浦上站

浦上站日语: Urakami eki */?)是位於長崎縣長崎市鐵路車站。由九州旅客鐵道(JR九州)所經營。現位置是初代長崎站的所在地,後來路線延長時,日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站,本站遂改名為「浦上站」站。此外,上行列車自本站起將分開新線(經市布站)及舊線(經長與站)行駛。

浦上站
已停用的臨時站房及已高架化的路軌(舊站房後方)(2020年4月)
已停用的臨時站房及已高架化的路軌(舊站房後方)(2020年4月)
位置長崎縣長崎市川口町1-50
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构九州旅客鐵道(JR九州)
長崎電氣軌道

另外,位於車站前方,於國道206號上亦有長崎電氣軌道的「浦上站前停留場」。

車站構造

JR九州

浦上站
新站房內的售票大堂及閘口(2020年4月)
新站房內的售票大堂及閘口(2020年4月)
日语名称
   
车站概览
位置長崎縣長崎市川口町1-50
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构九州旅客鐵道(JR九州)
途经
  • 長崎本線(新線)
  • 長崎本線(長與支線)
距离
  • 長崎本線(新線)
    125.3公里(起點站:鳥栖
  • 長崎本線(長與支線)
    23.5公里(起點站:喜喜津
车站构造
站体类型高架車站
1面2線
其他
电报码ウラ
历史
启用日期1897年7月22日
上車人次
統計年度
平均每日2,629人次(不含下車乘客)
2018
服务
長崎本線(新線)
現川
(8.9公里)
長崎
(1.6公里)
長崎本線(長與支線)
西浦上
(2.9公里)
長崎►
(1.6公里)
备注
業務委託站
設有綠窗口

不計算臨時站房,共經歷三代站房。

站房

水泥建成的兩層高架站房,於2020年3月28日投入使用,用地主要來自舊有的2號月台及其路軌,以及上下行路軌中央的一段閒置用地。與長崎站的情況相同,因來往新站房的道路未能完全配合,故此乘客如由電車站一方出發(稱為「東出口」),需從「國鐵原爆死沒者慰靈碑」旁新開設的路口,經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台,才能到達新站房的出入口。至於由長崎縣道112號長崎式見港線一方進入的,則稱為「西出口」。

車堂大堂設於地下,出入口於左側。相比臨時站房,新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃幕牆,右側為藝術外牆。進站後,右邊為附有儲物櫃、單張架及座椅的票務大堂,面積比臨時站房更大,並設有兩部售票機(其中一部對應IC卡),前方為站務室、驗票窗口及開放式閘口,設有2組分別供入站和出站用的簡易式感應器,通過閘口後,可乘扶手電梯升降機樓梯前往二樓月台。洗手間設於升降機旁。

月台

島式月台1座,有效長度為8輛。本站停靠所有級別的列車,中間4節是普通列車的停靠位置,舖有淺色瓷磚,前後部份可供特急列車使用,地面採用原來的水泥表面。

月台路線方向目的地[1]備註
1 長崎本線(新線:經市布)
(長與支線:經長與)
下行 長崎方向
2 上行 長與喜喜津諫早湯江小長井江北鳥栖博多方向
直通大村線至竹松站早岐佐世保方向

長崎電氣軌道

長崎電氣軌道 浦上站前停留場
自車站前人行天橋上所看到的電車站
自車站前人行天橋上所看到的電車站
日语名称
   
车站概览
位置長崎県長崎市川口町3番地先
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构長崎電氣軌道
途经
距离
  • 3.4公里(起點站:*赤迫
车站构造
站体类型地面車站
2面2線
车站
  • 22
历史
启用日期1915年(大正4年)11月16日
上下車人次
統計年度
平均每日2,800人次
2019年
服务
本線(1號系統3號系統
大學醫院
(0.4公里)
茂里町
(0.2公里)
备注

2面2線的車站。

歷史

稱為「長崎站」的初代浦上站站房(1899年)
  • 2月:路線決定由本站延伸至新填海地而成的「台場町」,稱為「臨海線」,並興建臨時站房。
  • 4月5日:連同臨時站房,延伸段開業,新總站稱「長崎站」,本站改稱「浦上站」。
  • 1907年7月1日:九州鐵道國有化,改為「九州帝国鐵道」的車站。
  • 1909年10月12日:國有鐵道將鳥栖站~長崎站定名為「長崎本線」。
  • 1945年:
  • 8月9日:長崎市被投下原子彈,本站因距離原爆點甚近,站房全毀,共造成65名值班中的職員死亡。破壞亦令到由大橋鐵橋起至長崎一段不能通行。[2]
  • 8月10日:不能通行路段開始復修。
  • 8月11日:服務重開,首班列車由22:15由長崎開出。
  • 1953年8月26日:第二代站房於原子彈爆炸後8年重建落成,原來以營房改建的臨時站房停用。
  • 1972年10月2日:喜喜津站市布站至本站的長崎本線「新線」開業。
  • 1982年7月24日:受長崎大水浸影響,站房水浸,全線運休。
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR九州繼承。
  • 2008年3月15日:隨時間表改正,寢台特急「曉號列車」()停駛,九州島上所有寢台特急服務亦結束。本站改為全列車停車站。
  • 2012年12月1日:連本站在內的19個長崎地區車站開設使用SUGOCA[3][4]
  • 2013年:
  • 6月:長崎本線落實高架化工程,原站房亦因老化而決定拆卸。
  • 11月:新臨時站房完工。
  • 12月14日:臨時站房開始使用。
  • 2015年:
  • 4月1日:廢除浦上站站長職位,改為業務委託化。
  • 7月18日:近站房的原1號月台改建為島式月台,新1號月台啟用(往長崎方向的線道更改)。
  • 12月23日:原1號月台靠向浦上川方向的部份月台被削去,用以安置新的上行路軌,新2號月台啟用,原2號月台(即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院一邊)及路軌拆除。
  • 2020年3月28日:高架化車站啟用[5][6][7]

相鄰車站

九州旅客鐵道
長崎本線(經新線)
特急「鷗號列車
諫早 - 浦上 - 長崎
快速「濱海快線
喜喜津(部份加停現川)-浦上 - 長崎
普通
現川 - 浦上 - 長崎
長崎本線(經長與支線)
普通
西浦上 - 浦上 - 長崎
長崎電氣軌道
1號系統、3號系統
大學醫院(21)-浦上站前(22)-茂里町(23)

注釋

  1. (PDF). [2020-03-29]. (原始内容存档 (PDF)于2020-03-29) (日语).
  2. 長崎平和研究所:《ガイドブックながさき》,新日本出版社;1997年8月9日,第81-82頁。ISBN 4406025324
  3. 《交通新聞》,2012年12月4日,第1頁。
  4. SUGOCA 利用エリア拡大,鉄道コム,2013年5月23日。
  5. (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2019-12-29]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-24).
  6. (新闻稿). 長崎県都市政策課. 2019-12-13 [2019-12-13]. (原始内容存档于2020-02-20).
  7. . 長崎新聞 (長崎新聞社). 2020-03-29 [2020-03-29]. (原始内容存档于2020-03-29).

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源:浦上站
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