渡良瀨溪谷線

渡良瀨溪谷線日语: Watarase-Keikoku sen */?)連結日本群馬縣桐生市桐生站栃木縣日光市間藤站,是渡良瀨溪谷鐵道的鐵路線。此線繼承舊國鐵特定地方交通線東日本旅客鐵道(JR東日本)足尾線。通稱「渡溪」()、「渡鐵」()(參見稱呼)。

渡良瀨溪谷線
Wa89-300型柴油動車組
日語原名
假名
羅馬字
概覽
營運地點 日本 群馬縣 栃木縣
起點站桐生站
終點站間藤站
路線代號WK
技術數據
路線長度44.1公里
最高速度80公里/小時[1]
正線數目單線
車站數目17個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式單線自動閉塞式(桐生-下新田信號場間)、自動閉塞式(特殊)(下新田信號場-相老間)、特殊自動閉塞式(電子符號照查式)(相老-間藤間)
信號系統ATS-P(桐生-下新田信號場間)
ATS-SN(下新田信號場-間藤間)
使用车型參見渡良瀨溪谷鐵道#車輛
開通營運1911年4月15日
擁有者渡良瀨溪谷鐵道
營運者浪良瀨溪谷鐵道

路線資料

  • 路線距離(營業距離):44.1公里
    • 當中桐生-下新田信號場間1.7公里與JR東日本兩毛線共用。
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:17個(包括起終點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線
  • 電氣化路段:沒有(全線非電氣化
  • 閉塞方式:單線自動閉塞式(桐生-下新田信號場間)、自動閉塞式(特殊)(下新田信號場-相老間)、特殊自動閉塞式(電子符號照查式)(相老-間藤間)
  • 保安裝置:
    • ATS-P(桐生-下新田信號場間)
    • ATS-SN(下新田信號場-間藤間)
  • 最高速度:80公里/小時[1]

車站列表

  • ●:停靠,|:通過
  • 普通列車除下新田信號場外停靠所有車站
  • *是有人站
  • Torokko渡良瀨溪谷號,在指定期間設有桐生站始發到相老站的列車。
  • 軌道 … ◇:可列車交會,|:不可列車交會
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 Torokko
Wasshi號
Torokko
渡良瀨溪谷號
接續路線 軌道 所在地
WK01 *桐生 - 0.0   東日本旅客鐵道兩毛線
上毛電氣鐵道上毛線西桐生
群馬縣 桐生市
- 下新田信號場 - 1.7    
WK02 下新田 1.9 1.9    
WK03 *相老 1.2 3.1 東武鐵道桐生線(TI-56)
WK04 運動公園 1.1 4.2 上毛電氣鐵道:上毛線(桐生球場前
WK05 *大間間 3.1 7.3 綠市
WK06 上神梅 5.1 12.4  
WK07 本宿 1.4 13.8   桐生市
WK08 水沼 3.1 16.9  
WK09 花輪 4.1 21.0   綠市
WK10 中野 1.0 22.0  
WK11 小中 2.4 24.4  
WK12 神戶 2.0 26.4  
WK13 澤入 7.0 33.4  
WK14 原向 5.3 38.7   栃木縣
日光市
WK15 通洞 3.2 41.9  
WK16 足尾 0.9 42.8  
WK17 間藤 1.3 44.1    

注釋

    來源

    1. 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.46

    延伸閱讀

    • 『足尾鉄道の一世紀』新樹社、2008年
    • 大島登志彦; 劉智飛. (PDF). 高崎経済大学論集 (高崎経済大学経済学会). 2008-12, 51 (3): 17–31 [2018-05-07]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-01). 已忽略未知参数|naid= (帮助)

    參見

    外部連結

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