藤澤車站
藤澤車站(日语:〔〕/〔〕 Fujisawa eki */?)是一個位於神奈川縣藤澤市藤澤及南藤澤,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、小田急電鐵、江之島電鐵(江之電)的鐵路車站。
藤澤站 | |||||
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車站南口 | |||||
日语名称 | |||||
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车站概览 | |||||
位置 | 日本神奈川縣藤澤市 | ||||
地理坐标 | 35°20′14″N 139°29′14″E | ||||
管辖机构 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料) 小田急電鐵(詳細資料) 江之島電鐵(詳細資料) | ||||
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概要
如同其名,本站為藤澤市的玄關口。
隨著1887年(明治20年)7月11日官營鐵道舊橫濱站~國府津站間[註釋 1]開通,作為藤澤宿玄關口的藤澤站開業。但由於線形問題,車站選則在當時藤澤宿中心(東海道旁)往南1公里處設站。當時周邊尚未發展。
之後,市役所等公共設施陸續移往車站周邊,站前也吸引許多商店進駐,形成湘南地域重要的繁華街。但在1990年代後半起,大型店陸續退出,商業活動逐漸空洞化。
站前可搭乘多條巴士路線,是市內的公共交通節點。
停靠路線
此站有以下3間公司的路線停靠,是轉乘站。
歷史
- 1887年(明治20年)7月11日 - 國鐵(之後的東海道本線)舊橫濱站~國府津站間開通,本站開業。開始客運、貨運服務。
- 1902年(明治35年)9月1日 - 江之島電鐵車站開業。
- 1929年(昭和4年)4月1日 - 小田急江之島線車站於藤澤町東橫須賀464番地開業。
- 1969年(昭和44年)10月1日 - 貨運業務移交給新設的湘南貨物站。
- 1974年(昭和49年)6月7日 - 江之島電鐵新站房啟用。
- 1977年(昭和52年)
- 10月15日 - 北口地下道開通。
- 12月1日 - 小田急藤澤站新站房完成。
- 1980年(昭和55年)
- 國鐵站跨站式站房完成。
- 6月1日 - 南北自由通路啟用。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 國鐵站廢止托運業務。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,國鐵車站成為JR東日本車站。
- 1989年(平成元年)4月1日 - VIEW PLAZA開業。
- 1993年(平成5年)12月1日 - JR東日本新增1、2號月台(Liner用月台)。原來的月台編為3、4號月台。
- 2001年(平成13年)11月18日 - JR東日本啟用IC卡Suica。
- 2006年(平成18年)3月10日 - JR東日本3、4號月台辻堂側的KIOSK整修為「湘南電車KIOSK」。
- 2007年(平成19年)
- 3月3日 - 拓寬JR東日本與小田急之間的天橋與連絡剪票口。同時全通道設置自動驗票閘門。
- 3月18日 - 小田急電鐵與江之島電鐵啟用IC卡PASMO。
- 2009年(平成21年)3月 - 小田急的列車資訊顯示器改為全彩LED式。
車站構造
JR東日本
JR東日本 藤澤站 | |||||||||||
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月台(2012年5月23日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本神奈川縣藤澤市藤澤75番 | ||||||||||
地理坐标 | 35°20′14″N 139°29′14″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||||||||
2面4線 | |||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | フワ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1887年(明治20年)7月11日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日108,205人次(不含下車乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
設有綠色窗口 |
月台採島式月台2面4線設計。1、2號月台為貨運線月台,一般客運列車不會使用,只有「湘南專線」列車使用。但部分「湘南專線」列車於客運線運行,所以部分班次會使用3、4號月台。
以往曾使用長於10輛編組的「早安專線新宿」、「專線往返小田原」號列車,停靠本站時部分車門需要隔離不開啟。
3、4號月台近辻堂車站側設有模仿80系電聯車(1950-1980年代東海道線的主力車輛,也是橘色、墨綠相間「湘南電車」配色的始祖)外觀的Kiosk便利商店,成為該站一大特色。這個外觀非常特殊的便利商店設於2006年,是紀念80系的後繼車-113系電聯車於該年3月17日退出東海道線服務。2016年進行整修。
平日早晨尖峰時刻有兩班本站始發的上行列車。始發列車到站前月台人潮十分擁擠。
車站大廳剪票口外有NEWDAYS。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | 東海道線 (□特急「湘南」) |
上行 | 品川、東京、新宿方向 | 本來為東海道貨物線月台 |
2 | 下行 | 平塚、國府津、小田原方向 | ||
3 | 東海道線 | 上行 | 橫濱、品川、東京、上野方向 (包括■上野東京線) |
經上野站直通■宇都宮線、■高崎線 部分Liner使用(大船、戶塚方向) |
湘南新宿線 | 北行 | 橫濱、澀谷、新宿方向 | 經大宮站直通■高崎線 | |
4 | 東海道線 | 下行 | 茅崎、平塚、小田原、熱海方向 | 部分Liner使用 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于))
- 上野東京線顏色以■紫色表示,但實際上月台皆以■橘色作為代表。
- JR閘口(2019年6月)
- JR3、4號月台(2019年6月)
- 北口
- 藤澤車站JR東日本月台上的「湘南電車KIOSK」便利商店
小田急電鐵
小田急 藤澤站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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驗票口(2012年5月) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本神奈川縣藤澤市南藤澤1番1號 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°20′14″N 139°29′14″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2面3線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1929年(昭和4年)4月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日164,255[2]人次 2016年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小田急站區是港灣式月台2面3線地面車站,位於JR站區南側。雖然小田急站區與JR站區有樓梯相連,但實際上兩個站區是兩座不同的建築物,月台東端有止衝擋。經本站往相模大野方向或片瀨江之島方向的列車,進站後均需以折返方式繼續前往目的地。
原先江之島線的路線計畫是從本站繼續往江之島延伸,基本上與現行江之島電鐵線完全平行。由於此計畫實現後會奪去江之島電鐵原有的客量,因此小田急按鐵道省的指示,改用現行的折返式配置往西前進,避開江之島電鐵的路線。
另外,月台西側設有跨線橋連接JR站區月台,橋上也設置了換乘用自動剪票機。
本站為小田急電鐵管區長、站長所在站,管理「藤澤管區」中央林間~片瀨江之島間與「藤澤管內」六會日大前~片瀨江之島間
2009年3月,列車資訊顯示器更新為全彩LED式。
2012、2013年度進行月台屋頂增設工程[3]。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | 江之島線 | 下行 | 片瀨江之島方向 | 此月台只限10輛編組列車停靠 |
上行 | 相模大野、新宿、千代田線方面向 | |||
2 | 下行 | 片瀨江之島方向 | 軌道與3號月台共用 只限往新宿的部分特急 | |
上行 | 相模大野、新宿、千代田線方向 | |||
3、4 | 3號月台的軌道與2號月台共用 |
- 1、2號月台設有附設空調的候車室與商店。3、4號月台僅有自動販賣機。
- 實際上,上下行兩方向可進入所有月台,每個月台也都能行駛上下行兩方向。停靠月台雖維持一定程度的規則性,但仍有特殊案例存在。
- 上行列車中,浪漫特快在1、2號月台發車,快速急行與10輛編組急行在1號月台發車,6輛編組急行與各站停車在3、4號月台發車。另外,各站停車與6輛編組急行中,在本站折返的上行電車原則上使用3號月台。
- 下行列車通常在1、2號月台發車,依照實際情況會有例外狀況產生。
- 進入3號月台的上行電車也會開啟作為下車月台的2號月台側車門。但是,下行電車進入2號月台時,不開啟3號月台側的車門。
- 止於藤澤的浪漫特快在折返時從3號月台出發。
- 以本站為終點的部分下行電車駛入4號月台。
- 4號月台夜間停放6輛編組列車。
- JR、小田急聯絡閘口(2019年6月)
- 站名牌
- 月台
- 南口1樓小田急剪票口前(2012年5月)
江之島電鐵
江之島電鐵 藤澤站 | |||||||||||
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月台(2018年6月21日攝) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本神奈川縣藤澤市南藤澤21番1號 | ||||||||||
地理坐标 | 35°20′14″N 139°29′14″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
2面1線 | |||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1902年(明治35年)9月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日22,165人次(不含下車乘客) 2015年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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江之島電鐵站區設於與JR、小田急藤澤車站南口公車總站南側的小田急百貨店藤澤店(原江之電百貨店)之二樓部分,並以附設屋頂的行人天橋與JR、小田急的站區連接。
廁所在乘車月台頂端(石上站側)。2006年7月起,月台中央設置多功能廁所。
剪票口外有「江之電商品店」,一旁有咖啡廳「江之電的珈琲屋」。
在此站區啟用前,江之島電鐵站區位於地面,並與JR站區相鄰。但隨著車站周邊地區重建而需要搬遷。為了錯開車站周邊交通的動線,搬遷時曾考慮將站區地下化。但因需要符合耐火規定而放棄,改為將車站高架化。這是路面電車線很少見的設計。
軌道中央設有代表路線起點的0公里路標,而末端則設置了德國RAWIE公司製造的止衝擋。RAWIE公司的歷史與江之島電鐵相若,其產品在日本主要是關西地區和部分關東地區的大手私鐵使用,江之島電鐵是少數日本中小型私鐵採用該公司的產品。
本站僅有1線。線路兩側分別為上下車月台。剪票口往左為乘車月台。江之電列車分為2輛編組與4輛編組,列車到站時有廣播提示以地板黃色或綠色作為乘車位置。
乘車月台中央下有0km里程牌。
使用情況
作為藤澤市的中心車站,2012年度各路線合計的一日上下車人次約39萬人,是湘南地域運量最高的車站[4]。
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為108,873人[利用客数 1]。
- 小田急電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為164,255人[利用客数 2]。
- 全公司車站中,次於代代木上原站位居第4,同時是江之島線內使用人數最多的車站。
- 江之島電鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為22,165人[利用客数 3]。
- 全公司車站中僅次於鎌倉站高居第2位。
各年度1日平均上下車人次
近年1日平均上下車人次變化如下表。
年度 | 小田急電鐵 | 江之島電鐵 | ||
---|---|---|---|---|
1日平均 上下車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
1930年(昭和 | 5年)1,955 | |||
1935年(昭和10年) | 1,862 | |||
1940年(昭和15年) | 4,556 | |||
1946年(昭和21年) | 18,979 | |||
1950年(昭和25年) | 21,671 | |||
1955年(昭和30年) | 28,612 | |||
1960年(昭和35年) | 40,239 | |||
1965年(昭和40年) | 65,948 | |||
1970年(昭和45年) | 84,713 | |||
1975年(昭和50年) | 98,948 | |||
1980年(昭和55年) | 118,798 | |||
1985年(昭和60年) | 138,261 | |||
1990年(平成 | 2年)161,123 | |||
1993年(平成 | 5年)166,924 | |||
1995年(平成 | 7年)165,038 | |||
2000年(平成12年) | 142,096 | |||
2002年(平成14年) | 138,215 | 19,018 | ||
2003年(平成15年) | 140,228 | 1.5% | 19,670 | 3.4% |
2004年(平成16年) | 141,484 | 0.9% | 19,349 | −1.6% |
2005年(平成17年) | 142,109 | 0.4% | 19,658 | 1.6% |
2006年(平成18年) | 144,419 | 1.6% | 20,048 | 2.0% |
2007年(平成19年) | 151,985 | 5.2% | 20,886 | 4.2% |
2008年(平成20年) | 153,515 | 1.0% | 20,785 | −0.5% |
2009年(平成21年) | 153,314 | −0.1% | 22,953 | 10.4% |
2010年(平成22年) | 154,045 | 0.5% | 26,001 | 13.3% |
2011年(平成23年) | 153,771 | −0.2% | 23,542 | −9.5% |
2012年(平成24年) | 157,819 | 2.6% | 20,275 | −13.9% |
2013年(平成25年) | 160,538 | 1.7% | 20,870 | 3.8% |
2014年(平成26年) | 159,074 | −0.9% | 21,478 | 2.9% |
2015年(平成27年) | 162,345 | 2.1% | 22,165 | 3.2% |
2016年(平成28年) | 164,255 | 1.2% | 22,769 | 2.7% |
2017年(平成29年) | 165,124 | 0.5% | 23,240 | 2.1% |
2018年(平成30年) | 166,999 | 1.1% | 23,722 | 2.1% |
各年度1日平均上車人次
近年1日平均上車人次變化如下表。
年度 | JR東日本 | 小田急電鐵 | 江之島電鐵 | 來源 |
---|---|---|---|---|
1995年(平成 | 7年)103,085 | 82,215 | 12,327 | [乗降データ 3] |
1998年(平成10年) | 99,985 | 77,254 | 12,246 | [神奈川県統計 1] |
1999年(平成11年) | [JR 1]95,373 | 72,825 | 11,984 | [神奈川県統計 2] |
2000年(平成12年) | [JR 2]92,640 | 70,187 | 12,107 | [神奈川県統計 2] |
2001年(平成13年) | [JR 3]92,231 | 69,233 | 12,064 | [神奈川県統計 3] |
2002年(平成14年) | [JR 4]92,187 | 68,348 | 11,677 | [神奈川県統計 4] |
2003年(平成15年) | [JR 5]93,411 | 69,159 | 11,909 | [神奈川県統計 5] |
2004年(平成16年) | [JR 6]94,192 | 70,422 | 12,040 | [神奈川県統計 6] |
2005年(平成17年) | [JR 7]95,436 | 70,788 | 12,322 | [神奈川県統計 7] |
2006年(平成18年) | [JR 8]97,128 | 71,836 | 12,471 | [神奈川県統計 8] |
2007年(平成19年) | [JR 9]101,691 | 75,490 | 14,004 | [神奈川県統計 9] |
2008年(平成20年) | [JR 10]102,629 | 76,197 | 14,105 | [神奈川県統計 10] |
2009年(平成21年) | [JR 11]102,240 | 76,115 | 15,154 | [神奈川県統計 11] |
2010年(平成22年) | [JR 12]102,284 | 76,484 | 16,520 | [神奈川県統計 12] |
2011年(平成23年) | [JR 13]102,054 | 76,397 | 15,645 | [神奈川県統計 13] |
2012年(平成24年) | [JR 14]104,300 | 78,359 | 10,053 | [神奈川県統計 14] |
2013年(平成25年) | [JR 15]106,254 | 79,684 | 10,596 | [神奈川県統計 15] |
2014年(平成26年) | [JR 16]105,361 | 78,920 | 10,893 | [神奈川県統計 16] |
2015年(平成27年) | [JR 17]107,447 | 80,393 | 11,226 | [神奈川県統計 17] |
2016年(平成28年) | [JR 18]108,205 | 81,315 | 11,525 | [神奈川県統計 18] |
2017年(平成29年) | [JR 19]108,917 | 81,685 | 12,096 | |
2018年(平成30年) | [JR 20]109,617 | 82,554 | 12,410 | |
2019年(令和元年) | [JR 21]108,873 |
車站周邊
車站周邊是湘南地方重要的繁華街,百貨店與大型超市林立,眾多商店與餐廳聚集的商店街往各方向延伸。另外,許多銀行、證券、保險公司也在附近設立分行。
藤澤市役所位於車站西側國道467號對側,其周圍有許多行政機關。
本站周邊地形是往境川傾斜的斜坡地,國道467號與東海道本線利用此地形在車站東側立體交會。
道路呈現以車站為中心的放射狀分布,東西向的東海道本線造成此地南北道路稀少,假日車站周邊道路容易堵塞。
道路
- 國道467號
- 神奈川縣道306號藤澤停車場線 - 北口側
- 神奈川縣道32號藤澤鎌倉線 - 南口側
北口方向
- 藤澤市役所
- 藤澤稅務署
- 藤澤公共職業安定所
- 藤澤簡易裁判所
- 藤澤區檢察廳
- 日本年金機構藤澤年金事務所
企業
- 藤澤FM放送
- 日本精工藤澤工場、技術中心
商業設施
郵局、金融機關
補習班
- 四谷學院藤澤校
- 秀英預備校藤澤本部校
- 明光義塾藤澤教室
- 城南預備校湘南藤澤校
- 早稻田塾藤澤校
- 東進High School藤澤校
- 河合塾藤澤現役館
- 駿台預備學校藤澤校
- 臨海講座藤澤北校、藤澤南校
- CG中萬學院藤澤教室
巴士路線
北口(藤澤站北口)
神奈川中央交通、江之電巴士藤澤、成田空港交通、富士急山梨巴士
- 1號乘車處(神奈中)
- [藤01]往高山車庫(經神明町)
- 2號乘車處(神奈中)
- 3號乘車處
- [藤04]往辻堂團地(經長久保)(神奈中、江之電)
- [藤06]往辻堂站南口(同上)(神奈中、江之電) ※江之電巴士平日3班
- 4號乘車處(江之電)
- 往鵠沼車庫前(經藤原)
- 5號乘車處(神奈中)
- [船32]往大船站西口(經柄澤橋、渡內)
- [船33]往大船站西口(柄澤橋、關谷交流道)
- 6號乘車處
- 7、8號乘車處
- 下車處
- 東京站、新宿站發車的深夜急行巴士停靠北口(神奈中)
- 9號乘車處(神奈中)
- 10號乘車處(神奈中)
- 11號乘車處(江之電)
- 往大船站東口(經武田藥品前、四季之杜)
- 往武田藥品前 ※平日4班
- 往四季之杜(經武田藥品前) ※1日2班
南口(藤澤站南口)
- 1號乘車處(江之電)
- 往鎌倉站(經川名橋、深澤)
- 往鎌倉站(經富士見丘、深澤) ※僅夜間
- 往桔梗山(同上)
- 2號乘車處(江之電)
- 小動循環(經富士見丘、津村、腰越站) ※平日に1班停於小動
- 七里濱東台循環(經富士見丘、津村、腰越站、七里濱) ※1日2~4班
- 片瀨山循環(經富士見丘、西鎌倉、片瀨山)(下方為反向)
- 3號乘車處(江之電)
- 4號乘車處(江之電)
- 往大船站東口(經富士見丘、長島) ※1日1~5班
- 急行 往長島 ※平日早晨
- 往長島(經富士見丘)※1日1班
- 往湘南車庫(經富士見丘)
- 5號乘車處(江之電)
- 往高根
- 6號乘車處
- 下車處
- 7號乘車處
- 8號乘車處
- 渡內循環(經川名橋)(江之電)
- 教養中心循環(經湘南深澤、笛田)(江之電)
- 往湘南鎌倉綜合醫院(經四季之杜)(江之電)
- 阿自倍爾(舊山武)直通(早晨運行。僅公司員工與來訪人士可搭乘)
相鄰車站
參考資料
- 東海地震の防災対策 (页面存档备份,存于) 神奈川県
- . 小田急電鉄. [2016-03-17]. (原始内容存档于2016-03-05).
- 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 ①ホーム上屋の増設PDF - 小田急電鉄(2012年4月27日閲覧)
- 藤沢駅周辺地域エリア防災計画PDF - 藤沢市
註釋
- 當時未有路線名,東海道線名稱是在1895年命名。
使用情況
- JR、私鐵1日平均使用人數
- 各駅の乗車人員 (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 1日平均乗降人員 (页面存档备份,存于) - 小田急電鉄
- 江ノ電グループ会社要覧2016PDF - 江ノ島電鉄
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- 各駅の乗車人員(1999年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2000年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2001年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2002年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2003年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2004年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2005年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2006年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2007年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2008年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2009年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2010年度) (页面存档备份,存于) - JR東日本
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