浦上站

浦上站（日语：／ Urakami eki */?）是位於長崎縣長崎市的鐵路車站。由九州旅客鐵道（JR九州）所經營。現位置是初代長崎站的所在地，後來路線延長時，日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站，本站遂改名為「浦上站」站。此外，上行列車自本站起將分開新線（經市布站）及舊線（經長與站）行駛。

浦上站
已停用的臨時站房及已高架化的路軌（舊站房後方）（2020年4月）
已停用的臨時站房及已高架化的路軌（舊站房後方）（2020年4月）
位置長崎縣長崎市川口町1-50
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构九州旅客鐵道（JR九州）
長崎電氣軌道

另外，位於車站前方，於國道206號上亦有長崎電氣軌道的「浦上站前停留場」。

車站構造

JR九州
浦上站
新站房內的售票大堂及閘口（2020年4月）
新站房內的售票大堂及閘口（2020年4月）
日语名称
 –  –
车站概览
位置長崎縣長崎市川口町1-50
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构九州旅客鐵道（JR九州）
途经
  • ■長崎本線（新線）
  • ■長崎本線（長與支線）
距离
  • ■長崎本線（新線）
    125.3公里（起點站：鳥栖）
  • ■長崎本線（長與支線）
    23.5公里（起點站：喜喜津）
车站构造
站体类型高架車站
1面2線
其他
电报码ウラ
历史
启用日期1897年7月22日
上車人次
統計年度		平均每日2,629人次（不含下車乘客）
2018
服务
■長崎本線（新線）
◄現川
（8.9公里）
長崎►
（1.6公里）
■長崎本線（長與支線）
◄西浦上
（2.9公里）
長崎►
（1.6公里）
备注
業務委託站
設有綠窗口

不計算臨時站房，共經歷三代站房。

站房

以水泥建成的兩層高架站房，於2020年3月28日投入使用，用地主要來自舊有的2號月台及其路軌，以及上下行路軌中央的一段閒置用地。與長崎站的情況相同，因來往新站房的道路未能完全配合，故此乘客如由電車站一方出發（稱為「東出口」），需從「國鐵原爆死沒者慰靈碑」旁新開設的路口，經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台，才能到達新站房的出入口。至於由長崎縣道112號長崎式見港線一方進入的，則稱為「西出口」。

車堂大堂設於地下，出入口於左側。相比臨時站房，新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃幕牆，右側為藝術外牆。進站後，右邊為附有儲物櫃、單張架及座椅的票務大堂，面積比臨時站房更大，並設有兩部售票機（其中一部對應IC卡），前方為站務室、驗票窗口及開放式閘口，設有2組分別供入站和出站用的簡易式感應器，通過閘口後，可乘扶手電梯、升降機或樓梯前往二樓月台。洗手間設於升降機旁。

月台

島式月台1座，有效長度為8輛。本站停靠所有級別的列車，中間4節是普通列車的停靠位置，舖有淺色瓷磚，前後部份可供特急列車使用，地面採用原來的水泥表面。

月台路線方向目的地[1]備註
1 ■長崎本線（新線：經市布）
（長與支線：經長與）		 下行 長崎方向
2 上行 長與、喜喜津、諫早、湯江、小長井、江北、鳥栖、博多方向
直通■大村線至竹松站、早岐、佐世保方向

長崎電氣軌道
長崎電氣軌道 浦上站前停留場
自車站前人行天橋上所看到的電車站
自車站前人行天橋上所看到的電車站
日语名称
 –  –
车站概览
位置長崎県長崎市川口町3番地先
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构長崎電氣軌道
途经
距离
  • 3.4公里（起點站：*赤迫）
车站构造
站体类型地面車站
2面2線
车站
  • 22
历史
启用日期1915年（大正4年）11月16日
上下車人次
統計年度		平均每日2,800人次
2019年
服务
本線（■1號系統、□3號系統）
◄大學醫院
（0.4公里）
茂里町►
（0.2公里）
备注

2面2線的車站。

歷史
稱為「長崎站」的初代浦上站站房（1899年）
  • 2月：路線決定由本站延伸至新填海地而成的「台場町」，稱為「臨海線」，並興建臨時站房。
  • 4月5日：連同臨時站房，延伸段開業，新總站稱「長崎站」，本站改稱「浦上站」。
  • 1907年7月1日：九州鐵道國有化，改為「九州帝国鐵道」的車站。
  • 1909年10月12日：國有鐵道將鳥栖站～長崎站定名為「長崎本線」。
  • 1945年：
  • 8月9日：長崎市被投下原子彈，本站因距離原爆點甚近，站房全毀，共造成65名值班中的職員死亡。破壞亦令到由大橋鐵橋起至長崎一段不能通行。[2]
  • 8月10日：不能通行路段開始復修。
  • 8月11日：服務重開，首班列車由22:15由長崎開出。
  • 1953年8月26日：第二代站房於原子彈爆炸後8年重建落成，原來以營房改建的臨時站房停用。
  • 1972年10月2日：喜喜津站經市布站至本站的長崎本線「新線」開業。
  • 1982年7月24日：受長崎大水浸影響，站房水浸，全線運休。
  • 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR九州繼承。
  • 2008年3月15日：隨時間表改正，寢台特急「曉號列車」（）停駛，九州島上所有寢台特急服務亦結束。本站改為全列車停車站。
  • 2012年12月1日：連本站在內的19個長崎地區車站開設使用SUGOCA[3][4]。
  • 2013年：
  • 6月：長崎本線落實高架化工程，原站房亦因老化而決定拆卸。
  • 11月：新臨時站房完工。
  • 12月14日：臨時站房開始使用。
  • 2015年：
  • 4月1日：廢除浦上站站長職位，改為業務委託化。
  • 7月18日：近站房的原1號月台改建為島式月台，新1號月台啟用（往長崎方向的線道更改）。
  • 12月23日：原1號月台靠向浦上川方向的部份月台被削去，用以安置新的上行路軌，新2號月台啟用，原2號月台（即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院一邊）及路軌拆除。
  • 2020年3月28日：高架化車站啟用[5][6][7]。

相鄰車站
九州旅客鐵道
長崎本線（經新線）
■特急「鷗號列車」
諫早 - 浦上 - 長崎
■快速「濱海快線」
喜喜津（部份加停現川）-浦上 - 長崎
■普通
現川 - 浦上 - 長崎
長崎本線（經長與支線）
■普通
西浦上 - 浦上 - 長崎
長崎電氣軌道
■1號系統、■3號系統
大學醫院（21）-浦上站前（22）-茂里町（23）

注釋
  1. (PDF). [2020-03-29]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-29） （日语）.
  2. 長崎平和研究所：《ガイドブックながさき》，新日本出版社；1997年8月9日，第81-82頁。ISBN 4406025324
  3. 《交通新聞》，2012年12月4日，第1頁。
  4. SUGOCA 利用エリア拡大，鉄道コム，2013年5月23日。
  5. (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2019-12-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-24）.
  6. (新闻稿). 長崎県都市政策課. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容存档于2020-02-20）.
  7. . 長崎新聞 (長崎新聞社). 2020-03-29 [2020-03-29]. （原始内容存档于2020-03-29）.

外部連結
维基共享资源上的相关多媒体资源：浦上站
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.