石生站

• 1899年（明治32年）7月15日 - 阪鶴鐵道 柏原站至福知山南口站（後來為福知站，現已廢止）開通，此站啟用[1]。開始提供旅客和貨運服務。
• 1902年（明治35年）12月16日 - 開始提供公共電報服[2]。
• 1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
• 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
• 1956年（昭和31年）3月30日 - 跨線橋落成[1]。
• 1980年（昭和55年）9月3日 - 結束貨物起卸業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
• 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
• 1995年（平成7年） - 西出口落成[1]。
• 2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
• 2011年（平成23年）3月12日 - 特急「北近畿」（現時為「東方白鸛」）不再停此站[3]。
• 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

車站是一座地面車站，設有2面3線的月台，可進行列車交會和待避[1]。車站大樓設於東出口、西出口兩處，月台之間設有跨線橋連接。

此站是由篠山口站管理的簡易委託車站[1]。西出口2樓設有售票櫃臺，在早上至黃昏設有售票業務，車站內設有POS終端。東出口沒有車站職員當值，只設有簡易近距離自動售票機。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。

曾經此站只有東出口車站大樓，主要的車站設施都在該處，包括曾經設有Kiosk。在西出口啟用後，大部分車站設施都遷移至西出口[1]。在西出口1樓設有咖啡店，在售票櫃臺旁設有丹波市觀光詢問處，但是在2016年已經關閉。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	福知山線	上行	篠山口、三田方向
2、3		下行	福知山方向

2號月台為上下本線和一線通過結構，所有通過列車都使用2號月台。

所有篠山口、大阪方向的列車均停靠1號月台。福知山方向的列車會停靠2號和3號月台，當設有通過列車通過時，列車會停靠3號月台。另外，3號和2號月台都均可以上下行兩方向出發。

在發生2014年8月暴雨後路線修復期間，列車會在此站折返。

在日間，每1小時設有1班普通列車停站。普通列車會以篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的丹波路快速列車。

在車站前設有停車場和泊車轉乘設施。但是隨著車站周邊人口減少，以及汽車化影響，使用人次一直減少。

為了促進車站使用人次，2007年度進行社會試驗，當乘客使用近距離特急時，部分特急費用由自治體資助，此站為試點之一（當時，「北近畿」停靠此站）。

根據「兵庫縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

石生地區是位於丹波市冰上區域以外，該處設有商業設施和餐廳。國道上設有住宅區。

• Panaracer總部
• 石生郵局
• 中兵庫信用金庫石生分店
• 丹波市立東小學
• 丹波警署石生駐在所
• 水分公園 - 日本最低分水嶺[1]
• 國道175號
• 國道175號

在西出口迴旋路上設有「石生站西口」巴士站，停靠的巴士路線包括神姬綠巴士前往青垣、野瀨、柏原、山南方向的巴士路線。

西日本旅客鐵道（JR西日本）

福知山線

■丹波路快速、■普通

柏原－石生－黑井

• 日本鐵路車站列表 I

维基共享资源上的相关多媒体资源：石生站

• 石生｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）