首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组
首尔交通公社1000系電阻控制电力动车组（：／）是首尔地铁的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁1号线运营。
| 首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组 | |
|---|---|
 1000系电阻控制电力动车组 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 原產國 |  日本、 |
| 製造 | 日立制作所、大宇重工业、现代Mobis、现代Rotem |
| 產量 | 16组 |
| 車輛總數 | 160（现存60） |
| 車輛編號 | 111-116 |
| 製造年份 | 1974年、1977年-1978年、1989年 |
| 1974年8月15日 | |
| 主要用戶 | 首尔地铁 |
| 營運路線 | 首都圈电铁1号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M4T |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體 | 3,200mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 車輛重量 | 26.5-47.6t |
| 編組重量 | 406.8t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 普通鋼 |
| 車輛 | 先头车：148人（座席48人） 中间车：160人（座席54人） |
| 編組 | 1,576人（座席528人） |
| 營運速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 2.5 |
| 常用減速度 | 3.5 |
| 緊急減速度 | 4.5 |
| 供電制式 | 直流1,500V/交流25,000(60Hz)接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交/交-直-交 |
| 電動機功率 | 105kW→120kW[1] |
| 牽引功率 | 2,520kW→2,880kW |
| 傳動比 | 15:87 |
| 控制裝置 | 电阻控制 |
| 制動方式 | 电阻制动、SELD电磁直接制动 |
| 安全防護系統 | ATS |
概况
1000系电阻控制电力动车组是首尔地铁在首都圈电铁1号线的第1款列车，是交直两用车辆，由日本日立制作所、大宇重工业和现代Mobis负责生产，在1974年8月15日开始正式使用。运行于首都圈电铁1号线的首尔地铁1号线区间，亦包括韩国铁道公社营运的京釜线、京元线、京仁线和饼店基地线。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于君子车辆基地。列车的电气系统参考了日本国铁415系电力动车组。
使用情况
第1批
由日本日立制作所负责生产，一共60辆，在1974年开始使用。设计外形参考了日本国铁301系电力动车组，也与韩国铁道1000系电力动车组第1代列车相似。现在，部分列车已经停用，列车被1000系VVVF所取代。另外车组编号101（车厢编号1001-1101-1301）及102（车厢编号1102-1302-1002）已静态保存于新亭车辆基地。
第2批
由大宇重工业负责生产，一共36辆，在1978年开始使用。已在2002年停用。
列车改造
1999年，原107号列车开始进行改造，外观改造参考了西武6000系电力动车组。改造后，列车外观与首尔地铁4000系电力动车组一样。在2002年2月22日111号列车在水原站发生事故后，损失了5节车厢。之后列车开始修复，由现代Rotem负责生产新的5节车厢，在2004年11月修复完毕[2]。由于2003年2月18日大邱地铁纵火案的发生，使得列车全部更换为防火材料。所以，原107号列车也已更换为防火材料，并且编号也改为111号。
列车客室
存放于新亭车辆基地1002号的第1批列车
1000系列车（1988年摄）
变更标志前的115号列车
编组
| 1000 | ||||||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ◇ | ◇ | ◇ | |||||||
| 形式區分 | 10XX (Tc) |
11XX (M) |
12XX (M) |
13XX (T) |
14XX (M) |
15XX (M) |
16XX (T) |
17XX (M) |
18XX (M) |
19XX (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||||||
| 其他設備 | ||||||||||
| 安裝機器 | ||||||||||
| 車輛重量 | 34.2t | 43.0t | 47.6t | 33.0t | 43.0t | 47.6t | 33.0t | 43.0t | 47.6t | 34.2t |
| 載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 |
列车当前配属
- 君子车辆基地：111-116
参考资料
- 1시간 정격출력 120kW, 연속 정격출력 105kW
- 1호선 사고전동차 복구 및 운행 的存檔，存档日期2014-03-22. 서울메트로 2005-02-15
参见
- 韩国铁道1000系电力动车组
- 首尔地铁1000系VVVF电力动车组
- 首尔地铁3000系斩波控制电力动车组
- 首尔地铁4000系电力动车组
- 日本国铁301系电力动车组
- 日本国铁415系电力动车组
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