過海隧道巴士300線

為了與地下鐵路作正面交峰，九巴非常重視300線，開線前曾在報章刊登廣告大肆宣傳。開辦首天除了讓乘客免費乘車外，九巴更在水渠道始創中心地盤外舉行盛大開線儀式，邀得藝人葉子楣作嘉賓，其中一輛巴士AL39更髹上葉子楣肖像的路線宣傳廣告，附有「九巴繁忙時間附減費，好嘢！」、「搭優惠隧巴」等口號。九巴更特別在巴士上配備一張粉紅色座椅（當時九巴空調巴士座椅皮面一律為灰色），讓葉子楣安坐接受傳媒訪問，可惜被拍到走光照，翌日在各大報章廣泛報道。據悉自此九巴在所有新車上均安裝更多粉紅色座椅，就是為免女乘客產生尷尬。[3]

當年九巴針對地下鐵路之地下鐵路繁忙時間附加費而特設「隧巴附減費」，乘客在07:45至09:00期間於彌敦道各站登車，只須繳付優惠車資$5.5（原價為$6.0）；更舉辦「優惠隧巴大抽獎」，乘客將開線宣傳單張投入巴士錢箱內，便有機會獲得「優惠隧巴300號線免費乘車證」一張。與此同時，政府亦為了使此路線行車暢順，在沿線道路作出相應改動，包括：

• 將300線途經的彌敦道及加士居道沿線所有交通燈號配合其開車時間進行調校，使巴士能暢順地通過所有燈位；
• 由漆咸道北至海底隧道引道的迴旋路闢設一條巴士專線；
• 於早上繁忙時間在海底隧道收費廣場以交通圓筒分隔地秤側的一條行車線，讓不停收費廣場站的300線巴士超越其他輪候車輛直接通過收費亭；
• 於德輔道中西行與雪廠街交界處增設右轉燈位，方便300線在中環終點站落客後盡快回車；及
• 准許往太子站方向的300線巴士於彌敦道北行右轉旺角道東行。

及後，九巴曾多次宣傳此路線，在車上派發西餅優惠券，及舉辦多次大抽獎，例如在1992年，九巴便曾舉辦「夏季早晨特別線大抽獎」。[4]

當年運輸署還派出燈號操作員負責觀察閉路電視，當有行駛本線的巴士駛近彌敦道燈位，就會調校綠燈時間，務求使巴士盡快過海。

地鐵東涌綫和3號幹線通車後，荃灣綫彌敦道走廊的擠迫情況得以紓緩，加上運輸署於1990年代末期實行新一輪的保鐵政策，故此路線被政府勒令取消。九巴直至此路線最後一刻仍然重用之，在1999年5月15日取消當天九巴曾於太子站舉行告別儀式，更特地向乘客贈送此路線之巴士模型，讓此路線得以「風光大葬」[5]。隨著載有20多名乘客之末班車於當日20:40抵達太子站，此路線光荣退役。

途經：通菜街、運動場道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、灣仔交匯處、告士打道、（杜老誌道天橋、港灣道、菲林明道天橋、菲林明道、軒尼詩道）

1. 、金鐘道及德輔道中

• 備註：07:30-08:59開出的班次（包括特別班次），到達告士打道後，不停帶有

1. 號的街道，改經夏慤道及紅棉路返回金鐘道原線；於301線服務期間不停海底隧道收費廣場，亦不得在該站開出短途班次往上環。

途經：德輔道中、禧利街、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、菲林明道天橋、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、灣仔交匯處、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、旺角道、洗衣街、太子道西及通菜街

• 備註：09:15前的班次，以水渠道聯合廣場外為終點站。