西馬音內站

• 1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鐵道湯澤站至此站之間開通，此站啟用[1][2][3][4]。
• 1935年（昭和10年）2月13日：此站至梺站之間開通（雄勝鐵道全線開通），此站成為中途車站[1][2][3]。
• 1943年（昭和18年）10月16日：隨著執行陸上交通事業調整法而進行公司合併，此站成為橫莊鐵道車站[2][3]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：公司改名為羽後鐵道。此線的名稱定為雄勝線。使此站成為羽後鐵道雄勝線車站[1][2][5]。
• 1947年（昭和22年）
  • 7月23日：當區發生暴雨，使路基和橋腳被損，雄勝線整段暫停營業，此站也暫停營業[3][6]。
  • 8月14日：羽後山田站至梺站之間重開，此站暫時成為起點站[3][6]。
• 1951年（昭和26年）7月18日：增設訊號機和第二種連動裝置，使此站成為列車交會車站[3][7]（當天為批准日期[7]）。
• 1952年（昭和27年）2月15日：公司改名為羽後交通。使此站成為羽後交通雄勝線車站[1][2][3][5]。
• 1967年（昭和42年）12月1日：此站至梺站之間廢線，此站變回終點站[1][2][3][5]。
• 1970年（昭和45年）10月1日：暫停此站的車載貨物起卸業務[7]。
• 1972年（昭和47年）9月14日：為了此站快將廢除，縮小了車站規模[7]，站舍和月台改建[3][5]。
• 1973年（昭和48年）4月1日：雄勝線廢線，此站也被廢除[1][2][3][5]。

截至廢站前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有側線，在到發線南邊設有1線，在南邊末端部分設有1條車庫線和車庫[7]。

此站是直營車站[4]。站舍是在站內北邊。在臨時車站廢除的時代，由於該站快將廢除，車站規模縮小，把原本的設置拆毀，隨後重建臨時性月台、站舍和車庫[7]。當中，月台使用木板建成，站舍是一座簡單的組立式建築物[7]。

在站內設備縮小化前，此站設有1面2線的島式月台。此站至梺站之間廢線前，此站可進行列車交會[7]。外側（南邊）是下行本線（梺方向），靠近站舍一方（北邊）是上行本線（湯澤方向）[7]。此站設有側線，在本線靠近湯澤一方設有向北分岔的側線，通過站舍後，連接站舍東邊的貨物起卸處，隨後與上行本線匯合，該側線是貨物線。下行本線靠近湯澤一方設有向南分岔的2條側線，連接站内西側末端的車庫（車庫1號線、車庫2號線）[7]。

站舍是在站內西北方，與月台西邊斜道之間設有站內平交道連接[7]。站舍是一座兩層高的標誌性建築物[7]。月台上安裝了懸山頂屋頂上蓋[7]。該上蓋在車站啟用時還未建設[7]。

站內設有車庫「西馬音內電車區」[7]。

在1971年（昭和46年）7月20日內燃化後，為了雄勝線準備廢除而開始縮小車站規模。在1972年（昭和47年）9月14日，車站向湯澤一方遷移約50米，並且在該處設置了組立式站舍和木製月台[3][5]。舊站舍被拆毀，重建為保齡球場[3][5]。島式月台和車庫被拆毀[7]。

關於閉塞廢除前的列車交會路籤，羽後三輪站至此站之間為「□」，此站至梺站之間為「△」[7]。在1965年（昭和40年）12月8日[4]前的列車交會路籤，羽後三輪站至此站之間為「□」，此站至梺站之間為「◇」[7]。

在雄勝鐵道時代，總部設於此站內[7]。

此站是此線中最大的車站で[8]，同時是最多人上下車的中途站[3][5]。此站是雄勝郡羽後町（從前是舊・雄勝郡西馬音內町）的中心車站。

截至1995年（平成7年），車站遺址變成農協巨福會館[9]。另外，在該建築物旁建立了站跡紀念碑[9]。在站前販賣燒餅的「三浦屋」處保存了車輛的主控制器[9]。在1999年（平成11年）也是同樣情況。另外，車站遺址處也變成了A Coop西馬音內，該A Coop和JA西馬音內（現時：JA小町）建築物之間建立了紀念碑[8]。在該紀念碑前面寫上了「雄勝鐵道・西馬音內站跡」，在旁邊寫上了開業和廢除日期[8]。在巨福會館後方的路軌遺址變成道路[8]。月台遺址變成食堂[8]。截至2007年（平成19年）5月也是同樣情況[3][5]。截至2010年（平成22年），該處建立了新的紀念碑[10]。

另外截至1999年（平成11年），車站遺址附近至西馬音內小學附近之間的部分路軌遺址變成道路[8]。

此外截至1995年（平成7年），在西馬音內南邊一家名為淺井的農居內，放置了一架已棄置單邊犁式除雪車YuKi3形[9]。在2007年（平成19年）5月也是同樣情況[3][5]。在2010年（平成22年），雖然該車輛快將崩塌，但是仍然存在[10]。

羽後交通

雄勝線

阿久利子－西馬音內－元西馬音內

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