沃克斯霍爾站

得到保存的聯合牛奶公司三軸運奶缸

1848年7月11日，倫敦及西南鐵路公司將西南主線由九榆樹延伸至滑鐵盧車站（時稱滑鐵盧橋車站），建於九榆樹至滑鐵盧高架橋上的沃克斯霍爾橋站亦隨之啟用。1856年4月13日，一場大火幾乎完工燒毀整個車站。當時西南主線很快就被修復完成，並重新通車。本站則於1862年重建完成，並改名為沃克斯霍爾站。

1921年，聯合牛奶公司（United Dairies）於本站旁邊開設了一座大型的乳品廠和牛奶裝瓶廠[4]，自此運奶列車經常使用本站[5][6]。每日均會有由大托靈頓運行至本站的運奶列車。為了防止運奶列車於卸奶過程中阻塞本站，來自英國西南部其他地區的運奶列車則會先於克拉珀姆交匯站停靠，並於該站進行拆解。拆解後，運奶列車只攜帶一半奶缸會前往本站的上行、供短途列車伕使用的月台。到達後，運奶列車上的奶缸會接駁喉管，將牛奶直接輸送至位於本站旁、馬路另一側的乳品廠[6][7]。卸下所有牛奶後，列車會前往滑鐵盧車站，於該站換向，並折返克拉珀姆交匯站。此後，列車會攜帶另一半奶缸前往本站，以卸下牛奶。整個過程會於傍晚繁忙時間完結後至翌日早上前完成[7]。

2017年，總值約8億英鎊的車站現代化工程展開，以現代化車站佈局和減少擁擠情況。工程亦更換了原有的升降機，並於大堂與7、8號月台之間增添了樓梯[8]。

沃克斯霍爾地鐵站月台，牆上的花卉圖案靈感源自19世紀的沃克斯霍爾花園[9]

1901年1月，帕丁頓至橢圓（途經沃克斯霍爾）的地鐵建設計劃遭到反對而被悄然中止[10]。1902年，另一項連接坎農街和溫布頓的地鐵建設計劃因缺乏經費而被中止[11]。因此沃克斯霍爾於二戰前一直未有倫敦地鐵服務。

維多利亞線是二戰後興建的首條新倫敦地鐵線路，1966年3月，維多利亞線獲批准由維多利亞車站延伸至布里克斯頓，其中鐵路隧道穿越泰晤士河河底後，會於沃克斯霍爾國鐵站地底設中途站。1971年7月23日，雅麗珊郡主為本站舉行開幕儀式，本站亦隨維多利亞線延伸段通車而落成啟用[9]。

1982年10月至1983年7月，倫敦地鐵於本站實驗性啟用首個自助售票系統。隨後，此系統的設計被應用於倫敦地鐵的票務系統[12]。

2000年代末期，在北線延伸至巴特錫的計劃中，曾有選項是途經本站。雖然此選項可讓北線乘客於本站轉乘維多利亞線及國鐵服務，其工程預計造價遠高於其他選項，亦有機會加劇本站的擁擠情況[13]。所以最後倫敦交通局決定延線將會途經九榆樹而非本站[14]。

2010年代中葉，本站獲翻新及升級，相關工程造價達3600萬英鎊[15]。此外，本站亦安裝了升降機，於車站入口至月台間提供無障礙通道[16]。

沃克斯霍爾國鐵站由西南鐵路公司提供國鐵列車服務，每日約有460列列車服務本站[17]。

國鐵站的8座月台排列成4個島式月台：

• 1、2號月台：滑鐵盧—雷丁線，往滑鐵盧車站
• 3、4號月台：滑鐵盧—雷丁線，往雷丁
• 5號月台：西南主線快線，往滑鐵盧車站
• 6號月台：西南主線快線，往韋茅斯
• 7號月台：西南主線慢線，往滑鐵盧車站
• 8號月台：西南主線慢線，往韋茅斯

實際上，由於西南主線的快速列車不會停靠本站，5、6號月台在日常運作中並沒有用作上落客。

本站非繁忙時間的班次（每小時）為[18]：

• 2班 往切辛頓南
• 2班 往多金
• 2班 往吉爾福德，經科巴姆（Cobham）
• 2班 往吉爾福德，經埃普索姆
• 2班 往漢普敦宮
• 2班 豪恩斯洛迴圈（逆時針），經豪恩斯洛、列治文後回到滑鐵盧車站
• 2班 豪恩斯洛迴圈（順時針），經列治文、豪恩斯洛後回到滑鐵盧車站
• 2班 豪恩斯洛迴圈（逆時針），經金斯頓、列治文後回到滑鐵盧車站
• 2班 豪恩斯洛迴圈（順時針），經列治文、金斯頓後回到滑鐵盧車站
• 2班 往謝珀頓
• 2班 往韋布里奇，經豪恩斯洛
• 2班 往溫莎及伊頓河畔
• 2班 往沃金

維多利亞線於本站提供來往沃爾瑟姆斯托中央站與布里克斯頓站的列車服務，繁忙時間班次為每小時36班[19]。