港深西部鐵路
港深西部鐵路（英語：），又稱港深機場鐵路或港深西部快速軌道，是一條規劃中的跨境鐵路。根據2021年的北部都會區發展策略報告，港深西鐵將連接深圳西部及洪水橋站。[1]
| 港深西部鐵路 （港深西部快軌、港深機場鐵路） | |
|---|---|
 2021年港方規劃之路線圖 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中国廣東省深圳市  香港 |
| 服務類型 | 城際鐵路 |
| 目前狀況 | 規劃中 |
| 起點站 | 前海灣站 或 深圳機場站 |
| 終點站 | 洪水橋站 或 香港國際機場 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 50.7公里（2013年規劃） |
| 車站數目 | 4（2013年規劃） |
| 列車编组 | 12輛编组（2013年規劃） |
香港政府規劃
2000年：早期規劃
早在鐵路發展策略2000的長遠發展方案中，建議興建海灣線和赤鱲角線[2]與港深機場鐵路的香港段定線大致相似。
2011年：《檢討及修訂鐵路發展策略2000》
2011年，香港政府在立法會提交檢討及修訂《鐵路發展策略2000》之研究方案，當中包括港深西部快速軌道[3]。2012年，政府於「我們未來的鐵路」第一階段諮詢整合以上路線建議，成為與港深機場鐵路計劃相似的港深西部快速軌道：機場聯絡線，另有本地支線和跨界支線。[3]
2020年代規劃
2021年10月，時任香港特首林鄭月娥發表2021年施政報告當中，規劃港深西部鐵路隨北部都會區發展興建，並於香港境內設洪水橋、廈村及流浮山三站。[1]及後於2022年12月的《中部水域人工島研究討論文件》中，又建議興建港島西至洪水橋鐵路，以接駁港島、東大嶼都會及港深西部鐵路。
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|---|---|---|---|---|
| 車站名稱 | 换乘路线 | 所在區域 | 營運商 | |
| 港深西部鐵路 | ||||
| ↑ 往深圳前海地區 ↑ | ||||
| 深港邊界 | ||||
| 流浮山 | 尖鼻咀至白泥自動捷運系統 | 香港特別行政區 | 元朗區 | 未知 |
| 厦村 | 洪水橋／厦村新發展區綠色運輸系統、尖鼻咀至白泥自動捷運系統 | |||
| 洪水橋 | 港鐵洪水橋站：屯馬綫 、港島西至洪水橋鐵路 | |||
| 港島西至洪水橋鐵路 | ||||
| 洪水橋 | 屯馬綫 、港深西部鐵路 | 香港特別行政區 | 元朗區 | 港鐵或新鐵路經營者[4] |
| 屯門東 | 屯門區 | |||
| 欣澳[註 1] | 東涌綫 、迪士尼綫 | 荃灣區 | ||
| 人工島C島 | 交椅洲人工島環保集體運輸系統 | 離島區 | ||
| 人工島A島 | ||||
| 香港大學 | 港島綫 、南港島綫 (西段) | 中西區 | ||
- 民間建議
- 香港智經研究中心在2007年8月發表的「建構港深都會研究報告[5]」中亦建議利用上述支線加強深港兩地機場之間的聯繫，以打造「港深超級空港」。在2007-2008年度香港施政報告中，亦提出以鐵路連接港深機場[6]。
- 香港一國兩制研究中心於2009年1月發表的研究報告認為，深港機場高鐵不應只連接兩地機場，而是擴大至連接逐步兴建中的珠江三角洲地区城际轨道交通，令港深機場高鐵能夠變成香港機場通往珠三角所有市鎮的機場快線，服務珠三角近5千萬人口。
深圳政府規劃
2007年：初步規劃
2007年2月，深圳远期轨道网络规划初步方案中，規劃以穗莞深城際線支線形式連接深圳機場、前海地區及香港機場。[7]而在2007年7月公佈的深圳市軌道交通規劃中，該支線已經被下述的新方案取代。
同年2007年7月，據深圳市規劃局編制的「深圳市軌道交通規劃」中，「西部深港城際線」屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島，橫過后海灣。進入香港之後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連接「香港中心區」。[8]
2013年：《前海樞紐工程可行性報告》
2013年11月所公佈的《深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告》中指出，將興建「西部過境線」。該線起点为深圳机场站，下穿机场南路及机荷高速公路，向南沿當時擬建的海滨大道前行，经宝安中心区至前海片区，并设置前海枢纽站。经过前海片区后继续向南跨海至香港新界屯门西，主线沿青山西前行至龙鼓滩后，在此跨海至香港机场，设置香港机场站。同时，跨海后支线线路向东至洪水桥站。列車運行模式將分爲兩種，分別是來往前海樞紐及洪水橋的「過境線」與來往深圳機場及香港機場，經前海樞紐的「機場線」。
此外，該研究報告亦建議將穗深城際鐵路深圳機場至前海段，與西部過境線共線。[9]
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|---|---|---|---|
| 車站名稱 | 换乘路线 | 所在區域 | |
| 西部過境線 | |||
| 深圳機場 | 穗深城際鐵路 深圳地鐵机场站： 11號線 |
深圳市 | 宝安區 |
| 前海樞紐 | 穗深城際鐵路 深圳地鐵前海灣站： 1號線、 5號線、 11號線 |
前海自貿區 | |
| 中港邊界 | |||
| 香港機場 | 港鐵機場、博覽館站：機場快綫 | 香港特別行政區 | 離島區 |
| 西部過境支線 | |||
| ↑ 接入西部過境線主線（深圳方向） ↑ | |||
| 洪水橋 | 港鐵洪水橋站：屯馬綫 | 香港特別行政區 | 元朗區 |
前海綜合樞紐
| 樓層 | 用途 | ||
|---|---|---|---|
| 1-32樓 | 辦公室、商場 | ||
| 地下一層 | 出入境口岸大廳（港澳旅客） | 交通轉換層 | 物業開發層 |
| 地下二層 | 入境口岸大廳（非港澳旅客） | 1號線、 5號線、 11號線 前海灣站站廳 | |
| 地下三層 | 西部過境線站廳 | 停車層 | 1號線、 5號線、 11號線 站臺 |
| 地下四層 | 西部過境線站臺 | 穗深城際鐵路站臺 | 停車層 |
參考文獻
- (PDF). 香港: 香港特別行政區政府. 2021: 38 [2023-09-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-27）.
- 鐵路發展策略2000 （页面存档备份，存于）
- 運輸及房屋局; 路政署. (PDF). 2013-12-05. （原始内容 (PDF)存档于使用
|archiveurl=需要含有|archivedate=(帮助)） （中文）. - 評論編輯室. . 香港01. 2021-10-08 [2023-09-16]. （原始内容存档于2022-06-22） （中文（香港））.
- 建構港深都會研究報告 （页面存档备份，存于），智經研究中心，2007年8月
- 二零零七至零八年施政報告 - 跨界基建 （页面存档备份，存于），香港政府
- 深圳遠期城際軌道網絡將連起深穗莞惠 （页面存档备份，存于），深圳地鐵，2007年2月28日
- 深圳市軌道交通規劃及軌道近期建設規劃方案 ，深圳市規劃局
- . 上海市隧道工程轨道交通设计研究院. 2013.
- . 立場新聞 Stand News. [2019-07-18]. （原始内容存档于2020-10-31） （英语）.
- 潘嘉寶. . 香港01. 2019-07-10 [2019-07-18]. （原始内容存档于2019-09-15） （中文（香港））.
- . 国家发改委基础产业司网站. 2020-08-03 [2020-11-08]. （原始内容存档于2020-08-07）.
- 广东省综合交通运输体系“十四五” 发展规划
- (PDF). 深圳市规划和自然资源局南山管理局.
- 深圳香港兩地機場擬建跨境鐵路 （页面存档备份，存于），北京新浪網
註解
- 屆時此站東北方將會興建車廠，供港島西至洪水橋鐵路使用