豪華汽車

豪華汽車，簡稱豪車，指的是裝備先進豪華、名貴及價格高昂的汽車，是經濟型車的相對。豪華汽車是一個市場化用語，汽車製造商會依據社會不同階層的購買力來製作不同水準的汽車[1]，衆多廠商之間對怎樣才算豪華或高價實際並無一定的標準[2][3]。标准车、行政車、加長型禮車、豪華旅行車或超級跑車等各種汽車也可算是豪華車的類別。此外，某些汽車型號如休旅車及多功能休旅車也會推出豪華特別版。[4][5][6]

歷史

美國

從 1946 年到 1990 年代末，凱迪拉克是米國最暢銷的豪華汽車品牌，而林肯則位居第二。這段時期最成功、歷史最悠久的車款是凱迪拉克DeVille、林肯大陸和克萊斯勒Imperial。它們之間的競爭一直持續到1990 年代。之後逐漸被來自德國日本的競爭者擊敗。[7][8]

東亞

日本製造商自1950 年代以來一直生產豪華汽車，包括豐田皇冠（1955 年至今）、Prince/日產Gloria（1959-2004）、日產Cedric（1960-2015）、日產President （1965-2010年）、三菱Debonair（ 1964-2015） 1998年）、豐田Century （1967年至今）、馬自達Luce/929（1969年-1991年）和本田Legend （1985年至今）。

並且一些日韓車廠皆創建子品牌來行銷豪華汽車。其中第一個是1986年推出 Acura（本田）、1989年Lexus（豐田）、1989年Infiniti（日產）和2015年推出的Genesis（現代）[9]。

中國製造商紅旗成立於 1958 年，是中國歷史最悠久的豪華汽車品牌。後來的新進業者利用電動動力總成的興起加入進來，新能源汽車品牌如2014年的蔚來汽車、2015年的理想汽車、2019年的高合汽車、2021年的極氪以及2023年的仰望汽車都生產豪華電動和混合動力汽車。

各國法規
  • 台灣：座位在九座以下之載人汽車且每輛銷售價格或完稅價格達新台幣300萬元者，須加徵10%奢侈稅。
  • 澳洲：自 2000 年起，聯邦政府的豪華車稅適用於超過一定購買價格的新車，而對於被認為具有燃油效率的汽車則適用更高的門檻。截至 2019 年，普通汽車的門檻約為 66,000 澳元，節能汽車的門檻約為 76,000 澳元。[10]
  • 歐洲：豪華車被歸類為F級車輛。[11]
  • Lamborghini Urus (2018–現在)
    Lamborghini Urus
    (2018–現在)
  • Maserati Levante (2017–現在)
    Maserati Levante
    (2017–現在)
  • Aston Martin DBX (2020–現在)
    Aston Martin DBX
    (2020–現在)

名貴汽車廠商

銷量

全球各大車廠也會推出豪華汽車型號，在銷量方面，Benz和BMW在1990年代是全球出口量最大的品牌，後來在銷量上被凌志超越[12]。 從前，美國是世界最大的豪車市場之一，凱迪拉克和林肯曾是美國銷量最好的品牌，但後來被日本和德國汽車品牌超越[13]。 到2010年代，中國出現了超越美國，成爲最大豪車市場的趨勢[14] [15]。而隨著政府支持國產品牌的目標，部分中國官員已改採用紅旗轎車作為政府專車。

  • 1964年製的賓利S3
    1964年製的賓利S3
  • 1969 凱迪拉克 Fleetwood Eldorado coupe
    1969 凱迪拉克 Fleetwood Eldorado coupe
  • 2020 Lincoln 最暢銷車款 Corsair 1代 (2019–現在)
    2020 Lincoln 最暢銷車款 Corsair
    1代 (2019–現在)

另見

參考文獻
  1. Berger, Michael L. . Greenwood. 2001: 160 [2014-03-11]. ISBN 978-0-313-24558-9. （原始内容存档于2014-06-29）.
  2. Kapferer & Bastien, p. 43.
  3. Kapferer, Jean-Noël; Bastien, Vincent. . Kogan Page. 2009: 46 [2014-03-11]. ISBN 9780749454777. （原始内容存档于2014-06-29）.
  4. . The Auto Channel News. 2007-08-06 [2014-03-11]. （原始内容存档于2018-06-12）.
  5. Mitchell, Jacqueline. . Forbes. 2008-01-22 [2014-03-11]. （原始内容存档于2020-08-05）.
  6. Anurit, Jakrapan; Newman, Karin; Chansarkar, Bal. (PDF). Economics Web Institute. [2014-03-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-30）.
  7. . Top Speed. [24 November 2019].
  8. . Cadillac Magazine. 30 August 2018 [24 November 2019]. （原始内容存档于20 January 2020）.
  9. Eisenstein, Paul A. . MSNBC. 18 September 2009 [11 March 2014]. （原始内容存档于2 October 2009）.
  10. . ato.gov.au. 1 June 2022 [3 July 2022]. （原始内容存档于2 July 2022） （澳大利亚英语）.
  11. (PDF). Office for Official Publications of the European Communities. 17 March 1999 [3 July 2022]. （原始内容存档 (PDF)于23 June 2022）.
  12. Green, Jeff; Ramsey, Mike. . Bloomberg. 2009-01-09 [2014-03-11].
  13. O'Dell, John. . Los Angeles Times. 1999-05-06 [2014-03-11]. （原始内容存档于2014-03-12）.
  14. . 明鏡新聞. 2016-01-03 [2016-01-23]. （原始内容存档于2017-01-07）.
  15. . 騰訊財經. 2016-01-25 [2016-01-31]. （原始内容存档于2019-06-22）.
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