胡志明市都市鐵路
胡志明市都市鐵路(越南语:/)是越南最大城市胡志明市的城市軌道交通系統,首條路線(1號線)已於2012年動工,預計在2024年通車,另有7條路線規劃中。胡志明市當局在2001年提出興建都市鐵路,連接胡志明市與周邊省份,以免像曼谷等亞洲城市一樣,出現嚴重的交通擠塞問題[1]。
胡志明市都市鐵路 | |
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概要 | |
地区 | 越南胡志明市 |
類型 | 城市軌道交通系统 |
興建中:1 | |
車站 | 已启用:0 興建中:14 |
預定開通 | 2024年 |
單位 | 1號都市鐵路獨資責任有限公司 |
技术 | |
系統長度 | 興建中:19.7(12.2英里) |
轨距 | 1,435毫米(標準軌) |
最高速度 | 110每小時(68英里每小時) |
系統地圖 |
路線
胡志明市人民委員會已成立都市鐵路管理局(越南语:/),負責都市鐵路的建設工程[2],並成立1號都市鐵路獨資責任有限公司,負責未來1號線的運作[3]。根據越南政府在2013年批准修改的《至2020年(展望2020年之後)胡志明市交通運輸發展規劃》,胡志明市計劃興建11條軌道交通線路(包括8條都市鐵路線、1條有軌電車線路和兩條單軌鐵路)[4]。
路線名 | 走向 | 長度 (公里) |
車站數 | 狀態 | 车辆段/停車場 | |
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1號線 | 濱城-仙泉客運站 | 19.7 | 14 | 建設中:87.5% | 隆平 | |
2號線 | 參良-長征路-八月革命路-范鴻泰路-黎來路-濱城 | 11.2 | 11 | 徵地程序進行中 | 參良 | |
安昌客運站-參良 | 9.1 | 9 | 招商中 | |||
濱城-首添 | ||||||
糾支縣西北都市區-國道22號-安昌客運站 | 28 | 22 | 招商中 | |||
3A號線 | 濱城-范五老路-共和六岔路口-雄王路-鴻龐路-涇陽王路-新堅 | 19.8 | 17 | 改版規劃待審批 | 新堅 | |
3B號線 | 共和六岔路口-義靜蘇維埃路-國道13號-協平福 | 12.2 | 10 | 招商中 | 協平福 | |
4號線 | 盛春-何輝甲路-阮鶯路-阮儉路-潘廷逢路-徵氏夫人路- 濱城-阮太學路-宗亶路-阮友壽路-協福都市區 |
35.75 | 32 | 前期研究中 | 盛春 茹𦨭 | |
4A號線 | 嘉定公園-阮泰山路-紅河路-新山一國際機場-長山路- 黃文樹公園-百多祿陵 |
3.2 | 3 | |||
5號線 | 新芹湥客運站-國道50號-從善王路-扶董天王路- 李常傑路-潘登流路-白藤路-奠邊府路-西貢大橋 |
23.39 | 22 | 可行性研究中 | 多福 | |
6號線 | 巴拐-嫗姬路-壘半壁路-新和東-富林迴旋處 | 6.8 | 7 | 招商中 | 暂时不明 |
1號線
1號線全長19.7公里,其中地下段長2.6公里,設站3座,起於濱城市場,止於巴崙Vinhomes Golden River都市區;高架段長17.1公里,設站11座,起自巴崙Vinhomes Golden River都市區,穿越西貢河,之後經守德市、仙泉公園抵達位於平陽省以安市的新東部客運站。車廠位於守德市隆平坊[5]。
本項目首見於日本國際協力機構於2004年發表的《越南胡志明市都市交通規劃調查》,按照原計劃,本線與規劃中的3A線屬同一線路[6]。2007年1月,越南政府批覆《胡志明市至2020年(展望2020年之後)交通運輸發展規劃》,批准胡志明市興建1號線[7]。1號線車廠於2008年動工,主體工程原訂於2009年初動工,至2014年通車[8],但因為物價上漲和設計變更引致總成本增加,這條地鐵線直到2012年8月28日才正式動工。工程由國際協力機構援建[9],然而越方建設地鐵的經驗不足,加上徵地賠償延誤[10]、融資困難[11]、施工質量問題[12]和2019冠狀病毒病疫情,通車日期已經延遲到2024年7月。項目總成本為437兆越南盾[13]。
據規劃師預計,1號線通車後,初期日載客量可超過16萬人次,之後將增加到2030年的63.5萬人次,以及2040年的80萬人次。沿線各站將設有自動售票機、電話亭、洗手間、月台幕門、以及為殘疾人士、視障人士而設的設施[14]。
2號線
2號線分三階段興建。首階段連接濱城站和第十二郡參良,沿八月革命路、長征路興建,全長11.2公里(地下段9.2公里,高架段、地面過渡段及車廠聯絡線2公里),設站11座(新建地下站9座,高架站1座)。項目預計耗資478.91億盾,由德国复兴信贷银行、亞洲開發銀行和歐洲投資銀行援建。次階段分為三部份,第一部分連接濱城站和首添新都市區,下穿西貢河,第二部分連接參良和安昌客運站,全長9.4公里。第三階段連接第十二郡、旭門縣和糾支縣,起自安昌客運站,止於糾支立交,沿國道22號興建,長度近29公里。車廠位於第十二郡參良[16]。
本項目首見於《越南胡志明市都市交通規劃調查》,按照原計劃,本線將分為兩部分,首添至旭門段為地鐵,長16公里,旭門至糾支段為巴士快速交通系統,長17公里[6]。2007年1月,越南政府批覆《胡志明市至2020年(展望2020年之後)交通運輸發展規劃》,批准胡志明市興建2號線[7],MVA亞洲有限公司則在2008年11月提出耗資12.5億美元,先興建2號線的濱城-參良段(長11.2公里),預計於2015年通車[17]。2號線建設工程於2010年8月啟動[18],CP1標段(車務控制中心)已於2018年完工[16]。由於徵地程序多次延誤,2號線第一階段從未進入實質建設階段;胡志明市人委會預計徵地程序可在2023年完成。2號線於2023年6月開展管線遷改的前期工作,預計主體工程將在2025年展開[19],至2030年完成[20]。
3號線
3號線將跨越濱城市場及胡志明市西部的平新郡,途經第五郡和第六郡地區一帶,即是華人的聚居地堤岸。雖然市人民委員會已接近完成與法國政府磋商有關對3號線撥款支援一事,但相對1號線和2號線,3號線的已知資料較少。一份發布於2006年的文件提出了一條將3號線延伸至守德郡的支線,但官方還未證實這條支線會否興建。
2001年的舊計劃
根據2001年2月的舊總體規劃,胡志明市地鐵系統將包含以下的路線,其中許多內容都被2007年的現計劃修改或取代。舊計劃原來估計在10年內耗資15億美元,作為一個耗資335億美元,用以連接胡志明市與周邊省份的鐵路系統的一部分。[24]
描述 | 长度(公里) | 车站 |
---|---|---|
西北-西南线(包含由滨城市场至新山一国际机场的路段) | 46.86 | 44 |
内环线(包含由滨城市场至堤岸新街市的路段) | 43.14 | 45 |
第十郡和興-河內公路-第二郡首添 | 21 | 18 |
滨城市场-第二郡-第九郡-守德郡 | 27.5 | 18 |
第十郡和興-守德郡-邊和 | 46 | 42 |
優先興建的路線
2001年規劃建議優先興建的地鐵線共有3條,其中一條為高架線,另外兩條設有地下路段。[1]
其他路線
2001年規劃又提議興建一條全長27.5公里,連接滨城市场和守德郡,與後來興建的1號線大同小異的地鐵線,以及一條全長16公里,連接第十郡的和興和平政縣的地鐵線。[1]這項規劃還建議政府興建數條城際鐵路,包括連接第九郡至西寧省盞盤縣(2020年改制為市社)的鐵路線、由盞盤縣經平政縣到前江省的鐵路線、由首添經第九郡和同奈省隆城縣至巴地頭頓省頭頓市的鐵路線,以及由第二郡首添經第九郡到頭頓市的鐵路線。
技術規格
根據2001年的舊計劃,胡志明市都市鐵路的車站平台長度為125米,平均站間距離為700-1300米;列車寬3米,最快速度為每小時80公里,每2-4分鐘一班;而軌道標準為1435毫米(標準軌)。
2007年的路網規劃
由胡志明市人民委員會制定的《2020年(展望2020年後)胡志明市交通運輸發展規劃》文件中,曾提及城市鐵路系統的建設。當年擬建的地鐵線路共有6條;此外,當局也打算興建輕軌和單軌鐵路。該文件已於2007年1月22日獲越南政府總理阮晉勇批覆[25]。下面是當年的胡志明市城市鐵路系統路網規劃:
路線名稱 | 线路 |
---|---|
地鐵線路 | |
1号线 | 濱城-仙泉 |
2号线 | 西寧汽車站-長征-參良-八月革命-濱城-首添 |
3号线 | 國道13號-東部汽車站-義靖蘇維埃-阮氏明開-陳富-雄王-鴻龐-計鵝 |
4号线 | 濱吉橋-統一路-3月26日路-阮鶯-阮儉-富潤郡潘廷逢- 二征夫人-濱城-第一郡阮太學-慶會-黎文良-阮文靈 |
5号线 | 新芹湥汽車站-50號國道-從善王-第十郡、第十一郡、新平郡李常傑- 黃文樹-潘登流-平盛郡白藤-奠邊府-西貢大橋 |
6号线 | 婆䠏-嫗姬-半壁壘-新化-富林迴旋處 |
輕軌線路 | |
西寧省展鵬-新世協 | |
單軌鐵路線 | |
1号线 | 西貢-堤岸-西方汽車站 |
2号线 | 第八郡阮文靈大道和50號國道的交界處-第二郡 |
3号线 | 舊邑六岔路-光中軟件園-新世協站 |
票價及售票
為鼓勵乘客搭乘,胡志明市都市鐵路票價將會調低至2,500越南盾;相比之下,胡志明市的公共汽車票價一般是3,000越南盾。同時越南也將推出一個適用於都市鐵路和公車網絡的車票卡。
参考文献
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