若林站 (東京都)

• 1925年（大正14年）1月18日 - 開業。
• 1939年（昭和14年）10月16日 - 改稱玉電若林站。
• 1969年（昭和44年）5月11日 - 改稱若林站。
• 2001年（平成13年）2月11日 - 開始進行月台提升工程。

對向側式月台2面2線地面車站。平日早上尖峰時段的上行月台有職員駐守，負責收取車費。

上行月台近三軒茶屋入口曾經有商店營業。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
南側	世田谷線	下行	上町、下高井戶方向
北側		上行	三軒茶屋方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））

官方未公布本站的乘車人數。世田谷線全線的乘車人數請參照東急世田谷線#使用情況。

• 警視廳少年中心
• 世田谷區役所若林社區營造出差所
• 世田谷若林四郵便局
• 若林稻荷
• 若林天滿宮
• 烏山川綠道
• 東京都道318號環狀七號線（環七通）
• 若林中央商店會
• 天神湯
• Top若林店（超市）

本站往三軒茶屋方向有個平交道，東急稱之為「西太子堂5號踏切」[1]，是唯一橫斷環七通的平交道。與一般鐵路平交道不同，此平交道沒有柵欄，而是用交通號誌阻斷車流。運作方式為，電車會先在平交道旁停下，透過軌道上的感應線路傳達指令給交通號誌切換為紅燈，車輛停止行進，接著行人號誌與列車號誌亮起，列車再通過平交道。

若是列車停留在感應區中一定時間以上，為了避免環七通堵塞，汽車交通號誌會改為閃紅燈。此時必須通報警察才能解除閃紅燈[2]。

若林踏切在過去也是使用柵欄的一般平交道，但在環七通交通量逐漸增大的情況下，1966年（昭和41年）改為現行形式。 1972年（昭和47年）東急提出立體交差化計畫構想，除了東急池上線戶越銀座站 - 旗之台站間（1989年（平成元年）地下化）、東急東橫線多摩川園前站 - 新丸子站間（1986年（昭和61年）高架化），也提出將若林踏切在內的世田谷線西太子堂站 - 若林站區間交通立體化[3]。

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  通過若林踏切的世田谷線80形車輛。1985年攝。
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  若林踏切。2007年攝。

• 若林站前 - 雖名為站前，但是在環七通往上馬方向上。
  • 東急巴士
    • <澀52> 澀谷站（經淡島、東急百貨店本店前）
    • <森91> 新代田站前
    • <澀52> 世田谷區民會館
    • <森91> 大森操車所（經上馬、野澤龍雲寺、長原、馬込站前、大森站山王口）

東急電鐵

世田谷線

西太子堂（SG02）－若林（SG03）－松陰神社前（SG04）

• 日本鐵路車站列表 Wa

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• 若林（各站資訊） - 東急電鐵