企業號航空母艦 (CVN-65)

企業號在1958年2月4日於紐波特紐斯造船及船塢公司開始建造，在1960年9月24日下水，由時任美國海軍部長威廉·法蘭克（William B. Franke）夫人擲瓶。1961年11月25日，企業號正式服役，並在次月編入美國大西洋艦隊。[4]

1962年1月12日，企業號到外海訓練飛行員，稍後編為水星-大力神6號的海面救援艦。由於太空船發射日期延遲，企業號最終要返回諾福克海軍基地預備試航，而救援艦則改由蘭道夫號航空母艦負責。2月5日企業號到加勒比海試航訓練，途經梅港及關塔那摩灣，並試飛A-5攻擊機，於4月8日返抵諾福克。企業號進入船塢檢修前，美國總統約翰·甘迺迪曾與多名政要登艦檢閱。[4]

1962年6月19日，企業號再到外海訓練，並在7月4日美國國慶日到訪波士頓。接著企業號與福萊斯特號航空母艦等參加大西洋艦隊年度演習，於7月12日返抵諾福克，預備首次遠洋巡航。[4]8月3日企業號離開諾福克，並先後到訪直布羅陀、康城、那不勒斯及蘇達灣（Souda Bay，位於克里特西北部），期間兩次與北約成員國海軍作聯合演習，而意大利總統安東尼奧·塞尼（Antonio Segni）亦曾登艦參觀。9月28日企業號於蘇達灣為羅斯福號航空母艦接替，在10月11日返抵諾福克。[5]

企業號返港後僅數日，甘迺迪於10月19日下令派海軍封鎖古巴，以阻止蘇聯建造導彈基地，古巴導彈危機爆發。當日企業號即時前往加勒比海，在21日與艦隊會合，開始頻密派出機隊巡邏，在古巴外海設下封鎖線。26日，蘇聯拒絕停建導彈基地，而27日美國海軍向一艘潛艇投下警告性深水炸彈，幾乎令潛艇艦長發射核彈。數日後，美蘇之間達成秘密協議。蘇聯同意中止興建導彈基地，而美國則解除封鎖。危機方告結束。[6]11月21日甘迺迪公開宣佈解除封鎖，而企業號則在12月8日返抵諾福克。稍後企業號曾試飛A-6A攻擊機及E-2A預警機。[5][7]

1963年2月6日，企業號第二次前往地中海巡航，並先後到訪康城、雅典、巴勒莫、那不勒斯、科孚島、塔蘭托及羅德島。由於伊拉克及敘利亞先後發生齋戒月政變（Ramadan Revolution）及三月八日革命，復興黨以軍變執政，引發地區局勢緊張。企業號被派往地中海東部警備，並到訪貝魯特示警。稍後企業號回訪熱那亞、馬略卡島及巴塞羅那，與各北約成員國海軍交流，同時進行演習。8月24日企業號為獨立號接替，在9月4日返抵諾福克。接著企業號主要留在港口休整，或到近海訓練。[5][8][7]

1964年2月8日，企業號第三次前往地中海，並在22日接替返國的獨立號，然後如常與本國及北約海軍軍艦演習。由於塞浦路斯的希臘及土耳其族群衝突加劇，企業號在到訪伊斯坦堡後，轉到塞浦路斯外海警備一周，然後才回訪西地中海的康城、那不勒斯及熱那亞。5月13日，企業號與長堤號及班布里奇號兩艘核動力軍艦合組演習，預備進行代號海環行動（Operation Sea Orbit）的環球航行。7月29日企業號正式為福萊斯特號接替，然後在31日組成第1特遣艦隊，開始環球航行，而海狼號核潛艇則在稍後加入。艦隊先後駛過象牙海岸、南非好望角、肯亞、巴基斯坦、印尼、澳洲、紐西蘭、合恩角、阿根廷及巴西，與多國進行外交及軍事交流，包括與英國皇家海軍胜利号航空母舰演習。10月3日企業號返抵諾福克，然後稍事休整。11月2日企業號進入船塢補充核燃料，同時進行各項翻修，包括增設綜合作戰情報系統及更換電子系統等。[9]

1975年5月20日，企業號即將返抵母港阿拉米達，艦上飛行甲板擠滿了海軍陸戰隊的直升機。一個月前北越即將攻滅南越，美國派海軍執行常風行動，撤走西貢僑民。企業號當時主力派飛機作空中掩護，而甲板上的陸戰隊直升機則從其他航母及兩棲突擊艦起飛載人。斜角飛行甲板可見企業號新裝備的F-14戰鬥機。

1976年7月30日，企業號第八次前往西太平洋，並到訪珍珠港、蘇比克灣、香港及霍巴特，先後與日本海上自衛隊及皇家澳洲海軍演習。1977年初企業號進入印度洋，並在2月19日到訪蒙巴薩。期間烏干達總統伊迪·阿敏下令禁止美國公民離開邊境，以報復大半年前美國默許以色列發動恩德培行動，營救於烏干達境內遭挾持的人質。企業號隨即離開與烏干達敵對的肯亞，在2月25日到烏干達外海警備，直到美國與烏干達在外交上解決危機後，才啟程返回西太平洋。3月28日企業號返抵母港阿拉米達，並留在近海訓練。[41][42]

1978年4月4日，企業號第九次部署到西太平洋，並先參與該年度的環太平洋演習。接著企業號先後到訪蘇比克灣、香港、費利曼圖、及新加坡，並與皇家澳洲海軍演習。航行期間，企業號曾在南中國海救起越南船民，亦多次遭遇蘇聯偵察艦隻及飛機。9月中企業號與中途島號在沖繩海域作兩棲登陸演習後，啟程返回美國，於10月30日返抵阿拉米達，然後留在近海訓練。[43]1979年1月，企業號進入布雷默頓海軍船塢，進行維期36個月的大修，當中包括更換原有的相位陣列雷達、維修核反應爐、更新通訊設備等等。[44]

1982年2月2日，企業號完成維修，開始在近海試航訓練，並換駐第11航空團。9月1日企業號第10次部署到西太平洋，但先到阿留申群島與中途島號航空母艦會合，作聯合演習。這是美國在第二次世界大戰後，首次派出多艘航空母艦到該處演習。為表抗議，蘇聯即時舉行反演習，派轟炸機模擬空襲海上的兩支航空母艦編隊。[45]演習後企業號途經日本海、蘇比克灣及新加坡，並前往印度洋，期間再次救起小量越南船民。企業號在11月初到訪蒙巴薩，改到北阿拉伯海巡航，在1983年初回到西太平洋，並先後到訪香港及佐世保。是次到訪佐世保再未出現大規模反美示威。3月底到4月初，企業號與中途島號及珊瑚海號會合，在西北太平洋作聯合演習，最後在4月28日返抵阿拉米達。[46]

1984年5月30日，企業號第11次部署到西太平洋，並再次參與環太平洋演習。稍後企業號途經蘇比克灣及香港，在8月24日接替返國的美利堅號，開始在北阿拉伯海巡航，為兩伊戰爭一事戒備。11月5日企業號返航西太平洋，在偵察越南金蘭灣的蘇聯基地後，於12日進入蘇比克灣休整。19日企業號與中途島號及卡爾文森號在日本海演習，最後在12月20日返抵阿拉米達。[47]整個1985年，企業號均留在近海訓練演習。11月2日企業號演習期間觸礁受損，而要回到船塢維修。[48]

1986年1月13日，企業號再次前往西太平洋及印度洋巡航，並在2月17日進入蘇比克灣。同月25日菲律賓爆發人民力量革命，總統馬可斯被推翻下台，並流亡美國。企業號延長在蘇比克灣停留時間，以宣示力量。3月初企業號途經新加坡，到印度洋與巴基斯坦海軍演習，期間企業號曾遭正在演習的印度海軍飛機偵察，而蘇聯偵察部隊則緊接而來。在卡拉奇停泊後，企業號前往阿拉伯海及阿曼灣巡航，並以馬西拉島為執勤期間的休整站。4月15日大西洋艦隊兩艘航母空襲利比亞，企業號先留在亞丁灣戒備，然後在29日橫越蘇伊士運河，前往利比亞外海。這是企業號22年來首次返回地中海。稍後企業號主要攔截從利比亞升空的蘇聯飛機，並先後到訪那不勒斯、土倫及西西里奧古斯塔港。6月25日企業號啟程返回美國西岸，先後途徑直布羅陀、好望角、澳洲珀斯、蘇比克灣及珍珠港，最後在8月13日返抵阿拉米達，並進入船塢維修。[49]

1987年，企業號大部分時間均在西岸訓練演習，並在8月參與西雅圖每年舉辦的海洋節。10月25日，企業號再到阿拉斯加外海演習，於11月24日返抵阿拉米達。由於卡爾文森號在1月曾進入白令海峽，是次演習再次引起蘇聯抗議。[50][51]

1988年1月5日，企業號第13次前往西太平洋及印度洋巡航，後與菲律賓、印尼及新加坡海軍演習。2月企業號到北阿拉伯海，與法國海軍克列孟梭號航空母艦一同執勤。其時伊拉克及伊朗經常攻擊波斯灣的油輪，企業號參與摯誠意志行動（Operation Earnest Will），協助保護懸掛美國旗幟的油輪，並多次攔截伊朗船隻及蘇聯飛機。4月14日美國海軍導彈護衛艦羅伯特號（Samuel B. Roberts, FFG-58）遭伊朗水雷重創，為報復損失，18日美軍發動螳螂行動（Operation Praying Mantis），進攻伊朗軍隊駐紮的兩座鑽油台，而企業號則派飛機作空中支援。伊朗先後派出護衛艦、快艇及F-4戰鬥機應戰，雙方水面軍艦在海上交火，並以反艦導彈互相攻擊。企業號的A-6攻擊機先與斯特勞斯號驅逐艦擊沉了薩漢德號護衛艦（Sahand, سهند），再重創撒巴蘭號護衛艦（Sabalan, سبلان）。為免事態失控，艦隊在擊傷撒巴蘭號後撤退，恢復護航任務。5月18日企業號為福萊斯特號接替，返回西太平洋，並到訪蘇比克灣、香港及釜山。6月23日企業號與卡爾文森號再到阿拉斯加演習，在28日到西雅圖休整，最後於7月3日返抵阿拉米達。[52]

1989年9月17日，企業號最後一次離開阿拉米達，前往西太平洋巡航，然後調回大西洋艦隊。10月中企業號與卡爾文森號、新澤西號戰艦及密蘇里號戰艦合組，先後與日本海上自衛隊及南韓海軍演習，然後到訪香港及菲律賓。同年12月菲律賓再發生政變，在阿基諾夫人的請求下，老布殊派企業號及中途島號到菲律賓外海戒備，並派戰機封鎖叛軍控制的機場，使政變迅即瓦解。接著企業號到訪新加坡及芭堤雅，然後到北阿拉伯海參與護航行動。1990年2月企業號離開阿拉伯海，繞道南大西洋及里約熱內盧，在3月16日進入諾福克軍港。[53]

1991年1月1日，企業號進入紐波特紐斯船塢作現代化改修，並第三次補充核燃料。這使企業號錯過同年爆發的波斯灣戰爭。[54]

1986年9月17日，企業號、特魯斯頓號及阿肯色號三艘核動力軍艦正在海上航行，紀念25年前第1特遣艦隊的環球航行。越戰結束後，企業號曾部署到多個海域，既參與了兩伊戰爭期間的油輪護航，與伊朗海軍於波斯灣交火，又曾封鎖利比亞空域，到菲律賓戒備政變，拯救南中國海的越南船民，以至到北太平洋威嚇蘇聯。

1994年9月27日，企業號完成維修，留在近海試航訓練，並換上第17航空團。[55]要到1996年6月28日，企業號才再次部署外海，前往地中海及阿拉伯海巡航，並在7月中派飛機到波斯尼亞執勤，以履行波斯尼亞戰爭的岱頓停火協定，由北約維和部隊監督停火。接著企業號到訪馬略卡島、康城、蘇達灣及羅得島，在9月15日橫越蘇伊士運河，進入阿拉伯海。其時伊拉克正受庫爾德內戰波及，美軍在9月3日發動沙漠打擊行動（Operation Desert Strike），派卡爾文森號戰鬥群攻擊伊拉克多處軍事據點，試圖迫使薩達姆撤走圍攻艾比爾的軍隊。企業號自9月到11月開始參與南方守望行動，以維繫聯合國設下的禁飛區。11月25日企業號啟程返國，並途經那不勒斯，最後於12月20日返抵諾福克。[56]1997年，企業號主要留在船塢維修。[57]

1998年11月6日，企業號搭載第3航空團，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日橫越蘇伊士運河，然後於23日接替艾森豪號航空母艦，參與南方守望行動。12月16日，美國以薩達姆違反聯合國安理會687號決議，發動沙漠之狐行動，轟炸伊拉克多處軍事設施。企業號與卡爾文森號在16日至19日參與空襲，然後恢復南方守望行動。12月底企業號返回地中海，並先後到訪蘇達灣、安塔利亞、利佛諾及第里雅斯特。期間科索沃再有阿爾巴尼亞人遭塞爾維亞人屠殺，企業號進入亞得里亞海巡航，到1999年3月18日才回到阿拉伯海執勤。4月12日企業號啟程返國，於6月20日返抵諾福克，再次進入船塢維修。整個2000年，企業號均留在近海訓練。[58]

2001年5月16日，企業號正與法國海軍戴高樂號航空母艦在海上演習。企業號在1990年調回大西洋艦隊，並長期在地中海及北阿拉伯海執勤。同年9月10日企業號部署完畢，並啟程返國，但次日美國發生九一一恐怖襲擊，使企業號即時參與首階段的持久自由行動。

2001年4月25日，企業號搭載第8航空團，前往大西洋及阿拉伯海執勤。稍後企業號到訪馬略卡島、康城、那不勒斯、英國樸茨茅夫、里斯本及羅得島，並曾與戴高樂號航空母艦演習。8月企業號進入阿拉伯海，接替返國的星座號，開始執行南方守望行動。8月25日企業號到訪杜拜的捷貝阿里港（Jebel Ali），留在波斯灣執勤。9月10日企業號離開霍爾木茲海峽，預備經好望角返回諾福克。[59]

2001年9月11日，美國遭受九一一恐怖襲擊。企業號聞訊後即時調頭，立即趕往巴基斯坦100哩外海，恢復南方守望行動，為第一艘抵達該處的美國軍艦。9月16日企業號為卡爾文森號接替，旋即調往北阿拉伯海待戰。10月6日美國持久自由行動開始，阿富汗戰爭爆發。企業號開始晝夜派飛機轟炸塔利班據點，甲板飛行作業更曾持續36小時。25日企業號為羅斯福號接替，途經蘇達灣，在11月10日返抵諾福克，預備進入船塢維修。12月7日，總統小布殊在珍珠港事件60周年紀念日，到企業號發表演說，並展望美國發動的反恐戰爭前景。[59][60]

2003年5月6日，企業號換駐第1航空團，開始在近海試航訓練。8月28日企業號再次前往阿拉伯海，在10月13日橫越蘇伊士運河，再在22日進入霍爾木茲海峽，開始參與阿富汗及伊拉克戰爭。此程也是F-14戰鬥機最後一次在艦上執勤。11月5日至15日，企業號參與了分解山脈行動（Operation Mountain Resolve），派飛機支援聯軍空降興都庫什山脈，並擊斃阿富汗伊斯蘭協會（Hezbi Islami）的武裝人員。16日至18日企業號又參與鐵鎚行動（Operation Iron Hammer），支援美軍於巴格達搜捕伊拉克游擊隊。12月21日企業號到巴林麥納瑪休假，在2004年2月初啟程返國，並途經那不勒斯，最後於2月29日返抵諾福克，再次進入船塢待命。[61]

2005年10月，企業號完成維修，再在近海試航訓練。到2006年5月2日，企業號再次前往阿拉伯海，並先後到訪斯普利特及蘇達灣。其時正值伊朗核問題惡化，伊朗總統艾哈邁迪內賈德剛在4月11日宣佈伊朗成功提煉濃縮鈾，企業號的部署便引來媒體猜測。企業號在6月29日通過霍爾木茲海峽，開始支援伊拉克戰事。7月5日北韓試射多枚大浦洞二型飛彈，而企業號卻在6日離開阿拉伯海，前往闊別多時的西太平洋，並先後於7月18日及27日到訪釜山及香港。8月企業號到訪新加坡及吉隆坡，然後重返北阿拉伯海執勤。11月1日企業號返航美國，在7日到里斯本休假，最後於18日返抵諾福克。[62]

2007年7月7日，企業號再次前往阿拉伯海，先與北約海軍演習，然後到訪康城。8月1日企業號橫越蘇伊士運河，並在5日開始在阿拉伯海執勤。由於11月初美軍將所有F-15戰鬥機停飛，以全面檢查機件，避免發生解體事故，企業號的F/A-18戰鬥機一度暫代空軍出缺，為美軍提供對地密接支援。12月1日企業號啟程返國，在19日返抵諾福克。[62]

2008年4月11日，企業號進入紐波特紐斯船塢大修。由於企業號艦齡已高，維修費用不斷上升，美國海軍軍令部長拉夫黑德最終向國會提案，將企業號的退役年期由2014年提前至2012年，使美國在福特號航空母艦下水前只有10艘在役航母。2009年10月國會兩院軍事委員會通過決議，准許企業號提早退役。[63]2010年4月19日，企業號終於完成維修，並留在近海試航訓練。是次維修比原計劃超時八個月，費用更高達六億五千五百萬（655,000,000）美金，超支達46%。[64]

2011年1月13日，企業號離開諾福克，再前往阿拉伯海。此時中東地區爆發阿拉伯之春，而利比亞內戰也一觸即發。企業號先後到訪里斯本及馬爾馬里斯港，在2月15日橫越蘇伊士運河。其時適逢伊朗宣佈將派軍艦橫越運河，前往敍利亞外海，企業號的動向一度引起傳媒猜測。2月18日美國一艘遊艇（艦名Quest）遭索馬里海盜挾持，海軍派企業號戰鬥群到場處理。當雙方人員在斯特雷號驅逐艦談判期間，斯特雷號突遭海盜發射火箭攻擊。艦隊即時派員登上遊艇，並與海盜駁火。最後美軍擊斃4人，其餘15人投降，4名美國人質安全獲救。稍後企業號主要在紅海、阿拉伯海及亞丁灣巡航，支援阿富汗戰事。至於隸屬其戰鬥群的巴里號驅逐艦，則在奧德賽黎明行動率先向利比亞發射導彈。6月24日企業號啟程返國，並途經蘇達灣及馬略卡島，於7月15日返抵諾福克。是次巡航企業號一共執行九次反海盜任務，並拘留了18人。11月25日，企業號舉行服役50周年生日會。[62][65]

2012年3月11日，企業號離開諾福克，最後一次作遠洋巡航。這是企業號第24次部署到海外執勤。28日企業號到訪比雷埃夫斯，然後於4月4日橫越蘇伊士運河，在8日開始在北阿拉伯海執勤。此行企業號如常派飛機支援阿富汗美軍，並在波斯灣內巡航戒備。10月12日企業號啟程返國，途經那不勒斯，最後於11月4日返抵諾福克，預備退役。 [7][62]

企業號在2012年12月1日舉行退役儀式。退役後企業號將會卸除核燃料，同時移除核反應爐。由於海軍拆除核反應爐時，必須拆解機庫兩層甲板以下的大部分艦體，故此企業號肯定無法保留作博物館艦。[66][67][68]至於企業號的艦島建築，也因成本過高而無法保留。[69]在企業號的退役典禮上，美國海軍部長宣佈將籌建中的一艘福特級航空母艦命名為企業，以為承傳。[70]

2013年6月20日，企業號由拖船拖離諾福克海軍基地，在同日抵達紐波特紐斯造船廠，隨即開始拆除核反應爐及卸除核燃料。[71] 移除工序完成後，美國海軍在2017年2月3日正式將企業號退役除籍。企業號將繼續拆除受輻射污染的艦體，準備拖往美國西岸的普吉灣海軍基地全面拆解回收。部分鋼材將用作建造新一代的企業號航空母艦。 [72]

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  11月4日，企業號返抵諾福克，並預備退役。
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  2012年12月1日，企業號於諾福克舉行退役典禮。背景可見林肯號及杜魯門號正在停泊。典禮上美國海軍部長宣佈將籌建中的CVN-80命名為企業，以延續企業號艦名。新艦將是美國史上第三艘企業號航空母艦。
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  2013年6月20日，企業號由拖船拖往紐波特紐斯造船廠，拆除核反應爐及卸除核燃料。注意艦島的雷達與天線已經在2013年上半年拆除。企業號雖然已經舉行退役典禮，但要到核燃料全數卸除後，才會正式退役。

企業號曾參與多部電影拍攝，包括1986年為海軍航空隊宣傳的《壯志凌雲》，以及1990年的《追擊赤色十月》。星艦奇航記系列電影也有多艘星艦以企業號為名。

截至2012年11月，企業號一共獲得以下軍事獎項：[73]

• 企業號：其他同名的船艦或交通工具。

• Friedman, Norman, , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英语）

• Francillon, René, , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-696-1 （英语）

• Gurney, Gene, , New York: Crown Publisher, 1985, ISBN 0-517-55350-3 （英语）

• Marolda, Edward J., , Washington D.C.: Naval Historical Center, Department of the Navy, 1994, ISBN 0160359384 （英语）

• Nichols, John B., , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN 978-1557504951 （英语）

• Winkler, David F., , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2000, ISBN 1-55750-955-7 （英语）