青海站 (新潟縣)

現時使用中的站舍為第2代，建於1968年，當年已經將整個車站大堂建於跨線天橋上，是最早期的橋上車站之一。天橋橫跨整個月台及貨物路線路軌，並於月台的南、北兩側各設有出入口；其中北口併設於樓高3層的水泥建築物，最上層為通過層，並接續至建築物外的獨立樓梯返回路面，地下及二樓兩層，則與隔離另一座2層高的水泥建築物，同樣用作JR貨物的辦工地點。南側方面，天橋一直伸展至貨物月台外圍後，再分開左、右兩側樓梯返回地面，所以整個車站共設有3個出入口。

併設服務櫃位及驗票窗口的站務室設於1、2號月台樓梯口的前方，旁邊為閘口，並設有舊式驗票櫃台。

共設有2座島式月台，但只有近站舍的1個為客運用台，另1個則只供JR職員使用，一般乘客不能進入月台及所屬樓梯範圍。其中1、2號為上下本線；3、4號月台以及南側的貨車線均為側線，全由上行路軌兩端接引出來；下行路軌旁亦設有頭端式側線1條，是以往貨物列車停靠的線道，現在為保線機車專用路軌。

越後心動鐵道

月台有效長度可達11輛，但標記上卻只顯示為10輛，靠向親不知站方向的末端因處於行人天橋後方，無法通行，而向糸魚川站方向最前的約1節長度為緩衝區。所有列車均依靠行人天橋口靠泊，月台上佈置非常簡單，只有在由天橋口起約半節，以及整個第3節位置設有上蓋外，但再沒有其他的配套設置，包括候車座椅或販賣機也沒有設置。至於3、4號月台均為全露天配置，不設有站牌或上蓋。

JR貨物

實際涵蓋範圍包括了由3、4號月台的南側所有線道，另外在更南端，靠近清源寺、青海幼稚園及青海小學校的多線道貨物調度場，所有貨櫃現時均停放在調度場範圍內，亦是ORS貨櫃車發車的地方。由於現時沒有定期列車使用，3、4號月台及旁邊的側線均沒有實質用途，而調度場內的線道日常也沒有貨物列車到達，日常運作只會使用靠近馬路旁的空地作貨櫃停放、作業區域及貨櫃車通道。現時提供每日2來往富山貨物站的貨車班次。

• 1912年10月15日：日本國有鐵道北陸本線泊～本站開業，終點站。
• 1913年4月1日：北陸本線延伸至糸魚川，改為中途站，北陸本線全通。
• 1922年2月3日：一列列車在親不知～本站間的勝山隧道西側出口因發生雪崩而出軌，導致90人死亡，包括列車上一批鐵路除雪作業員，稱為「北陸線列車雪崩事故」。
• 1965年9月30日：泊～糸魚川間交流電化。
• 1966年10月1日：新潟→青海準急列車「姬川」開始運行（直江津起為普通列車）。
• 1968年8月：第2代橋上車站啟用。
• 1969年10月1日：急行「姬川」青海～新潟間開始運行。柏崎～新潟間經越後線前往。
• 1982年11月15日：急行「姬川」廢止。
• 1984年2月1日：除専用線發車外，其他貨物提取服務取消。
• 1985年3月14日：手提貨物提取服務取消。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
• 1988年3月13日：設置貨櫃月台。
• 2008年3月15日：定期貨物列車設定廢止。青海ORS開設，改以貨櫃車運送。
• 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由越後心動鐵道接管。

越後心動鐵道

■日本海翡翠線

■急行1、2號

通過

■急行3、4號、■普通、■愛之風富山鐵道線普通

親不知－青海－糸魚川

• 越後心動鐵路 青海站 （页面存档备份，存于）（日語）

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