學
- 廣島市江波山氣象館
相鄰電車站
- 廣島電鐵
- ■江波線
- 舟入南(E5)-江波(E6)
注腳
- 《広電が走る街 今昔》、《日本鐵道旅行地圖帳》指出是1月8日,《広島電鉄開業100年・創業70年史》433頁指出是1月7日。
- 《広電が走る街 今昔》111-114頁
- (PDF). エネルギア地域経済レポート. 中國電力. 2013-09 [2016-09-30]. (原始内容 (PDF)存档于2016-10-01) (日语).
- 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- 今尾惠介(監修). . 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6.
- 在《広電が走る街 今昔》指出是在1968年(昭和43年)以後。在《日本鉄道旅行地図帳》指出是1959年至1962年之間,在《山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線》指出是1963年(昭和38年)。
- . 広島電鉄. [2016-09-30]. (原始内容存档于2020-11-30) (日语).
- 川島令三. 中国篇 2. 草思社. 2009: 103・108頁. ISBN 978-4-7942-1711-0 (日语).
- 川島令三. . 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 15・83–84頁. ISBN 978-4-06-295157-9 (日语).
- (新闻稿). 広島電鉄. 2013-02-06 [2016-09-27]. (原始内容存档于2015-03-17) (日语).
參考文獻
- . 廣島電鐵. 2012 (日语).
- 長船友則. . JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 (日语).
外部連結
- 江波 | 電車情報:電停指南 (页面存档备份,存于)(日語) - 廣島電鐵
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