长春站

长春站位于中华人民共和国吉林省长春市宽城区，于清光绪三十三年（1907年）建成启用。目前为中国铁路沈阳局集团有限公司直属的客运特等站，位于京哈铁路1003km处。长春站是长图铁路、长珲城际铁路的起点站。

  此條目介紹的是1907年建成的长春火车站。关于长春轨道交通三号线、长春轨道交通一号线的长春站，请见「长春站站」。
长春站
中国国家铁路集团

Changchun Railway Station
长春站南站房（2023年7月）
长春站南站房（2023年7月）
其他名称头道沟车站
位置 中华人民共和国吉林省长春市宽城区长白路5号
地理坐标43°54′31.17″N 125°19′5.48″E
管辖机构沈阳局集团
途经京哈铁路
长图铁路
长珲城际铁路
哈大客运专线（长西联络线、哈长联络线）
交通长春站站（南站房）
长春站北站（北站房）
总共9个、侧式站台2个、岛式站台7个、站台面16个
股道总共22条
其他
车站54116
电报码CCT[1]
拼音码CCH
车站等级特等站
历史
旧称长春停车场（1907年-1921年）
新京站（1932-1945年）

历史
原宽城子站

1896年6月，沙皇俄国在和清政府签定的《中俄密约》取得了在中国东北修筑东清铁路的特权。1898年5月，东清铁路筑路团队在长春旧城西约10公里的二道沟修筑宽城子车站，同时还在车站周围1平方公里范围的附属地内修建了货物处、护路警察住房、水塔、教堂、学校、俱乐部、商店、兵营等设施。车站旧址现位于中车长春职工医院附近，现仅存售票房[2]。

第一代站房
满洲国新京站站房
1932年的新京地图，可见从新京站出站向西南方向的连京线、西北方向的京滨线、东北方向的京白线（在建）、东向的京图线
新京站的站台

1905年日俄战争结束後，日本取得原中东铁路的南部支线（即南满铁路），俄国以56万卢布保留中长铁路宽城子站的所有权，日本利用此款在距宽城子站的2公里外修筑临时长春站[3]。1907年，日本在长春市头道沟与二道沟之间收购并设立了面积5.6平方公里「满铁附属地」，并在宽城子车站南面建成临时的长春停车场。临时车站于1907年8月建成，自9月1日起与东清铁路南满支线北段相连，办理客运。与此同时，日方又在位于长春站现址处购置土地兴建正式车站及满铁附属地。正式站于1907年11月3日开设货运业務；12月1日窄轨的南满铁路（1908年改为标准轨）开通，长春站开办客运业務[3]。车站当时称为“长春停车场”，是一座尽头式车站，同时原临时车站更名西宽城子停车场[4]。而东清铁路公司为实现宽轨长滨线与准轨长大线之间的联运，在宽城子车站修建了换装站台[5]:162。

1909年2月23日，日属南满长春车站与俄属中东铁路宽城子车站的联络线建成通车，西宽城子停车场同时被撤销。1912年10月22日准轨吉长铁路通车，在日属满铁长春站东侧设吉长铁路长春站（现长春东站），车站亦建成通往该站的联络线。为避免与中国运营的吉长铁路混淆，当时当地居民多以“日本站”称呼本站[4]。

1913年3月，由满铁投资32万元，面积4000平方米的长春站大楼动工兴建[3]，1914年5月竣工。设计者为青木菊治郎和平泽仪平。其前有一个站前圆形广场，直径100间（182米）。至1914年，长春站总占地面积为90.82万平方米，站内设专用线15条。1919年6月，车站建成连接1、2站台间、长43.2米的地下通道[4]。

1921年长春停车场更名长春站[6]。

1932年11月1日，长春站改称新京站。1935年3月，苏联把中东铁路全部出售给南满洲铁道，3月23日满铁接管了宽城子车站。同年8月31日，满铁将新京至哈尔滨区间的铁路改轨，哈尔滨至大连之间可以直接通车，但由于新京站路轨西进西出，列车仍需在车站换向。1935年10月底，长春站内的三、四站台的地下通道完工；11月1日，长白铁路正式通车，长春站从此成为四个方向的铁路交叉点，同时往哈尔滨北上的路线改由东侧出站，在小南站附近进入原轨道，原宽城子站关闭[7]。同年12月，车站西道口立交桥完工[6][4]。

1945年日本战败，满洲国覆灭，新京站复更名为长春站。国共内战时期，线路因战争而损毁严重。1951年中苏共管中长铁路管理局组织修复线路，彻底废弃小南至宽城子的旧线[5]:163。

1958年到1960年长春站曾进行过进行了扩建改造工程[8]。

长春站于1975年到1976年期间对下行车场了进行改建工程，1981年又新建第二条旅客地下通道；1985年，延长了二、三站台和站前6、8、9三条客车到发线。1986年车站在上行调车场安装了减速顶，同时新建货运零担中转货场[8]。

长春新客站
长春站2站台（2007年）

1992年5月26日，由于既有设施不堪应用，有85年历史的长春站站房以爆破方式拆除[8]。7月1日长春新客站工程动工，并于1995年9月建成启用[6]。同时建成的还有建成高架候车室。高架候车室宽115.8米、南北跨渡96米，面积10459平方米，内设4个子候车室。其中1、2候车室面积1580平方米，3、4候车室1430平方米，中央通廊宽12米[9]。车站站场规模双向横列一级四场，客场规模4台9线[10]。

1999年8月长春北站全面开通，分流了本站的大部分编组车流[11]。

由于新车站建成不久便存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题，铁路和地方政府于2003年8月共同投资对长春站主站舍进行改造，同时扩建长春站北站房。整个工程于2003年9月18日启动，2004年6月30日全面竣工[8][6]。

2007年，长春站大楼外墙重新装修，瓷砖罩面改为石材罩面。

哈大高速铁路开工建设后，2008年车站又开始新一轮站场改造[8]，工程内容包括新建高速场和北广场。2012年9月20日：长春站北出入口改造完毕并投入使用，与长春站长白路候车室共同办理客运业务，同时原南出入口进入施工阶段暂停使用[12]。2013年11月25日7时20分车站南广场改造工程竣工并恢复使用，长春站实现了南北全面贯通[8][6]。

车站设施

站房
北站房（2022年）
南站房（2019年）
高架候车室内部

长春站设有南北两座站房，总建筑面积58000平方米[8]。长春站南站房分为主站房和综合服务楼两部分，呈大鹏展翅型，大楼顶部中轴线的位置建有一座钟塔[8]。主站房共计2层，局部设有夹层，站前广场侧282米、股道侧宽309米、进深27米；综合楼主体最高为十一层、两翼部分主要为8层，宽140米、进深12米[9]。

站内设有售票厅3个、行车指挥中心1个、客运综控室1个以及高架候车室1座[13]。高架候车厅连接南北站房，长224米、宽108米，共有座椅4000个，可以同时容纳15000人候车。候车厅内设有“春之约”服务台、“轮椅姐”朱立红爱心服务室等设施[8]。

  • 北一售票厅：18个售票窗口（自西向东编号76-92），6台自动售票机（编号7-12），提供蓝色磁卡票。另有数个面向室外的售票窗口，提供蓝色磁卡票。
  • 南一售票厅：含14个售票窗口（编号61-74），6台自动售票机（编号2-6），提供蓝色磁卡票；4台自动取票机，只办理互联网购票取票业务，提供红色软纸票，编号247-250。
  • 南二售票厅

站场
长春站站台

长春站站场分为高速场和普速场，两场设到发线共22条、上下行正线各1条、牵出线5条。站场设高站台9座，编号1-16，其中1-8站台为普速场、9-16站台为高速场，被无站台立柱雨棚覆盖[13][8]。站场东南侧为信号楼[14]。

旅客列车目的地
动车组列车停靠长春站13站台

长春站是京哈铁路、长图铁路、长白铁路、长珲城际铁路、哈大客运专线的客运特等站。

长春站截至2018年4月每日接发127.5对动车、96对普速旅客列车和56对货物列车[14]。除办理客运业务外，长春站还办理部分车流的解编作业和多条专用线列车的取送，是长春铁路的辅助编组站[15]。

列车所属路局 目的地
沈阳局集团 长春西、大连、延吉、乌兰浩特、吉林、沈阳、延吉西、德惠、大连北、珲春、榆树、白山市、公主岭、沈阳北、丹东、抚顺北、舒兰、赤峰、白城、陶赖昭、松原
绥芬河、南宁、北京、佳木斯、昆明、西安、广州、牡丹江、哈尔滨西、武汉、北京南、上海虹桥、宁波、青岛北、乌鲁木齐、哈尔滨东、上海、重庆北、齐齐哈尔、三亚、厦门北、满洲里
哈尔滨局集团 佳木斯、齐齐哈尔、黑河、哈尔滨西、哈尔滨、哈尔滨东、佳木斯、伊春、牡丹江、海拉尔
北京、丹东、大连、东莞东、昆明、杭州、盘锦、大连北、襄阳、温州、日照、天津、烟台、成都、邯郸、吉林、汉口、郑州、珲春、乌鲁木齐、锦州、邯郸、石家庄、南京、海口、合肥、济南、青岛北、重庆
集通公司 哈尔滨西、包头
上海局集团 泰州、哈尔滨
济南局集团 济南西、济南、珲春
北京局集团 北京南、吉林

相关列车

车站组织结构

长春站为沈阳局集团的直属站，设运转、客运、货运、装卸四个车间，下辖长春站、长春西站和龙嘉站。上述业务部门之外，长春站设办公室、档案室、党办、武装部、教育室、工会、团委、医务室、技术室、安全室、劳资人事室、军代处等科室。

接驳交通
条目：长春站站和长春站北站
  • 北枢纽工程，2009年6月26日上午开工典礼，2012年5月末全部完工。地面广场面积为34046平方米，地下部分总建筑面积为81446平方米。地面广场为公交车上下客区、出租车和社会车辆下客区及出站广场。地下一层建筑面积为45418平方米，设有东西两侧140个双配置出租车候车停车位、配套服务及换乘大厅和两条通道，分别连通铁北二路北部片区、南北广场的东西两条市政通道及穿站房通道。地下二层为地铁1号线和轻轨4号线换乘大厅及400个社会车辆停车位，建筑面积为36028平方米。地下三层为轻轨4号线站台层、地铁1号线设备层。地下四层为地铁1号线站台层。
  • 南枢纽工程。2010年7月开工。站前广场2014年5月19日开工，预计工期3年半。长春站南广场地下四层0.39万平米为地铁1号线站台层、地下三层2.05万平米为轻轨3号线站台层与社会停车场、地下二层2.05万平米为轻轨地铁联合站厅层与社会停车场、地下一层4.3万平米为地铁1号线及轻轨3号线换乘站厅/交通层。
  • 贯穿火车站西侧地下的南北大通道2009年6月开工，2009年12月土建完工。

参考资料
维基共享资源上的相关多媒体资源：长春站
  1. 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 131. ISBN 9787113030995.
  2. . 人民铁道网. 2010-12-13 [2019-10-13]. （原始内容存档于2021-01-26）.
  3. . 长春档案信息资源网. 2006-05-09 [2007-08-01]. （原始内容存档于2021-01-24）.
  4. 张士学. . 长春档案信息资源网. 2016-02-26 [2019-10-13]. （原始内容存档于2021-01-24）.
  5. 沈阳铁路局志编纂委员会编. . 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7113028152.
  6. . 长春晚报. 新浪网. 2014-09-02 [2019-10-13]. （原始内容存档于2020-09-25）.
  7. . 长春晚报 (长春市人民政府). 2017-11-07.
  8. . 人民数字联播网. 2019-09-30 [2019-10-13]. （原始内容存档于2020-04-24）.
  9. 刘福江; 许蓁. . 建筑学报. 1997.
  10. 苏碧成. . 铁道标准设计. 2006. doi:10.3969/j.issn.1004-2954.2006.z1.033.
  11. . 吉林广播网. 2014-12-19 [2019-10-13]. （原始内容存档于2020-04-24）.
  12. . 新文化报. 2012-09-21. （原始内容存档于2015-06-04）.
  13. 长春市地方志编纂委员会. . 吉林人民出版社. 2018. ISBN 978-7-206-15692-2.
  14. 中国吉林网. . 搜狐网. 2018-04-11 [2019-10-13]. （原始内容存档于2020-04-24）.
  15. 孙军先. . 铁道勘察. 2016. doi:10.3969/j.issn.1672-7479.2006.02.021.
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