深圳地鐵13號線

深圳地鐵最早称为“13号线”的地铁线路是2008年2月深圳市规划局官方网站发布的《轨道线网规划方案》中提及的海上田园站至塘坑站的“外环组团快线”[11][12]，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗，长48.1公里，设车站25座。路綫定位為城市組團快綫，設計時速度達100公里，采用A型车8辆编组。[13]

现时的深圳地铁13号线，由2017年7月7日国家发改委在《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》批复，13号线一期工程自深圳湾口岸站至上屋北站（现上屋站），线路长23公里[14]。

深圳地铁13号线二期则于2020年3月26日由国家发改委在《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》批复，分为北延段（上屋站至公明北站，线路长18.8公里）及南延段（深圳湾口岸站至东角头站，线路长4.47公里）[15]。

2018年1月10日，深圳地铁13号线一期工程开工。

2020年7月23日，深圳市政府宣佈港鐵公司旗下的全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司和中鐵電氣化局組成的聯合體成功中標13號線項目，以民間興建營運後轉移模式（BOT模式）和合資方式，组建合资公司——港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司聯合經營13號線[3]。這是港鐵（深圳）繼深圳地鐵4號線之後，第二條在深圳中標的地鐵線路。

2020年12月29日，深圳地铁13号线二期工程开工[16]。

2022年11月11日，深圳地铁13号线首列车在江门市下线[17]。

2023年11月6日，深圳地铁13号线首列车抵达内湖停车场[18]。12月中旬，13号线南段实现400V电通。[19]

2024年2月2日，13号线深圳湾口岸站至深大站区间完成热滑试验。[20]

• 海站：换乘2号线和11号线。2號線和11號線建設時均未作出預留，預計13號線月台將設於11號線東側，屆時13號線大廳將與11號線大廳透過長500多米的換乘通道連接；另外，因本站只方便2號線和11號線（300多米）、11號線與13號線（500多米）之間的轉乘，2號線車站與13號線車站相距太遠（有近800多米），因此2號線與13號線的轉乘改以科苑站為主。
• 科苑站：换乘2号线。2號線建設時未作出預留，預計需經站廳通道換乘。
• 粵海門站：换乘9号线。9號線建設時已同步建造下层的13号线月台及連接設施。
• 深大站：换乘1号线。1號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。
• 西丽高铁站：换乘15号线、27号线及29号线。地鐵樞紐車站隨國鐵西丽站改建时統一設計，同步建成。
• 留仙洞站：换乘5号线。5號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。
• 石岩站：换乘深大城际铁路（33號線）。建設時未作出預留。
• 上屋站：换乘6号线。6号线建造時建設時未作出預留，預計為天地通道轉乘。

• 东角头站：换乘2号线。2號線建設時未作出預留，預計需經站廳通道換乘。
• 光明城站：换乘6号线支線和18号线。
• 凤凰城站：换乘6号线。6号线建造時已预留换乘节点，為天地通道轉乘。
• 公明广场站：换乘6号线。6號線建設時已作出預留。
• 月亮路站：换乘29号线。29號線為遠期線路，未作預留。
• 公明北站：换乘26号线和东莞轨道交通5号线。两線为远期线路，13號線建造時仅預留东莞5号线換乘條件，26號線未作預留。