U-35号潜艇 (1914年)

U-35号为双壳远洋潜艇，在尺寸上类似于U-23至U-30型，仅在推进和速度上略有不同。德意志帝国海军将其视为非常优秀的公海舰艇，具有适中的机动性和良好的水面掌舵能力。[6]

艇只的全长和耐压壳体长分别为64.70米和52.36米；舷宽6.32米，当中的耐压壳体宽为4.05米；有7.68米的总高和3.56米的吃水深度。艇只的总排水量达971吨；其中水上为685吨，水下为878吨。[6]

U-35号搭载有可在水上使用的两台日耳曼尼亚六缸二冲程柴油发动机，总功率为1,850匹公制馬力（1,361千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达16.4節（30.4每小時），在水下的最高航速为每小时9.7節（18.0每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航8,790海里（16,280），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航80海里（150）。艇只的潜航深度为50米。[6]

艇只装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共6枚鱼雷。此外，U-35号于1915年还增配了一门88毫米30倍径速射炮，1916年至1917年间又被一门105毫米45倍径速射炮所取代。其标准船员编制为4名军官和31名水兵。[6]

1917年4月击沉英国轮船枫林号

U-35号是由德意志帝国海军于1912年3月29日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购。它自1912年12月20日开始铺设龙骨，原计划于1914年3月1日交付使用。但由于船厂二冲程柴油发动机的生产延误，该艇直至1914年4月18日才下水，至同年11月3日在首任艇长、海军上尉瓦尔德马·科普哈梅尔的指挥下正式入役。在U-35号任期最长的艇长为洛塔尔·冯·阿尔诺·德·拉·佩里耶上尉，他于1915年11月13日上任，至1918年3月16日离艇。恩斯特·冯·福格特上尉随即接替其指挥权，之后又由海诺·冯·海姆堡上尉于1918年10月14日继任至战争结束。[6]

入役后，U-35号即被编入驻黑尔戈兰岛的第二潜艇区舰队。它在出航北海的侦察行动中完成了自己的头两次巡逻。在其后的三次巡逻中，该艇共击沉17艘商船，容积总吨为25716吨。1915年8月，U-35号与姊妹艇U-34号一同被转移至地中海，成为驻奥匈帝国军港科托尔的普拉区舰队（后称地中海区舰队）的一份子。在两者的配对巡逻中，共击沉2艘商船，合计3724总吨。其后，U-35号又展开了两次巡逻，共摧毁13艘商船，总计51594总吨，其中包括1915年10月23日在爱琴海击沉的英国运兵船马凯特号。当时它正载着英国第29师的一支弹药纵队，以及新西兰第一驻军医院的工作人员——尽管当天有另一艘英国医疗船格兰特利城堡号（）也行驶在同一航线上。[7]

1915年10月下旬，U-35号在博德鲁姆附近接收了十多名土耳其军官和战争物资，前往支援在利比亚沙漠中与英国和意大利殖民地作战的叛乱部落塞努西亚。得益于天气条件良好，潜艇还拖走了两艘土耳其双桅纵帆船。护航队最终顺利抵达利比亚沿海城镇巴迪亚，并在那里卸下物资。11月5日，U-35号在埃及的塞卢姆湾击沉了英国武装登船检查艇塔拉号，并摧毁了驻泊港内的埃及炮舰阿巴斯号。[8]四天后，在姊妹艇U-34号的协助下，U-35号于希腊马塔潘角附近击沉了英国货轮加利福尼亚人号；后者曾在1912年4月15日的泰坦尼克号沉船事件中因不作为而闻名，尽管它是当时距离最近的船只。在U-34稍早前击伤加利福尼亚人号之后，U-35号完成了致命一击。当U-35冲过来将它解决掉时，该货轮正由一艘法国巡逻艇拖行。[9]无独有偶，U-35号也曾在1916年的某日接近命运多舛的泰坦尼克号姊妹船奥林匹克号，但是“条件使得无法发动攻击”。[10]

王牌艇长佩里耶（左二）及U-35号军官

1915年11月13日，海军上尉洛塔尔·冯·阿尔诺·德·拉·佩里耶接掌U-35号，开启其作为史上最成功的王牌艇长之路。[11]在佩里耶的指挥下，U-35号在地中海进一步展开了十五次巡逻，共击沉商船187艘，容积总吨高达417682吨，占到地中海战区德军击沉、击伤敌船总吨位数的五分之一。当中的第十四次（1916年7月26日持续至8月20日）被视为有史以来最成功的潜艇巡逻；在此期间，该艇共击沉了54艘商船，容积总吨为90352吨，其为此付出的代价仅是900余发炮弹和4枚鱼雷。根据佩里耶的作战习惯，通常在距离目标5（2.7海里）的方位开火，威胁对方放慢速度或干扰其航行；接近至2.5（1.3海里）左右时，再用88毫米口径甲板炮重点攻击对方船艏或船艉，直至将其击沉或迫使其停航后派遣登船小组用炸药炸沉。[12]然而，佩里耶独特的作战方式也决定了在他所捕获的猎物中军用船舶占比很小，其中包括于1916年2月29日和10月2日分别击沉了英国单桅战船报春花号和法国炮舰參宿七号。1916年2月26日，U-35号又在基西拉岛附近成功用鱼雷摧毁了载有1800名法国士兵的武装商船普罗旺斯号，造成990人罹难；[13]同年10月10日，它则在圣彼得罗岛西南部海域击沉容积总吨为14966吨重的法国运兵船高卢号，导致600人死亡。这也是U-35号所击沉的最大型船舶，也是一战期间遭U艇击沉的最大型船舶之一。[14][15]

海军上尉恩斯特·冯·福格特于1918年3月17日接过U-35号的指挥权。从1918年9月7日至10月9日间，他曾率艇参加两次行动，一次是敌对航行，一次是从科托尔至德国的转移巡航，但两次行动都因发动机故障而提前中止。1918年10月14日，海诺·冯·海姆堡中尉成为U-35号的末任艇长。在他的领导下，艇只被转移至基尔。返航之旅从1918年9月7日持续到10月9日。 战后，根据对德停战协议的要求，U-35号于1918年11月26日移交英国正式向协约国投降，并于1919年至1920年间在布莱斯拆解报废。[16]