Z328/325、Z326/327次列车

2012年12月28日，沈阳北站宣佈加开途经该站的长春至昆明的列车，车次为K2288，但未有公布具体开行时间[1]。此前从中国东北地區直達西南的列车較少，吉林省一直未有開行直達西南地區的始发列车[2]。该列车最终于2013年1月11日起开行，经由京哈、沈山、津山、京沪、石德、京广、新焦、焦柳、沪昆线运行，名义上属于临时旅客列车[3]。

由于在一些并不为外人所知的小站停靠，该列车的开行在一定程度上缓解了途经区域的铁路运输压力[4]，而由于K2288/2285次的运行时间长达68小时32分，途经九省一市且穿越平原、丘陵、山区、高原等多种地形地貌，该列车开通的消息传出后即有网民将该列车称为“神车”[5][6]。此外，由于沿途经过的秦皇岛、安阳、南阳、荆门、张家界、吉首、怀化、凯里、贵阳、曲靖、昆明拥有较为丰富的旅游资源，K2288/2285次列车有时亦被视为一班旅游列车[7]。列车开行初期，始发平均上座率达到80%，一个月内运送旅客即已超过1.5万人，并深受来滇学生、游客及务工人员欢迎[8]。

K2288/2285、K2286/2287次列车开通后在连续两年的春运、暑运中都被视为临客[3][9][10][11]，但在春运及暑运结束后会延长开行[12][13]。在2014年12月10日的铁路运行图调整中，K2288/2285、K2286/2287次列车与长春至南宁的K2388/2385、K2386/2387次列车（原长春～上海的K2082/2083、K2084/2081次延长）由长期临客改为图定列车[14]。长昆列车由此成为中国铁路图定列车中历时最长的一班。2015年，K2288次的运行时间缩至67小时59分，但仍为全国最长，返程K2286/7次的历时并无变化。

2016年1月10日，K2288/2285、K2286/2287次列车於天津至石家莊段改經津霸、霸徐、京廣線運行[15]。

2023年7月1日，K2286/2287次列车單程在狼窩鋪至瀋陽北段改經京哈線運行。[16]

2024年1月10日，K2288/2285、K2286/2287次列車正式升级为直达特快列车，車次改為Z328/325、Z326/327次，並改為使用25T型客车，新乡至关林段改经京廣、陇海線运行，增加郑州站折角，[17]單程比此前提速逾10小時。[18]

Z328/325、Z326/327次列车自开行起采取18辆列车编组，其中硬卧车11辆、软卧车2辆、硬座车3辆，餐车1辆，该列车由沈阳铁路集团长春客运段车队负责客运任务

作为Z328/325次前身车次的K2288/2285次列车运行时间为68小时25分钟，是中国铁路曾经运行时间最长的列车，但并非中国铁路史上运行时间最长。1965年，由于南京长江大桥尚未建成且铁路系统严重不发达，上海至乌鲁木齐的54/51、52/53次列车运行时间长达101小时03分[20]。即使在南京长江大桥开通后，第一次中国铁路大提速前的90年代初期，运行时间依然长达76小时35分钟，仍比K2288/2285次列车多出8小时10分[21]。

• 黑河-腾冲线：大致的中国版图东北-西南对角线
• 最长距离列车